长安汽车壁纸,长安汽车素材

1.长安欧尚X5购车手册 选尊贵型就对了！

最近两年，内容创业迎来了最好的时代，让不少网红快速崛起于B站、抖音、、小红书等平台。趁着这一波东风，Lisa也凭借优质的推介内容，成为了一名颇受欢迎的新晋生活美食类UP主。

事业小成，让Lisa开始将买车一事提上日程，毕竟素材的寻找、视频的拍摄，还有直播，没有一台合适的车会相当不便。虽然宝马MINI倒是专门针对博主发布了一款全球首台户外高清直播SUV——MINI BROADCASTMAN，但是明显噱头大于实用，对自己也过于遥远。考虑到自身喜好和团队的需求，再综合粉丝的建议，Lisa最后把目标落在了星途追风、长安UNI-T和本田XR-V这三款车上。

作为UP主，车型颜值自然是首选

作为一名生活美食类UP主，Lisa平时给粉丝做推介都是千挑万选，轮到自己买车，要求必然不低。首先外观必须好看，这不仅关乎到Lisa的个人审美，也是一个UP主的颜面。

三款车可以说各有优势。星途追风偏向都市运动风，前脸采用运动化造型，中网与两侧头灯组连为一体，大灯组扁平化处理，视觉效果侵略性十足，下方带有大面积梯形进气口的前杠则令车头显得更加运动、激进，再搭配18吋星刃铝合金轮毂，车尾的双排气孔布局和哑光银色装饰板，整车运动感呼之欲出。

长安UNI-T的外观也很抢眼，无边界设计的进气格栅加上造型新颖的分体式LED大灯，让前脸看上去很有科技感，车身侧面采用轿跑式溜背造型也是紧跟潮流时尚，整体外观还是有相当吸引力的。

日系车的造型一向不错，本田XR-V也不例外。其前脸采用了上下分体式设计，具有很强的层次感，并且由于应用了类似宽体造型设计理念，使用大量的横向线条进行装饰，让车看起来更加宽大，车身侧面线条看起来也很紧凑流利。

不过在Lisa看来，本田XR-V外观有点四平八稳，缺乏个性。长安UNI-T确实好看，但Lisa觉得轿跑式溜背造型让它看起来更像一款轿车，会让整体的空间感不如SUV那样宽大。实际体验也证实了这一点，当她和同事一起进入到长安UNI-T车内后，发现内部空间并不算宽裕，尤其是个头高一点的同事，坐在后排会显得比较压抑。很显然，这款车2710mm的轴距在其造型的影响下并没有展现出应有的空间优势。对于需要经常带着团队出去采拍的Lisa来说，满足自身对车辆颜值的喜好固然重要，但同时也需要考虑到同事的乘坐感受。

星途追风则在这两点之间做到了很好的结合。外观上的都市运动风既亮眼，和她干练的个人气质更搭，内部空间上的表现也让她很满意，2670mm的轴距在数据上虽然略小于长安UNI-T，但优秀的设计布局弥补了这一差距，让星途追风的空间表现反而更优，能为她和同事们带来更舒适的驾乘体验。

事业需要，车上智能配置必不可少

考虑到是第一次买车，和以后会经常出门寻找素材的需要，Lisa对现如今普遍装备在车上的智能配置相当看重，丰富的智能配置将会给她的走街串巷带来更多的便利，也更能保障行车安全。

在这方面，星途追风搭载有高级智能辅助驾驶系统，内含包括540°全景高清影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LAK车道保持、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警在内的17项智能驾驶辅助配置，无论是早晚高峰拥堵的道路，还是市井巷弄狭窄的小路，都能为驾驶者提供极大的助力，增强驾驶信心。

长安UNI-T也不遑多让，配有全速自适应巡航、并线辅助、盲区监测、自动减速过弯、自动紧急制动辅助系统、智能限速辅助等多项智能驾驶辅助功能，对于辅助新手用车和缓解驾驶疲劳很有帮助。

本田XR-V也包含有RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统等功能，对于一款这个价位的合资车来说，还是相当不错的。

相较而言，在智能配置上，星途追风略占优势，对Lisa这样的新手更加友好，试驾时，540°全景高清影像和RCTA后方横向来车预警对于她简直就是新手神器，极大地减少了她在起步和泊车时的紧张与尴尬。而更让Lisa感兴趣的是星途追风中控台上双12.3吋悬浮横贯式高清液晶大屏，内置Lion 4.0雄狮智云系统，除了强大的智能交互功能外，还有爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅、唱吧等丰富的娱乐应用，Lisa考虑在今后的户外直播中可以将其充分利用，进一步丰富直播内容。长安UNI-T和本田XR-V虽也有类似配置，但屏幕都不及星途追风大，内置功能也有限，效果会打折扣。

优秀的动力组合，是成功之路上更强的助力

都说生活不只有眼前的苟且，还有诗和远方。作为一名生活美食类UP主，对于素材的寻找可不会止于城市，农村山野也是广阔天地，因此，具备优秀动力组合和平稳操控性的车辆，更适合Lisa外出采风。

动力方面，Lisa原本对本田XR-V高配版车型的1.5T发动机还比较满意，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，足够用。但有懂车的同事告诉Lisa，本田XR-V后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，车辆行驶的平稳性会比较差。看起来，还是自主品牌更舍得为用户投入，星途追风和长安UNI-T均采用了成本更高、稳定性更好的多连杆独立悬架。

长安UNI-T全系配备1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，参数上略强于本田XR-V。在试驾过程中，给Lisa的感觉是起步较快，但在跑起来要提速的时候却显得有些后劲不足。此外，长安UNI-T使用的是7挡湿式双离合变速箱，在操控的平顺性上不如CVT变速箱。

星途追风高配车型凡尔赛版没有上述缺点，搭载1.6T发动机，最大功率145 kW，最大功率290 N·m，匹配9CVT变速箱匹配。在试驾时，Lisa清晰地感受到了这款车强劲的动力输出和迅猛的加速。并且，星途追风还应用了本特勒大师级底盘，在稳定杆、减震器、副车架等核心底盘部件进行了15项升级，能够为Lisa带来更加精准、稳定的操控。

综合来看，在三款车中，星途追风最适合Lisa。Lisa也坦言她特别喜欢星途追风“花木蓝”配色，和这样的车待在一起，很容易让人产生一种英姿飒爽的感觉。相信在以后的工作生活中，星途追风可以成为推动她事业前进的有力助手。

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长安欧尚X5购车手册 选尊贵型就对了！

大家好，我是你们爱吃瓜的社长。

前段时间，吉利和长安之间的设计纠纷，可是牵动了无数吃瓜群众的心。

刚发布完银河系列的吉利，转头就收到长安发来的一封律师函，称吉利的“银河之光”原型车，抄袭了长安汽车的设计。

吉利的反应也很快，第二天就回敬了一封声明，拒绝长安“泼脏水”：“该律师函的内容严重失实”、“对我司的指责毫无根据”、且“对我司品牌和商誉造成了严重损害”！

一来一回过招完毕之后，竟再无后续，长安没有针对吉利的反驳发出第二封律师函，吉利也没有因长安的“污蔑”而进一步要求对簿公堂。

想想倒是可以理解，抄袭向来是个难以界定的老大难问题，想要彻底掰扯清楚需要花费大量时间精力，无论对于哪一方来讲都成本过高。

不如各自放句狠话，表明一下态度，接下来该干嘛干嘛。

一个冷知识：律师函本身并不具备任何法律效力，只是作为一种非官方文件，表达当事人对事件的某种看法。也可以理解为是一种威胁：再不收敛点，你小子要挨揍！

而双方你来我往的焦点，也早被明眼人看出来，车型设计上的相似度还在其次，最关键的是一位资深设计师——自长安离职、后又入职吉利的陈政。

这位大佬虽然看上去年轻，但如今已是吉利集团的设计副总裁，分管吉利设计业务。

“银河之光”就是由他主导设计的，发布会上还亲自站到台上讲述车型的设计理念，基本算是国内设计师界的天花板了。

但在2022年2月入职吉利之前，陈政可是长安汽车的王牌设计师。

像是长安的销冠车型长安逸动、CS75、UNI引力系列、深蓝系列等等都是他的设计作品，他也直到2021年12月才“因家庭和个人原因”离开长安。

于是不少人据此推测，长安是不满被吉利挖墙角，才发出了那份提出指控抄袭的律师函。

那么，陈政对长安来说到底有多重要？

从2002年毕业之后，陈政就一直在长安任职。他也从一位不起眼的创意设计师，先后历任设计副总经理、设计副总监等职位，并一路做到了长安汽车的全球设计总监。

他给自己的定位是：二十年设计两万里，西学东鉴，融汇东西，是一个从玩电路版的技术宅到观文化的设计师。

说陈政是长安一手培养起来的汽车设计人才，一点不为过。

在绝大多数自主品牌都由外国人主导品牌设计的今天，陈政能担任长安汽车集团的全球设计总监，算是极为难得。

一方面体现了长安“汽车界黄埔军校”的精神，另一方面也证明陈政的确实力不俗。

而陈政在长安汽车长达20年的工作生涯中，除了或参与、或主导一系列车型的设计，还有一个更重要的贡献，就是为长安培养了一批属于自己的汽车设计人才。

即使是陈政离开之后，这个团队也能让之前的设计风格延续下去。

看一下2022年7月推出的长安深蓝SL03，是不是一些设计元素跟吉利的“银河之光”也颇为相似？

不过讲道理，在社长看来，长安和吉利这种大企业肯定会针对高管的流动，制定相应的保密政策和竞业协议等等。

真正的“核心设计素材”、“机密文件”，长安必不可能让离职的陈政带走。

但陈政成型多年的个人风格或设计习惯，也不可能因为离职就来个彻底的改头换面。

从这个角度看，短期内长安与吉利之间的设计相似，或许真的无法避免。

只是这种相似，肯定不会再现当年众泰“皮尺部”的辉煌了。

在传说中，众泰的设计部门靠着手中一把皮尺，就能实现对诸多著名车型的精准复刻。

凭借着这番手艺，众泰曾接连推出了酷似保时捷Macan的众泰SR9、酷似奥迪Q3的众泰SR7、酷似大众途观的大迈X5等车型。

甚至连前段时间众泰破产时，拿来抵债的资产清单里，都有一台保时捷Macan……可见其功力之深厚。

而除了臭名昭著的众泰“皮尺部”，当时名噪一时的还有抄袭路虎的陆风（最终被判赔150万），以及被本田起诉山寨却反诉成功，倒获得1600万元赔款的双环。

其实严格来说，国内自主品牌做出这等板上钉钉的抄袭行为，多少也是出于无奈。

当时中国汽车工业相对薄弱，汽车设计人才匮乏，国产车的品牌也没有打响。

想在合资车的统治下撕开一道口子，抄袭和夸张的营销手段，成了为数不多能吸引到消费者关注的方式。

一句话，实力不足，没资格谈原创。

也不是只有众泰一家中国车企干过抄袭的事，日本汽车工业的发家史同样没有绕开过“逆向研发”的道路。

丰田AA是抄了美国克莱斯勒的Airflow，本田N360“借鉴”了英国的MINI……

但这些黑历史过去，丰田和本田最终成长为拥有丰厚原创实力的国际车企，开发出许多自主设计的经典车型。

时至今日，“借鉴经典”已经成为汽车圈见怪不怪的常见现象，很多后来的经典也是站在前人的肩膀上才有所成就。

但抄袭，绝不是长久之计。没有任何自主性的拿来主义，只会葬送自己未来的道路。

消费者可以一时戏称“我的法拉利梦想，就靠众泰汽车来圆”，可今天的众泰早已衰败得只剩下最后一口气。

（好不容易2022年说要复产，现在又没消息了）

好在，世纪之初的中国汽车市场，不仅有一心只想投机取巧的众泰，同样还有扎扎实实积累基础的其他自主品牌。

只是在那个时候，自主品牌需要攻克的首要问题还不是设计，而是技术和质量。

如果把开启比亚迪新能源神话的传说——“王传福干杯电解液”，看作是中国汽车工业弯道超车的标志性事件。

那么当年自主品牌普遍面临“质量差”、“技术差”的质疑，则是中国汽车工业落后的真实写照。

第一批吉利豪情汽车的生产车间里，每位工人手里都拿着一把锤子，零件装不进去就来一锤子敲进去。

就这样纯手工打造出来的车，淋雨漏水、关门进烟，连测试都通不过，让李书福一气之下下令把这批车全部砸掉。

后来有技术了，质量也开始能说得过去，总算轮得到设计说话，自主品牌又“吃瘪”了。

因为自主品牌自己设计出来的车，太丑了。

不是中国消费者就喜欢“丑东西”，而是好看的车中国车企做不出来。

漂亮的汽车设计图哪个设计师都能画，但是把一辆车从设计图搬到地面上，需要考虑用料、功能、配置等各方面因素。

怎么让这辆车在设计不打

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日前，我们从长安汽车官方获悉，?长安欧尚X5正式上市，这款受到泛90后群体密切关注的SUV以6.99万-10.29万元的厂商指导价，对于广大“选择困难症”患者来说，全系8款车型可能需要好好纠结一番。今天就由我帮大家捋顺各个配置级别之间的关系，让购车变得更简单。

光瀑飞流格栅区别于常规的直瀑式设计，其内部由三重叠影构成。外侧9道高光格栅条+中间8道暗影格栅条+内侧52个立体暗格矩阵环环相扣，层次分明。发动机舱盖上筋线高高隆起，直截了当地表达着自我。格栅上方有一道横贯左右的镀铬饰条，这个细节，算是一种传承，饰条右侧为醒目的数字“5”。新车的前大灯为分体式，上方为LED日间行车灯和LED转向灯的组合，灵感来自马拉开波湖上的闪电。人们习惯用“快如闪电”来形容速度，因此这种强烈放电现象也常被设计师当作素材。远近光灯与“进气口”巧妙融合，全LED光源保证了视觉效果以及使用体验。两侧“进气口”虽然只是装饰，但外圈的碳纤维纹理饰条以及内部与格栅呼应的横向线条、LOGO等都体现出了欧尚X5对细节的重视。

毫米错峰对冲双腰线在车身上留下了深刻印记，到B柱附近又突然进入隐匿状态，若隐若现的刻画反而更能将立体感和盘托出。车顶弧线流畅平缓，略带溜背却不张扬，尺度拿捏得很到位。欧尚X5的尾部造型同样立体饱满，后风挡与尾门之间的夹角偏小，配合体积较大的扰流板，从上到下呈现出“S”形断面。

内饰部分，在时下流行的非对称布局以外，设计师探索出了更多表达动感的道路。一道红色光带横亘于中控台上，配合全车经过黑化处理的镀铬饰条，带来几分久违的新鲜感。平底方向盘样式与欧尚X7相同，底部的辐条为钨钢灰色，质感有所提升。方向盘两侧被打孔皮质包裹，握感尚可，可惜没有换挡拨片。

前排为一对一体式运动座椅，面料为皮质+织物，填充物软硬适中，肩部支撑及侧翼包裹性可圈可点。主驾支持六向电动调节，副驾只支持手动调节。后排座椅的填充物与前排一致，不软不硬刚刚好。座椅高度偏低，座垫长度也偏短，对于大腿的承托还可以再加强一番。

动力层面有1.6L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机可选。1.6L发动机最大功率94kW（128马力），1.5T发动机最大功率132kW（180马力）。

作为入门车型，精英型配备了无钥匙进入/启动，令人惊喜。此外欧尚X5还全系标配主/副驾驶座安全气囊、疲劳驾驶提示、多功能方向盘、运动风格座椅、8英寸中控屏、手机互联/映射、车内PM2.5过滤装置等，满足日常使用肯定是没问题的。对于预算有限的朋友来说，直接选择两款精英型即可。

豪华型与精英型的差价为0.7万元，新增配置有定速巡航、自动空调等，提升不算十分明显，因此整体推荐指数不高。不过值得注意的是，1.5T版本的配置丰富度明显高于1.6L版本，倒车影像、电动天窗、皮质方向盘、皮质/织物混搭座椅、尺寸更大的中控屏等都能提升舒适性，所以在两款豪华型中，1.5T版本的性价比略高一筹。

尊贵型在豪华型的基础上又多出0.9/0.7万元，它们增加了前排侧气囊，被动安全配置与顶配保持一致；配备了LED远/近光灯、远程启动、皮质方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、OnStyle?3.0系统（含GPS导航+语音识别控制+车联网+OTA升级）、6扬声器音响、电动天窗、车窗防夹手、外后视镜加热、车内化妆镜等，补齐了豪华型的短板，带来了更舒适的驾乘体验。总的来看，尊贵型配置丰富、价格适中，成功当选此次的特别推荐车型。

旗舰型与尊贵型的差价为0.8/0.7万元，车道偏离预警系统、360度全景影像、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠都是顶配的专属配置，如果你非常在意上述舒适性配置，同时预算充足，不妨考虑一下旗舰型。另外1.5T版本可以选装人脸识别、10.25英寸液晶仪表盘、ACC全速自适应巡航等，喜欢追新逐异的年轻人必然不会拒绝。

欧尚X5的4个配置级别中，我最推荐大家购买尊贵型，它的安全配置与顶配一致，其他舒适性配置也很高很够用，消费者可以根据自己对动力的需求在1.6L和1.5T版本中选择。预算有限的话，精英型也可以考虑；若是对配置丰富度有较高要求，选择1.5T自动旗舰型并购买选装包更合适。

编辑点评：老实说，在此次活动之前，我确实觉得长安欧尚X5只是一款“以大嘴出道的样子货”。不过经过了实际试驾体验，我发现无论是在驾乘感受、行驶品质还是车机功能及智能语音控制的便利性等方面，长安欧尚X5都达到了成熟而又出色的表现，给我带来了许多惊喜。

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