上海老别克君威维修_上海老别克君威维修电话

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       上海老别克君威维修是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.别克君威老款2004款型，车内的音响只有副驾驶门上的响其余的全部没声怎么办？是哪里坏了？修要多少钱

2.别克老君威2.54t65e波箱拔片

别克君威老款2004款型，车内的音响只有副驾驶门上的响其余的全部没声怎么办？是哪里坏了？修要多少钱

       有两种可能情况给你借鉴一下。

       第一种，线路问题，这么多年了，有可能是与音响相连的线路接头处发生了老化断路问题，拆开检查一下看看是不是，是的话只需要重新连接上即可。

       第二种，音响问题，也是因为老化，导致音响的振鼓或者振膜出现机械性破损，这也会导致音响发不出声音，这种情况就需要换新音响了。

       第一种维修大概就100左右，第二种维修需要换设备，200以上，上不封顶。

别克老君威2.54t65e波箱拔片

       老君威里程表不亮其实电子问题，进店修当然可以，但必要性不大，自己动手最好！

       可以分以下几个步骤解决：

       1、上网买一套仪表盘撬板，很便宜只有几块钱。主要是为了保护仪表盘不要被划伤。你非要用螺丝刀也可以。

       2、仪表盘前罩都是卡扣卡上去的，撬开拉出即可。见下图

       注意仪表盘罩上有四个插头，依次拔出，即可拿出罩子

       3、用十字螺丝刀卸下仪表盘四角的螺丝，拔下线束插头。就可拿出仪表盘。然后依次拆掉仪表盘的黑色后壳（四周是卡子，很容易取掉），再取下电路板（电路板是插上去的，也很容易取下）见下图。

       4、在电路板有很多等泡面的右上侧有四个电阻，如果里程表不亮，多半是四个电阻有问题，要不坏了，要不脱落了，见下图。买上四个1/2W,150欧的电阻焊上即可。不建议用小于150欧的电阻。

       5、焊好后依次装上打着发动机，恢复如初了。

       前不久，大修了一款上海通用别克君威系列4T65E的变速器。当时该车进厂的故障是换档冲击和换档打滑。

        其实，对于这种故障的维修应该是比较普遍的，同时维修起来也很容易。这是因为4T65E变速器换档冲击故障一般都跟主油压调节电磁阀（PC）有关，并且系统一般还会记录P1811（换档时间及油压适配调控超出极限）的故障码；而打滑一般都是因变速器内部的摩擦因数及系统压力的变化，或密封元件的老化，造成机械元件的摩擦力矩不足，从而最终导致摩擦元件的烧损。

        在进行自动变速器常规检测过程中，的确发现电控系统PCM存储模块记录了P1811和P0733 （3档传动比错误）两个故障码，同时在检查ATF质量时，发现变速器内部肯定有摩擦片已经烧损，于是就按照大修标准进行了该自动变速器的解体维修。更换的主要部件有2/4档离合器片组、小修包、PC及TCC电磁阀等，同时还进行了变矩器的维修。

        大修后，首先在试验台上进行台架运行试验，其中包括自动模式和手动操作的两种试验。通过对动态数据及噪声等分析证明符合检测标准，这样便装车进行相关的路试。通过长时间的路试观察，原来的冲击现象及打滑现象消失，并运转良好，于是将车交给用户使用。可用户使用了不到10天又回到修理厂。据用户反映说：①变速器个别档还存在冲击；②车子耗油量比较大，而且车速最高才达120km/h左右。接车后，简单进行了常规检查，没有发现什么问题后进行路试。通过路试，掌握了用户所描述的两个故障：用户认为的个别档位冲击，原来实际是热车后前进档和倒档在起步时均没有爬行，结果在踩加速踏板时出现“咯瞪”的一下，并伴有不是特别强烈的冲击感；而车速问题跟变速器几乎没有多大关系，原因是发动机动力不足，导致变速器进入超速档后又回到直接档。也就是说，相当于该变速器在缺少一个超速档的情况下行驶，难免会出现耗油量增大及最高车速受到限制的现象。

        这样一来，就剩下热车前进档和倒档起步故障了。分析：在4T65E自动变速器中行星轮结构为串联式，因此前进档和倒档共用一个主动元件—输入离合器，也就是说，能够形成这种故障原因的可能主要跟输入离合器的执行力有关，当然也有可能起动该元件的油路压力不足或油路中间存在泄漏等，因此问题还是集中在变速器本身。于是准备将车开回公司做进一步的检修。在开回来的途中，变速器突然出现3-4档打滑现象，随即停车检查，结果发现变速器严重漏油。在检查确定漏油处时，发现ATF从变速器正上方通气孔喷出，只好通过救援方式将车拖回修理厂。

        第二天早晨（当时气温在零下12℃左右），刚一起动发动机，ATF便从通气孔处往外喷。奇怪了，平常遇到的这种问题一般都是ATF添加得太多，才会从通气孔处喷出。查阅资料（图1），查找通气孔油路的走向及其相邻油路，由于之前的检查油面高度都处于正常状态，因此不必考虑液面高度问题。通过对图1通气孔油路的分析：只有2号主油路与44号通气孔油路串通时ATF才会流出。而2号主油路与44号通气孔油路之间是通过密封垫彼此隔开的，会不会是密封垫坏掉导致的？因此接下来分解变速器后端盖而且拆下阀体才知道结果。

       好了，今天关于上海老别克君威维修就到这里了。希望大家对上海老别克君威维修有更深入的了解，同时也希望这个话题上海老别克君威维修的解答可以帮助到大家。