广汽丰田汉兰达老款_广汽丰田汉兰达老款2012

广汽丰田汉兰达老款_广汽丰田汉兰达老款2012

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于广汽丰田汉兰达老款的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.老款汉兰达车门未关好门什么提示显示三角

2.老款广汽丰田汉兰达防侧滑开关在哪

3.老款汉兰达2.7烧机油怎么办

4.广汽丰田汉兰达一共有几个年款和发动机型号？有哪位大神可以告知-最好能详细点从哪年至哪年改款...

5.老款汉兰达最后一批是哪一年

6.新汉兰达终于来了，颜值提升明显！老款坚持不优惠

老款汉兰达车门未关好门什么提示显示三角

       警告指示灯。行驶中车门没关好是很危险的，老款汉兰达车门未关好警告指示灯提示显示三角，这个时候检查一下各个门关没关好，还有后门玻璃窗。汉兰达是中日合资广汽丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款中型SUV。

老款广汽丰田汉兰达防侧滑开关在哪

       易车讯 易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，在全新广汽丰田汉兰达上市后，未来该车将处于新老两代同堂销售的状态，不过从8月份开始，这种局面可能会有所改变，老款车型或许将会停产大部分车型，未来只保留四驱豪华版和四驱尊贵版车型销售。

       根据我们目前获得的消息，从8月开始，老款汉兰达中的四驱百万纪念版、四驱骑士版、两驱精英版 7座、两驱精英版 5座、两驱豪华版、两驱尊贵版，共计6款车型都可能会停产，未来仅保留售价在29.98-30.69万之间的四驱豪华版和四驱尊贵版车型销售。

       另外，从8月开始，随着老款汉兰达部分车型的停产，还有部分颜色车型可能也会随之停止销售，包括翡钻红、虎晴棕、欧铂银，共计3种颜色涂装的车型都不会继续生产销售。

       在2021上海车展上，广汽丰田发布了全新第四代汉兰达，新车基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型，该车预计将在6月开启预售，最后在6月末7月初正式发布。

       外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。

       来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。

       新车采用了TNGA低重心、宽车体、长轴距的设计，车身尺寸为4950×1930×1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距相比于现款车型增加了60mm。

       内饰方面，全新一代汉兰达可以说是有了质的飞跃，虽然各个功能区的布局和现款差异不大，但是无论是设计，用料，还是颜色搭配，都变得更加符合当下的审美潮流，高配车型甚至还采用了金属薄膜饰板。大尺寸的悬浮式中控屏幕搭配钢琴烤漆的空调面板，对于整体的高级感和科技感都有明显提升，中控台下方的储物空间用起来也是非常顺手。

       新车升级到了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸中控县食品，并且能够与10英寸的彩色HUD抬头显示实现三屏联动，此外，全新一代汉兰达还加入了流媒体后视镜。

       智能互联方面，第四代汉兰达导入了小度智能交互、人脸识别、Apple Carplay、华为Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。并且可享受基础流量5年免费，包括：导航、语音、云端服务；娱乐流量1年免费，包括：音乐等。

       第二排座椅支持前后及4/6分折靠背角度调节，滑轨延长30mm，展现出不错的乘坐舒适性。第三排的乘坐空间同样有所提升，并且座椅靠背同样支持4/6分折。

       至于动力方面的话，全新一代的动力总成将会首次配备TNGA 2.5L混动版本，这也是同级别中率先搭载混合动力的车型。动力总成由一台2.5L自然吸气发动机和第四代增强版THS II丰田混动系统所构成，其中发动机的最大功率141kW，系统的综合功率预计达到181kW左右，传动部分或将采用E-CVT变速箱，官方的综合油耗为6.1L/100km，而满油的综合续航可以达到1000km。未来广汽丰田有可能会继续推出纯汽油版本的车型。

       此外，四驱版本车型将配备全新的E-Four电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，动力响应更加迅速，同时也有着更好的脱困能力。

       而在安全性方面，全新一代汉兰达将搭载最新一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，进一步提升驾乘感受。

       被动安全方面，采用基于TNGA的GOA高刚性车身，下车身590MPA及以上超高强度钢比例提升至51%，并全系标配8个安全气囊。

老款汉兰达2.7烧机油怎么办

       老款汉兰达的防侧滑开关在中控下。按下即可关闭防侧滑系统功能再按下即可开启防侧滑系统功能。防侧滑系统是一种主动安全配置。它的工作原理简单来说就是当左右车轮的速度差超过电脑设定的阈值时电脑会认为车辆已经打滑或甩尾根据实际情况采取单轮制动同时降低发动机的输出扭矩(控制发动机转速)来控制和防止车辆打滑甩尾。防侧滑功能:当电子稳定程序的传感器检测到车辆转向不足时电子稳定程序将额外向内轮施加更多制动力。如果发现车辆转向过度ESP会额外对外轮施加更大的制动力；通过调整汽车在变道或转弯时的姿态该系统使汽车在变道或转弯时更加稳定和安全。

广汽丰田汉兰达一共有几个年款和发动机型号？有哪位大神可以告知-最好能详细点从哪年至哪年改款...

       太平洋汽车网老款汉兰达2.7烧机油的解决办法：1、使用燃油添加剂；2、更换其他型号的机油；3、在严重情况下，需要修复发动机。

       2.7l排量汉兰达已经停产。2015年，全新汉兰达上市，发动机换成了涡轮增压2.0t发动机。2.7l发动机行驶里程超过10万公里，部分发动机开始缺油烧油。很多人可能很难接受丰田烧油的事实，但2.7l汉兰达烧油是不争的事实。

       理论上，任何发动机都会烧机油，但这只是时间问题。从骑手的反馈信息来看，部分车型在8万公里开始漏油，部分骑手在15万公里开始漏油。甚至有认真的骑手用游标卡尺监测油尺的油位。行驶1000公里后，油位下降2mm，预计油损约100ml。当油的粘度增加时，油的流失现象大大改善。用5w30机油更换0w20机油后，油位每3000公里下降1毫米，约50毫升。如果每5000-8000公里换一次油，油耗还是可以接受的。

       燃油的真实定义：车辆行驶1000公里油耗大于300ml。

       虽然油损在合理范围内，但是随着里程的增加，油损也会增加，也就是说烧油是客观存在的。根据目前的维修案例，2.7l发动机烧机油的原因有两个，

       一是活塞环磨损，

       二是气门油封老化，密封不严。

       活塞环的磨损可以通过测量发动机的气缸压力来判断。四个气缸的气缸压力超过12公斤被认为是正常的。如果气缸压力低或一个气缸的气缸压力低，可以考虑活塞环磨损。

       活塞环存在的意义是保证活塞和气缸的密封性，燃烧室的压力不会漏入曲轴箱。同时，它还具有刮油和配油的功能，可以刮掉气缸壁上多余的油，同时还能在气缸壁上均匀地涂上一层油膜，最大限度地减少磨损，防止油窜入燃烧室。如果活塞环磨损超过极限，会有轻微的烧油。如果坐以待毙，继续行驶几万公里，气缸套也会磨损，然后只能大修。

       如果里程不大，气缸压力正常，10万公里内漏油的车辆应检查气门油封老化、密封不严导致的漏油。

       气门油封更换相对简单，成本也不会太高。

       如果气门在没有油润滑的情况下在气门导管中移动，磨损会非常严重，但是油太多就不起作用了，会导致机油漏入燃烧室，气门和导管之间不需要太多的油，少量的油就可以满足润滑要求。如何防止机油漏入燃烧室，如何满足气门润滑所需的微量机油？这是阀油封的任务。我们来看看气门油封位置图：气门油封既能满足气门润滑所需的微量油，又能防止气门室中的油流入燃烧室。油封也是橡胶制品的一种，所以它也有和其他橡胶制品一样的老化问题。气门油封老化后，气门室内的机油会流向燃烧室，机油会直接参与燃烧，这也是烧机油的一个原因。

       2.7l汉兰达不建议使用0w20机油，机油流失的概率更高。厂家附送的用户手册只说0w20机油燃油经济性更高，机油粘度低，发动机运行阻力小，所以油耗会相对较低，但是粘度太低的机油密封性能差，更容易漏油，所以机油流失的概率更高。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

老款汉兰达最后一批是哪一年

       丰田汉兰达十年历史

       第一代汉兰达2001年上市

       2001款

       2001年1月，全新概念的汉兰达在美国首次亮相于世人面前，Highlander的平台基于LexusRX300，设备齐全，空阔宽敞，它采用标准的4挡变速器，具有四轮全时驱动系统，动力转向迅捷，Highlander的动力充沛，3.0LV6发动机最高输出功率可达220马力，充分满足人们越野驰骋的愿望。它同时提供的2.4L4缸155马力的发动机，适合主要在城市生活的人们。

       2004款

       2004年，进行了一系列改动的汉兰达让人们眼前一亮，新的3.3LV6发动机将它的最大输出功率提高到230马力，而5速手自一体式自动变速箱使得操控更加灵活自由，同时新的三排座位的采用迎合了人们全家出游的需要；当不需要时，第三排座椅还可以折叠起来以获得更大的储物空间。其燃油经济性好，很快成为丰田在美国畅销的SUV以及中高档SUV市场的畅销车。

       第二代汉兰达2007年上市

       2007款

       为迎合美国消费者的需要，2007年推出的汉兰达采用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋，配备了215马力的V6发动机，Highlander经过精心设计，有着出色的偏置碰撞结果，安全可靠，Highlander给人宽敞、安静、舒适的感觉，并且在精致的外观上加入了新的动力元素，在市场上继续延续着丰田的神话，在美国的中高档SUV市场上保持着高的市场占有率。

       2009款

       2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。

       丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

       汉兰达的空间大，驾驶乘坐都较舒适是其主要优点）

       属于物美价廉皮实耐用的车，是好车，但绝对不是什么中高档SUV。

       希望可以帮到您

       深圳南山区广汽丰田兆方店

新汉兰达终于来了，颜值提升明显！老款坚持不优惠

在2021年8月份停产。

       “汉兰达”这三个字依旧是一块金字招牌。今年5月，广汽丰田汉兰达交出了7834台的成绩单，处于细分市场前列。而从第一年的保值率上来看，它也以84%位列同级第一。可以看到，汉兰达在同级别里依旧是消费者心中难以撼动的No。1，销量、口碑双赢。

       车身尺寸和空间表现可以说是全新汉兰达最直观的优势所在。作为一台7座SUV，第四代汉兰达在车身尺寸上全面超过老款车型，尤其是在关乎车内空间表现的轴距上，相比老款车型增加了足足60mm。所以如果你是在乎空间和舒适性而选中汉兰达，那么老款车型在这一点上可以说是毫无优势。

上市多年后，丰田汉兰达的老款车型为何依旧非常抢手呢？

       新汉兰达终于来了，颜值提升明显！老款坚持不优?

       只要一提起中型SUV，那就绕不开丰田汉兰达这款车，因为该车型实在太过经典，尤其是在中国市场上简直被奉为标杆，只要有国产全新中型SUV上市，发布会上总是会拿汉兰达来对比一番。虽然汉兰达这款车的各方面配置并不算豪华，内饰也没什么科技感，但是凭借着丰田的口碑，销量一直都不差，而且在二手车市场当中的保值率非常高。

       图为美国版新汉兰达

       现款汉兰达车型依然是2018款，更新节奏确实太慢，其实去年全新的汉兰达车型在洛杉矶国际车展上就已经亮过相，然而丰田汽车并没有急于引进中国市场。不过最近已经有了好消息，全新一代广汽丰田汉兰达即将迎来投产，将会在广汽丰田第四生产线进入量产阶段，根据渠道消息来看，全新一代汉兰达的年产能可以达到9万台左右，基本满足国内市场需求。

       图为美国版新汉兰达

       全新的汉兰达车型外观变化很大，车头正前方将会更换丰田全新的家族设计语言，黑色大嘴中网中间贯穿一道镀铬装饰，两侧采用等狭长的LED大灯光源。车身侧面依然是标准的中型SUV身材，新车尺寸将会有所拉长，车辆尾部并没有跟风贯穿尾灯设计，属于比较沉稳耐看的风格。总体来看全新汉兰达的颜值确实提升明显，更符合年轻消费者的审美需求。

       图为美国版新汉兰达

       从海外版全新汉兰达的内饰可以看出，新车将会提供更多的科技配置，最大可以选择12.3英寸超级大屏幕，高配版本车型还提供了jbl高级音响系统。而且丰田汽车将提供更先进的驾驶辅助系统，预计至少可以达到L2级别以上。目前海外版全新汉兰达提供7座和8座两种不同的座椅配置，其中7座版本属于主力车型，2+2+3座椅布局非常实用，可以满足大多数家庭的用车需求。

       图为美国版新汉兰达

       图为美国版新汉兰达

       美国版全新汉兰达主推V6版本，但是即将到来的国产版全新汉兰达将会提供保守的动力搭配，预计使用一台2.5升自然吸气发动机搭配电机组成混动系统，综合极限输出有望达到240马力水平，也算不错了。而且电动机系统可以轻松形成四驱模式，整部车的通过性会进一步提升，电控的四驱可以应付更复杂的路况，动力分配也会进一步智能化。

       图为美国版新汉兰达

       图为美国版新汉兰达

       虽然新一代汉兰达车型已经确定将要投产，但是老款丰田汉兰达依然坚持不优惠，和其他疯狂打折的一些汽车品牌完全不同，丰田汽车向来都不喜欢以价换量，然而这种策略在中国市场上屡试不爽，越是不降价，反而越有吸引力。

       图为美国版新汉兰达

       问题来了，你觉得新款汉兰达好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在眼下的中国汽车市场上要找到一款非全球同步的车型，还真不是一件容易的事。绝大部分的车型要么是全球首发，要么就是全球同步登场——但像全新一代汉兰达还真是少见——自2019年4月在纽约国际车展正式亮相以来，新一代汉兰达已经足足让国内市场等了两年。

       据悉，全新一代汉兰达将会在今年正式亮相，大概率将亮相四月的上海国际车展。

       不久前，一汽丰田常务副总经理大竹仁曾表示，在2021年一汽丰田将会推出CROWN KLUGER等四款车型，而新车也在经销商大会上正式亮相。

       而这辆CROWN KLUGER，就是传闻已久的“一汽丰田版汉兰达”。作为丰田的又一个双车战略的产品，一汽丰田CROWN KLUGER也将会和广汽丰田全新一代汉兰达先后上市销售。

       在全新一代汉兰达已经是呼之欲出的时候，1月28日，广汽丰田又正式发布2021款汉兰达，这也是老款汉兰达的最后一次“年型”。新车相比于老款车型而言优化了配置，按照汽车市场的惯例，2021款汉兰达的登场也意味着老款车型正式进入清理高配车型库存的阶段，开始为新款车型让路。

       不过，不要以为随着全新一代汉兰达的登场，老款汉兰达就会降价优惠，事实证明任何想在汉兰达上找到优惠的想法，都只是一个美好的愿景——汉兰达的真香律，已经从2008年一直延续到2021年。

       在这十多年的时间里，从产品定义伊始就以挑翻汉兰达为目标的中大型SUV层出不穷，但是无一例外的都被汉兰达成功地压制。

       全新一代汉兰达能够吊中国市场两年胃口，而且还能够一直保持着极高的热度，不得不说是一个极具耐人寻味的事情。据车文驿了解，2020年第三季度就有人已经在广汽丰田4S店提前交了订金，以求在新车上市之后可以优先提车并且不加价。

那汉兰达到底香在哪里？

       实事求是地讲，虽然竞争者众多，但在整个中大型SUV的细分市场里，汉兰达的均衡性依旧是最出类拔萃的。

       在中大型SUV市场里，尺寸比汉兰达大的车型不在少数，甚至是经过多年的未换代之后，现款的第三代汉兰达的整车尺寸已经可以在这一细分市场中垫底，但汉兰达的内部空间依旧是最宽敞的。原因很简单，汉兰达的车头最短，在有限的车身尺寸下，车头尺寸的压缩也就意味着车厢尺寸的增加。

       在关乎中大型SUV使用特性的第三排座椅空间的这件事上，汉兰达也确实做得最好，第三排座椅的横向宽度最大，而且在北美市场按照三座布局的第三排座椅在来到国内市场变成两座布局之后，舒适性大幅度提升。在打开第三排座椅之后，汉兰达的后备箱空间也依旧是可堪使用。

       不客气地说，在空间利用上，汉兰达比普拉多都要好。

       除此之外，那些零零碎碎的小储物空间，也确实能够让人对这辆车爱不释手，中央扶手箱可以放大号的可乐，手机钱包钥匙中控台下方的储物格随手可放，车内的杯架还可以支持大杯的星巴克咖啡杯。所以这一点，汉兰达就比途昂单纯的傻大玩的高了一个段位。

       途昂虽然够大，但是大众家族化的内饰让这辆车的内部所呈现的依旧是一辆高尔夫Plus的既视感，更何况，这种既视感也确实没有提供多样化的储物空间。

       中国消费者一向对大空间和灵活的储物能力是没有什么抵抗力的。

       更何况，汉兰达的短车头和长车身设计下，还有大空间通透性的设计。汉兰达窗框线条设计是很有讲究的，一方面，是下窗框线条相较于引擎盖的线条进行了刻意的下沉处理。这样的设计必然会弱化这辆车的动态视觉观感，但是一定会让更多的阳光从这一点点下沉的窗框线条里撒到车内的。

       对于驾驶者而言，这一细节也就意味着可以有多出几厘米的躯干部分透出车外，相比于途昂或者是其他竞争车型车型那种只有肩膀之下一点点透出车外的布局，通透感瞬间就会呈倍数的增加。

       另一方面，上下窗框线条如MPV一样的平行处理，也让后排乘客对这辆车的空间有了更多延伸感。事实上，很多车在设计伊始空间都是足够的，而让人产生空间不足的错觉，就是出在这种通透感的设计上，比如，马自达旗下的车型几乎可以包揽这一论点里的所有“反例”。

       而短车头的设计也无意中强化了汉兰达的体量感，所以这辆车的外部特征看上去也确实不小。这样一来，单纯就一个静态的观感，就已经足够香了。所以可以看到，汉兰达相较于那些竞品车型，优势是在细节，而不是单纯的去放大。

汉兰达这个尺寸，刚刚好。

       不否认，汉兰达也确实是这个级别最好开的。当然，这里指的好开并不是说操控性和动态极限的表现能力。要说操控和动态极限这两个方面，最好中大型SUV是福特锐界。

       汉兰达的好开，是和车辆内部的大通透性相辅相成的轻盈感、惬意感。在很多情况下，汉兰达开起来更像是一辆MPV而并非是一辆SUV。它所要强调的，就是这种波澜不惊的驾驶。

       进一步说，就是车辆内部的所要营造的氛围，和你所需要的氛围，是契合的。驾驶起来的感觉是人的心情在主导汽车，而不是像欧洲车那样是车的氛围在改变人的心情。举个反例，途昂的内饰设计一如高尔夫那样的小巧灵动，但是这辆车的动态却显然不能满足像高尔夫那样的紧致感。这就很明显地会带来心理落差。

设计，其实也是一门心理学。

       回到全新一代汉兰达上，上面我讲到的汉兰达的真香定律，在全新一代车型上几乎完全保留。除此之外，还增加了混合动力系统，以及更为强大的四驱系统。单纯从产品力角度看，其实倒也可以理解丰田为什么迟迟不推出全新一代的汉兰达——现款车型都可以碾压竞争对手，全新一代车型上市简直就是胜之不武嘛。

       可以肯定的是，全新一代汉兰达上市依旧会热销，但是提不到车的这件事情应该会得到极大地缓解。就像威兰达上市之后，一汽丰田的RAV4荣放也不需要等那么长时间了。一汽丰田的CROWN KLUGER登场，广汽丰田的汉兰达也就更容易买到了。

       好了，今天关于“广汽丰田汉兰达老款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽丰田汉兰达老款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。