汽车年检新规定标准,汽车年检2022新规

从10月1日起，我国进一步放宽了私家车的检查周期。

车辆检查的多次改革符合市场变化，顺应了市场的多项变化。

但是，随着汽车制造业水平的不断提高以及新能源汽车数量激增，过度频繁的机动车检验显然无法适应快速发展的汽车市场，因此改革了车辆年检系统是必然的。

在过去的八年中，国家有关部门对汽车检查系统进行了多次调整，并通过不断放宽了汽车检验周期来顺应汽车市场的变化，同时为消费者提供了更多便利。

早在2014年，我国汽车年度检查政策的调整就继续进行。

不仅如此，为了方便群众“随机检查”并提高检验效率，互联网，手机应用程序和语音电话等“点对点”汽车检查预约服务也已开始逐步开放。

如今到2022年，车辆检查系统对汽车的年度检查周期进行了又一次的新调整。

新的年度检查政策的出台可以有效降低车主的使用成本，并在一定程度上促进汽车市场的发展，使更多的潜在消费者有能力购买和更好地使用汽车。

作为新法规实施的关键领域，优化车辆检查周期不仅与车主密切相关，而且对二手车消费市场产生深远的影响。

经过多年的市场发展，我国汽车保有量不断扩大，具有足够购买潜力的国内车市有很大的发展空间。

新法规的实施有助于释放二手车消费潜力。

长期以来，无论是为消费市场提供商品的汽车公司还是刺激市场上购车的好政策，它们都以新车市场为主导。

根据汽车市场的发展规律，将汽车保有量发展到一定规模后，二手车交易量将超过新车市场，成为驱动汽车市场发展的主力军。

有人会问：车辆年检周期的变化将对二手车消费市场产生什么影响？

无需对全生命车周期进行多次年度检查，从而拓宽了汽车的生活周期并消除了原来消费者担心二手车年检麻烦的问题，这增强了消费市场对二手车购置的信心。

国内车辆每年检查费用一般在200元至300元的价格范围内，叠加时间和交通成本。通过减少汽车生命周期内的车检频率，新政策降低了消费的购车成本。

在“十一”国庆节之前，公安部，市场监管总局，生态环境部和交通运输部四个部门发布了深化车辆检查改革的新措施，并出台了一系列便利性措施，例如优化私家车的检验周期以及促进在线预约测试。

非运营的小型和微型乘用车和摩托车将从注册之日起第六年和第十年进行安全技术检查，并将在十年内每两年向公安交通管理部门申请检验标志；超过十年的人每年都要一次测试并向公安部门报告检测标志。

该措施进一步降低二手车交易注册成本，更好地促进汽车梯次消费和二手车市场的持续健康发展。

促进“一站式”交易登记服务，鼓励合格的销售公司和贸易市场建立机动车注册服务站，提供交易，发票，登记等“一站式”服务，减少群众往返工作负担。

如果保值率高的车型超过10年，市场价值将大大贬值，而15年以上的汽车则无人问津，经常进行年度检查和年度检查过程造成费用的原因之一也是影响原因之一，这也导致“高级”二手车不受市场的欢迎。

通过更换消费不仅可以有效地刺激新车销售，还可以降低消费者购车门槛并提高人们的获得感。

车辆年检新标准如下：

1、营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次。

2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。

3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次。超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

4、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

5、摩托车4年以内每2年检验1次，超过4年的，每年检验1次。

6、超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用，买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

其中规定公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩，自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检，不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

车辆年检

就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。