奥迪概念车urbansphere_奥迪概念车urbansphere多少钱

奥迪概念车urbansphere_奥迪概念车urbansphere多少钱

       现在，请允许我来为大家解答一些关于奥迪概念车urbansphere的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于奥迪概念车urbansphere的讨论，我们开始吧。

1.奥迪urbansphere概念车全球首发 中国创意首次融入奥迪概念车

2.BBA之间纯电豪华之争拉开帷幕，谁更能打动消费者？

3.奥迪urbansphere想图曝光 用家族式设计/PPE平台打造

4.奥迪urbansphere概念车全球首秀：未来城市出行的智慧空间

5.“奥”视群雄，“迪”光无限！一汽奥迪全力拥抱电动化浪潮

6.与中国消费者共创设计 奥迪urbansphere概念车全球首发

奥迪urbansphere概念车全球首发 中国创意首次融入奥迪概念车

       易车原创?自2021年8月至今，奥迪已经发布了两款奥迪sphere系列概念车,而奥迪urbansphere概念车将是奥迪sphere系列概念车的收官作品。由中德设计中心携手打造的urbansphere概念车，将是一款打破传统车辆定义、聚焦在未来城市高端出行的大型车，并成为奥迪品牌有史以来所创作的内饰空间最大的一款概念车型。

       同时，奥迪urbansphere也是奥迪首次将中国消费者的想法和意见融入进概念车设计中，实现创新共创的过程，凸显了奥迪品牌加大中国市场的研发与投入力度。

       针对奥迪urbansphere概念车的热门话题，有幸邀请了奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker，以及奥迪中国内饰设计负责人武云舟和大家分享这款车设计背后的故事。

访内容：

Q1：最初看到奥迪urbansphere概念车名称的时候，就猜测它应该是一款适合城市通勤的小型车。

但是看到实车后发现这款车型的尺寸特别可观，宽2.01米，高1.78米。如果是为城市生活设计的车型，是出于何种原因考虑设计成这么大型的车身尺寸呢？

武云舟：“urban”这个词本身确实是城市的意思，而大家对城市的印象一般就是特别拥挤，空间特别狭小。奥迪urbansphere概念车作为一款豪华车型，我们设计初衷更多地是为满足客户高端城市出行的需求。因此还是希望让车内空间是宽敞开阔的。

       奥迪此前推出的奥迪AI：ME其实也是为城市出行设计，与这次奥迪urbansphere概念车的设计出发点也是一致的。针对奥迪urbansphere概念车而言我们最关注的还是用户的空间体验。

Stephan Fahr-Becker：我们充分考虑了用户在城市生活中对车身尺寸的需求。其实因车辆尺寸带来停车困难的担忧，主要还是在欧洲市场。同时，尽管这款概念车车身尺寸可观，但在L4自动驾驶模式之下，车辆的自动泊车功能将大大减轻用户在停车方面的负担。

       因此我想说的是，我们更想让奥迪urbansphere概念车延展客户的生活空间，为用户带来卓越出行体验，成为用户身份的象征，彰显奥迪进取新奢愿景。因此，这款车型虽然专注用户都市出行需求，但却并不想以牺牲车身尺寸和车内空间为代价。

Q2：通过奥迪urbansphere概念车，可以清楚地看到奥迪在设计方面的创新。奥迪在过往车型设计上给人的感觉都是以科技为重，但这次奥迪urbansphere概念车的设计却明显更加贴近生活，也更能彰显出人们现代生活方式的个性化表达。

所以这种设计风格及设计理念的转变，是不是也会影响到未来的量产车型？

武云舟：我们可以看到这款车完美融合了奥迪的高端科技与精妙设计工艺。在内饰设计方面，我们想为用户提供的感觉，就是在忙碌的都市生活之中，还能拥有一份静谧舒适的享受。

       内饰的科技感固然重要，但是舒适感更加重要。成功的内饰设计应该是魅力十足的，能够让用户在看到这款车的第一眼就被深深吸引，迫切想要上手体验。奥迪urbansphere概念车作为用户日常生活空间的延伸，是在过往设计风格基础上的一大创新。

       不同于传统的车辆设计理念，我们这次更想强调的是舒适感，我们想把人们对都市生活方式的新诉求融入到这款车的设计之中。

Q3：在看过奥迪urbansphere概念车之后，觉得如果要用几个关键词来概括它的特点，那就是大空间、动感、豪华、以及依旧鲜明的奥迪特质。

这样大尺寸的车内空间也是奥迪过往车型所不具备的。在这个设计研发过程中，设计师们应该遭遇了很多挑战，能不能具体举例说明一下？

Stephan Fahr-Becker：大空间、动感、舒适等都是我们的设计重点。与以往相比，这次在奥迪urbansphere概念车的设计上，我们的重点其实发生了极大的转变。不可否认，动感对于所有车型来说都是非常重要的。

       但是现在，我们更加关注新车所带来的全感官享受。这款车更像是一位绝佳的生活伴侣，能为用户都市生活增添舒适惬意的享受。而如何将大空间与运动感二者相结合，对于我们来说也是设计的难点之一，因此在设计过程中我们也一直在做相应的调整。

武云舟：谈到整个设计过程中的难点，有一些是以往设计方面的常见问题，比如外观和内饰之间如何协调，比如外观设计的尺寸或比例稍微有一点变化，对于内饰设计可能就是整体性的影响，因为内饰要考虑包含人体工程学等多方面的整体架构；也有一些是在如今疫情形势之下出现的新挑战。

       这次我们因为疫情，在沟通上遇到不小的挑战。众所周知，奥迪urbansphere概念车的诞生离不开奥迪北京与英戈尔施塔特两地设计团队的紧密合作。

       不能否认的是，疫情确实在一定程度上给我们与德国团队间的提案与反馈带来了不便，给我们带来了时间与空间上的挑战。但这次，我很高兴能看到我们团队巧妙地化挑战为机遇，充分利用时差，使我们的工作效率不降反升。比如，德国团队的休息时段，恰巧就是我们的工作时间，那么我们就可以用来解决德国方面提出的一些设计需求。反之亦然。

       如果我们所有人都在一个地方一起工作的话，那一天能充分利用的工作时间照常只有8小时，但是设计这款概念车的时候，其实我们是两地团队共同合作，等于全天都可以投入其中，十分高效。

Q4：想了解一下奥迪urbansphere概念车内部会有哪些屏幕配置？?

Stephan Fahr-Becker：首先，在奥迪urbansphere概念车内，前挡风玻璃下方实木面板上会以高分辨率投影出相关车辆信息等，这也是沿袭了奥迪grandsphere概念车的设计。在不同驾驶模式之下，投影或横贯分布于整个车内空间，或单独显示于驾驶员或副驾驶面前，令人惊艳。

       此外，另一个可行的方案是，一块大尺寸的透明OLED屏可从车顶垂直降至两排座椅之间。我们注重打造车内空间的豪华宽敞之感，因此，即便在车内配置如此大屏，乘客也不会感到任何拥挤不适。

Q5：还是关于这款车身尺寸的问题：是从设计之初就已经定下目标想打造这样大尺寸的车型吗？还是在与中国客户沟通的过程中，不断调整设计，才最终变成现在的尺寸？?

Stephan Fahr-Becker：奥迪urbansphere概念车其实一开始并没有设计成现在这样大的尺寸，而是在跟客户沟通后，基于客户反馈进行调整，最后决定车身长度设计为5.51米。另外，我们现在设计的车内“4+2”座位布局，其实也是与客户充分交流、参考客户建议后的结果。

Q6：在设计过程中与客户沟通非常好，这是一个倾听客户的过程，但是消费者提出的体验要求有时并不专业，那么与潜在客户沟通的过程中有没有碰撞、矛盾、争议？

Stephan Fahr-Becker：如您所说，我们的消费者可能并不是车辆方面的专家，所以在我们与用户沟通的过程中有意见的重合，也有意见的碰撞。但这恰恰就是我们和用户共创的目的 —— 我们期待通过不同的声音、不同的视角，寻找有趣的点子。

       举个例子，有一位客户希望在第二排的屏幕上有数字篝火的效果，我们认为篝火的设计难以与奥迪DNA和风格相融合。所以我们在设计的过程中常常要进行“语言”的转换。我们要具象什么叫舒适的感觉，通过灯光的效果、红毯的效果、座椅状态可调整性等等这些元素，让人们体验到在家的感觉。

武云舟：屏幕上带有篝火，有的客户希望有这样的感觉，像家一样。但做下一步沟通的时候，我们通过动画、可变换颜色的灯带满足了他们对家的需求，一开始他们可能会说怎么数字篝火没有了，但通过我们的设计语言加强他们的实际需求之后，他们会觉得这个效果比那个更好。

       所以消费者虽然有自己的想象，但是通过设计师专业的设计语言进行解读，他们会觉得其实我们的创意更符合他们的需求。

Stephan Fahr-Becker：另外一个有趣的案例，有些客户反馈自己花这么多钱买了这款车，想要在亲朋好友面前炫耀一下，我们也明白大家的心态。但像这次的灯光红毯效果，我们以奥迪的方式回应了客户想要分享的欲望。在车门打开的时候，消费者会享受到宾至如归、引人入胜的感觉，这会让他们感到吃惊和惊喜，于是想拿出手机拍摄，跟朋友分享。

Q7：电气化的趋势，给所有品牌创造了提升品牌形象的机会，包括奥迪在内。奥迪urbansphere概念车在奥迪电动化转型中扮演着什么角色？它的设计对于其他的量产车有着什么影响？

Stephan Fahr-Becker：奥迪urbansphere概念车处处彰显了电气化带来的积极影响，因为在城市里驾驶，我们要保证空气是清洁的，电气化设计就保障了这一点。而且，电气化搭配内饰，体现了一种静谧安详的感觉。当你坐在车里，不会感受到发动机的震动，也不会听到发动机的轰鸣，只有宁静，这点至关重要。

       我觉得这种静谧、舒适的感觉未来会深刻影响量产车的设计，奥迪也希望在未来进一步研究如何让车辆更加舒适。我们会不断聆听媒体朋友和消费者的心声，因为你们的意见至关重要。

       未来，我们希望能针对中国市场量体裁衣，打造出适合中国市场的车型。

       写在最后，奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“我们深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国，奥迪将变得更中国。”

       如今的中国是奥迪在全球最大的单一市场，超强的消费市场伴随着智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域的不断进化，也让中国俨然成为了全球未来出行趋势的风向标。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，不仅是一款结合中德创意想法的概念车，更完美诠释了中国对于奥迪全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心意义。

BBA之间纯电豪华之争拉开帷幕，谁更能打动消费者？

       “未来在中国，奥迪将变得更中国。奥迪urbansphere概念车不仅是一款概念车，更完美诠释了在华全新战略‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”——温泽岳博士，奥迪中国总裁

       在中国，川流不息、节奏飞快、激昂振奋的超大城市汇聚了充满进取精神的年轻人，都市的喧嚣热闹、变幻莫测深深吸引着这个群体。然而，他们同样向往一处栖息之所，享受宁静闲适的时光，建立与自己和他人的联系。此次，四环品牌携手中国城市精英人士，满足他们心中所想，共同打造了奥迪urbansphere概念车，展现未来高端城市出行的美好愿景。

       2022年4月19日，奥迪进取盛典和SPHERE盛典在线上隆重举行，吸引世界关注。在此期间，奥迪urbansphere概念车重磅亮相，完成全球首秀。这是四环品牌首次用“创新共创”设计流程打造的车型，将对中国进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。位于北京的奥迪中国设计团队对这款车型的设计起到了至关重要的作用。

与中国客户共创

       中国是奥迪在全球最大的单一市场，也是全球未来出行趋势的风向标。在智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域，中国一直位于全球前沿。在这里，还有一群眼光独到的客户。对奥迪而言，在中国诞生“sphere三部曲”最终款概念车的设计再合适不过。

       “对我们来说，设计奥迪urbansphere概念车是一次千载难逢的机会，也是中德之间跨国合作的成功。我们不仅实现了从内到外设计一款新车，更为重要的是，我们首次邀请了中国客户共同参与到设计过程中。最终的成果令人惊叹：车内空间让人充分放松，加上永恒经典的豪华休息室设计，禅韵满满，”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker在奥迪SPHERE盛典上说道，“他们会惊喜地发现，曾经的心中所想已经在奥迪urbansphere概念车中变为现实。未来，类似的共创概念会将成为常态，不仅针对概念车，也针对量产车。因为倾听客户的声音、创造以用户为中心的产品始终是奥迪产品开发的核心。”

       在与中国客户的深入交流中，奥迪观察到，中国消费者对未来高端出行的看法已经发生变化。他们对高品质豪华出行体验的期待是空间的释放，过去通过尽可能安放更多座位、储物空间和功能元素的传统配置已无法满足他们的期待。相反，他们希望拥有一个足够宽敞的空间，并将舒适的体验感作为独一无二的特点。因为除了物理空间之外，他们也在寻找一个能够让自己在繁忙的都市生活中放慢脚步的精神空间。

       “未来的城市是以人为本的城市。在高密度的社群当中生活，人们将更渴望私享的空间生活。车不单是出行产品，而是栖居产品。车，成为人生活的延展。在属于私人的空间里奔向远方，是车带给人的最大可能。奥迪提供的解决方案与以人为本的未来城市发展不谋而合。”负责设计上海恒隆广场和北京光华路SOHO的国际知名建筑设计师马清运在奥迪SPHERE盛典上表示。

       “能够增强用户体验特别是豪华私人空间感是我们作为内饰设计师最关注的地方。”曾在奥迪总部英戈尔施塔特工作七年，如今已回到中国四年的奥迪中国内饰设计负责人武云舟表示，“能够让乘客在车里完全放松，并暂时抽身于外部世界，是个了不起的目标。关于这一点，中国传统的庭院建筑给了我们设计灵感，它对我们在空间感塑造、造型和色彩材质的选择上都产生了很大的影响。大家能从这款车上看到中式美学的现代演绎。”

       基于这样的理念，奥迪urbansphere概念车是奥迪迄今为止最大的车型，并成为能容纳六名乘客、富有禅意的豪华私享空间：不仅是可移动的休憩场所，还是个人生活以外延伸的第三空间，给予客户更自由、更舒适、更私密的出行体验。

       数字化是奥迪urbansphere概念车呈现的另一大特点。“中国消费者是数字技术的爱好者，对先进技术保持着开放的态度。智能手机是其不可或缺的生活伴侣。他们更希望拥有触摸屏、超清图像、人性化操作、流畅的网络和专属的车载Wi-Fi等等。”武云舟表示，“因而，在内饰方面，除了驾驶体验和个性化配置之外，智能互联发挥着越来越重要的作用。”在L4级自动驾驶模式下，奥迪urbansphere概念车的方向盘和踏板可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。通过无缝接入全方位的数字生态系统，汽车不再仅是出行工具，而进化成数字化体验的终端。

加大本土研发力度：奥迪将更中国

       专注于满足中国客户独特需求的奥迪urbansphere概念车，凸显了四环品牌正不断加大在中国的研发力度。

       奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“我们深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国，奥迪将变得更中国。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，它不仅是一款概念车，更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”

       “奥迪urbansphere概念车是首款由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计的概念车型。我相信，中国市场还有很多值得我们学习的东西，并有望推广到其他市场。未来，我们将竭尽全力，让更多的中国设计登上奥迪全球舞台。”武云舟表示。

       奥迪中国研发中心是目前奥迪在德国总部外最大的、具备端到端开发能力的研发实体。奥迪urbansphere概念车是一个绝佳范例，不仅体现了奥迪中国正在不断加强本土研发能力，积极开发面向中国市场的汽车、产品和技术，而且正在未来高端出行创新领域开疆拓土、影响全球。中国市场从客户洞察、市场趋势，到技术突破领域，对奥迪产品研发的影响正在日趋凸显。

       “我坚信，奥迪打造的满足中国市场的产品，定将受到世界各地的青睐。这是推动我们进取前行的不竭动力。”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker表示。

奥迪urbansphere想图曝光 用家族式设计/PPE平台打造

       新能源车型的发展速度正在以肉眼可见的速度飞速提升，BBA作为传统燃油时代的“王者”也正在为此加速转型。在此之前，它们曾相继推出了奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3等三款纯电产品，但是从平淡的销量上来看，似乎并没有得到消费者的认可。不过在近期德系三强奔驰、宝马、奥迪纷纷亮出了自家品牌旗舰级的新能源产品，包括奔驰EQS SUV、宝马i7以及奥迪urbansphere概念车，为的就是能够重新掌握汽车新时代的主动权，那么，这三款价值百万的电动车，凭什么觉得能够打动它的消费者？下面我们一起了解一下这三款车型吧。

奔驰EQS SUV

       4月19日，梅赛德斯-EQ品牌旗下首款大型SUV车型——奔驰EQS SUV迎来全球首发，新车拥有超5米的车长和超过3米的轴距，定位于豪华大型SUV，提供五座和七座布局可选。同时它也是基于梅赛德斯-奔驰专用电动汽车架构落地的第三款车型，此前两款分别为EQS轿车和EQE。

       外观上奔驰EQS SUV与EQ家族的设计风格保持了一致，而最大的亮点无疑是车内搭载了长达1.41米的MBUX超联屏，几乎是覆盖了车厢的整个宽度，可谓是科技感满满，瞬间突显豪华质感与格调。

       动力方面，奔驰EQS SUV提供单电机与双电机两个版本，其中双电机车型前后配备永磁同步电机，最大输出功率可达400千瓦，峰值扭矩达858牛?米。续航方面，新车搭载了容量为107.8千瓦时的三元里电池，WLTP工况续航里程可达660公里。

宝马i7

       4月20日，宝马发布的全新一代7系中包含了7系的纯电版车型i7，这意味着宝马在SUV车型有了iX电动旗舰车型之后，在轿车领域i7将担起旗舰之责。同时这也是豪华市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

       外观方面，宝马i7仍然延续了双肾格栅设计，不过可以明显看出，格栅尺寸进一步增大了。此外，在新车上还首次用了分体式大灯和环形光耀格栅设计，这或许代表着宝马未来的设计理念。车身尺寸方面也进一步增大，达到了5391/1950/1548mm，轴距3215mm。

       来到车内，最吸引眼球的就是后排搭载了一块31英寸的悬浮式巨幕，拥有32：9的超宽比例和高达8K的分辨率。未来，BMW悬浮式巨幕可以提供海量流媒体**内容。用了一体式悬浮曲面屏以及全景星轨天幕，搭配上环抱式交互光带集环境氛围灯、动态美学艺术与功能按键于一体，带来无与伦比的视觉与触觉感受。

       动力方面，宝马i7搭载第五代eDrive电驱系统，配备双电机进行驱动，最大输出功率可达400千瓦，百公里加速仅需4.7秒，拥有超过600公里的续航里程。

奥迪urbansphere概念车

       4月19日，奥迪urbansphere概念车正式首发，新车不仅是中、德两国设计团队共同研发的结晶，设计前期还邀请目标客户与KOL共同参与研发，概念车的发布也展现了奥迪品牌的发展新方向。

       奥迪urbansphere概念车的外观造型十分前卫个性，前脸用了超大尺寸的进气格栅设计，内部运用了“密密麻麻”的LED光源填充，极具未来感和科幻感。除了支持渐变式点亮之外，同时也带来了更加强烈的视觉冲击力。

       来到侧面可以看到，奥迪urbansphere概念车用了对开门式的设计，并且车内的空间也是非常宽敞，这主要得益于它超5.5米的车长以及达3.4米的轴距。值得一提的是，它的轮圈尺寸可是达24英寸。渐变式的尾灯组与前脸遥相呼应，要说“玩灯”这方面，奥迪“灯厂”的名号可不是白来的。

       来到车内，奥迪urbansphere概念车用了米色和灰色的撞色设计，给人一种非常放松的心态。值得注意的是，奥迪urbansphere概念车并没有用传统的大尺寸屏幕，而是用了投影的形式。而座椅的造型也是非常独特，听说这座椅还带有旋转功能，并且后排的上方还带有一块大尺寸显示屏。

       动力方面，奥迪urbansphere概念车用了前后双电机布局，最大功率295千瓦，峰值扭矩达690牛·米，续航方面，得益于800V充电技术的加持下，仅需25分钟即可将电池从5%充到80%电量，WLTP续航里程可达750公里。

       以这三款新车来看，奔驰EQS SUV定位于纯电豪华大型SUV市场，BMW i7定位于纯电豪华轿车市场，奥迪urbansphere概念车也定位于行政级豪华SUV市场，三款车型都自带有旗舰属性，由此可见，德系三强之间新一轮的纯电豪华之争将由这些新车拉开帷幕。那么对于这三款车型，你们更喜欢谁呢？欢迎留言分享。

       本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪urbansphere概念车全球首秀：未来城市出行的智慧空间

       易车讯 日前，一组奥迪urbansphere的想图被曝光。新车将基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WTLP续航里程预计可达750公里，且具备L4级自动驾驶功能。奥迪urbansphere想图明显用了当下奥迪家族式设计元素，少了些未来感。

       整个前脸造型和奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron会非常相像，虽然那两款车目前也仅有谍照，但从测试车也可以看到相似的轮廓造型。新车用了比较传统的格栅设计以及分体式大灯设计。值得一提的是，新车用了常规的门把手，显然也是受到了Q6 e-tron谍照的启发。而和对向设计门把手相对应的，新车会延续概念车的对开门设计。

       车尾的造型和Q5 e-tron比较类似，用贯穿式尾灯设计，配合层次丰富的保险杠设计以及运动感十足的扩散器造型，预计A6 e-tron和Q6 e-tron也会用类似的设计。新车的充电接口和概念车一样设计在C柱和D柱之间较高的位置，而新车的车身尺寸为5510*2010*1780毫米，恐怕较高的接口位置在充电时会有些不便。

       奥迪urbansphere将基于PPE平台打造，将搭载前后双电机，系统总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米。值得一提的是，新车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

       新车的电池容量为120千瓦时并用800伏充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

       根据易车App“热度榜”数据，奥迪·新能源的日均关注度为1.06万，在全部新能源品牌中排名第52位，如需更多数据，请到易车App查看。

“奥”视群雄，“迪”光无限！一汽奥迪全力拥抱电动化浪潮

       英戈尔施塔特/北京，2022年4月19日——融合自内而外的未来设计理念，全新奥迪urbansphere概念车撼世而来，惊艳亮相，聚焦中国城市交通，洞见未来全球高端智慧出行愿景。在繁华都市之中，个人能拥有的私密空间往往极为有限，而奥迪urbansphere概念车拥有奥迪有史以来最大的车内空间，在智能互联技术与数字服务的加持下，为用户带来全方位的感官享受以及焕然一新的出行体验。

       负责中国市场的奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼(Markus Duesmann)表示：“为更贴近中国消费者，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密合作，最终成功共同打造这款奥迪urbansphere概念车。”这也是中国消费者首次参与奥迪车辆设计过程，在与奥迪“创新共创”的设计理念中充分表达观点与建议，让奥迪urbansphere概念车更好满足用户对高端出行的需求。

       “奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，”奥迪中国总裁温泽岳博士表示，“通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”

       奥迪urbansphere概念车的惊艳内饰正是此次奥迪与中国消费者“创新共创”的成果。它内部空间宽敞，既是移动尊享室，也是移动办公室，因此成为用户出行途中的“第三生活空间”。即使在每日出行高峰时段，奥迪urbansphere概念车也可为用户提供融合高科技座舱与极致私密性的卓越乘坐体验。先进的自动驾驶技术也极大推动了车辆内部设计的变革。省去了传统的方向盘、踏板和仪表盘，车内布局更加开放宽敞，成为移动交互空间，无缝接入数字生态系统，带来非凡感官体验。

奥迪sphere系列概念车：奏响三部曲最强音

       奥迪skysphere、奥迪grandsphere与奥迪urbansphere作为四环品牌先后推出的三款概念车，充分展现了奥迪进取新奢的愿景。通过奥迪sphere系列概念车，奥迪正全力打造全新独特的出行体验，让出行不再只是从起点到终点，并远远超越驾乘体验本身。

       奥迪sphere系列概念车首款车型——电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车，于2021年8月首次亮相，它代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景，用可变轴距技术，可自由切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。

       就在奥迪skysphere概念车发布几周后，奥迪在2021德国慕尼黑国际车展上再度推出奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪grandsphere概念车。这款大尺寸四座豪华轿车也充分体现了奥迪定义未来进取新奢的决心。

       这两款概念车与奥迪urbansphere同样具备自动驾驶功能，且达到L4自动驾驶水平。

车内空间：奥迪有史以来最大尺寸

       在看到奥迪urbansphere概念车的第一眼，便会惊叹于它的超大尺寸。奥迪urbansphere概念车不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。它长5.51米、宽2.01米、高1.78米，无疑是高端汽车类别中的佼佼者。奥迪urbansphere概念车的设计可谓是从根本上打破常规，独具视野。

       全车设计自内向外，以车内空间为核心，始终围绕用户需求展开。长达3.40米的超长轴距成为它最突出的一项尺寸数据。奥迪urbansphere内饰设计突破传统，并未在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件，而是优先考虑用户对宽敞空间的需求，并将其列为乘坐舒适度的重要考量因素。

       奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼表示：“为了让电动出行更具吸引力，我们的设计思路是从整体出发，从用户的需求出发。”起决定性作用的不再仅仅是产品本身，更包括整个生态系统，这点比以往任何时候都更为重要。因此，奥迪正在积极打造为整车提供服务的全方位数字生态系统。奥迪urbansphere概念车为所有驾乘人员提供了多样选择，车内体验高度个性化，自由体验前所未有：用户可在车内或交流或休憩、在忙于工作与静享个人私密空间之间灵活切换。因此，奥迪urbansphere概念车已经从严格意义上的汽车转变为了一款“移动体验终端”，只为带来无与伦比的用户体验。

凭借奥迪自有服务并将来自供应商的数字服务进行整合，奥迪将为客户提供无限可能。用户可获取与当前行程相关的各种服务，还可处理出行以外的日常事务，如在车上进行订餐或在线购物。此外，具备先进自动驾驶功能的<a class="hidden" href="s://car.yiche/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" target=

与中国消费者共创设计 奥迪urbansphere概念车全球首发

       接到一汽奥迪上海车展邀请函的那一刻，车探的内心是无比喜悦的，因为这注定是与“四环”的一次美丽邂逅，既是老朋友，又有新感觉。的确，一汽奥迪以全新能源车型阵容强势登陆 2023上海国际车展，璀璨的“四环”闪耀黄埔江畔，让车探不禁的赞叹道：“‘奥’视群雄，‘迪’光无限！”

沪·动2023｜私家车探，这是老少爷们儿都乐意看的汽车自媒体——私家车探为2023上海车展定下的调性，所以，今天的这篇文章将全面为大家解读一汽奥迪在本届上海车展的“招牌动作”，让各位在一睹为快的同时也能与车探一起“沪·动”，就像这位网友的留言：“全面电动的奥迪真的是太好了，初见即爱的豪华车！”

敲黑板，划重点！在本届上海车展上，奥迪品牌潜心打造的拥有四环品牌涂装的 F1 展车在中国首次亮相，奥迪 Urbansphere 概念车，奥迪 A6 ant e-tron 概念车以及纯电动产品奥迪 Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT 和奥迪 e-tron GT 共同组成奥迪最强豪华全新能源产品阵容，全面满足用户多元化的电动出行需求，助力奥迪品牌持续引领豪华车市场的创新发展。

上海车展是各品牌车企展实力、秀肌肉的大秀场，也是各品牌车企发表未来几年内企业美好愿景的重要时机，所以一汽奥迪有话说。“中国一汽将继续携手德国奥迪，努力提升奥迪在华影响力，迈进共创共赢的合资合作 2.0 阶段。依托巨大优势，推动奥迪在华电动转型，助力奥迪全球发展！”中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平如是说。

从概念车看奥迪的前瞻未来

豪华纯电矩阵，展现一汽奥迪电动化布局

车探说：无概念，不奥迪！奥迪概念车的亮相让我们看到了奥迪在引领豪华汽车行业进入数字化智能新时代。

       在发布会现场，Urbansphere 概念车和奥迪 A6 Avant e-tron 概念车登场亮相让奥迪展台的人气爆棚，华美的科技颜值拥有迷倒万千少女的非凡魅力，除了好看还是好看！在揭开这两款概念车神秘面纱之前，车探想请诸君领略“Audi Sport”的速度与：拥有四环品牌涂装的F1展车在华首次亮相。

       此次在华首次亮相的拥有四环品牌涂装的 F1 展车，是奥迪 2026 年回归全球最高级别赛事——世界一级方程式锦标赛（F1）的实力之作，列位在奥迪展台中央的C位，成为全国汽车媒体必须打卡的一款车，红与黑的配色方案到车体设计，都堪称惊艳。随着用 F1 动力单元新规则的拥有四环品牌涂装的 F1 展车在中国的首次亮相，以及奥迪电动化技术在量产车上的应用，作为奥迪电动转型驱动者的一汽奥迪将步入全新阶段。

       接下来，车探将为您呈现奥迪 urbansphere 概念车，该车基于 PPE 平台打造，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品，打造未来智慧移动空间，勾勒未来高端出行愿景。奥迪 urbansphere 概念车长 5.51 米、宽 2.01 米、高 1.78 米、轴距长达 3.40 米，是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型。

       除了对开门设计、MMI 感应式控制以及自动驾驶过程中应时变化的各项前沿功能外，urbansphere 概念车的强劲性能更为瞩目，两台电机的总输出功率为 295 千瓦，扭矩可达 690 牛·米，还搭配了电动 quattro 四驱系统。怎么样？是不是特别期待“梦想照进现实”的那一刻！

       再来说说全球首款豪华纯电旅行车——奥迪A6 Avant e-tron 概念车，产品定位为新一代智能网联汽车（ICV），基于 PPE 平台打造，以极具动感的车身比例、优雅的车身线条、低至 0.24 的风阻系数，以及品牌隽永的 Avant 尾厢设计，看一眼就爱了！

       基于 PPE 平台的加持，奥迪 A6 Avant e-tron 概念车搭载 100kWh 电池组，WLTP 工况下续航里程可达 700 公里，不仅拥有越级乘坐空间与超大储存空间，还提供搭载 quattro 智能四驱系统的双电机高性能车型，总输出功率可达 350kW，峰值扭矩达到 800N·m，百公里加速时间低于4秒。

多款纯电车型强势亮相

Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT

车探说：2023上海车展让我们看到了“e起奥迪”该有的样子，强大的e-tron家族是最美的电动画面。

       有的时候想想干汽车媒体真挺好的，可以第一时间近距离接触这些华丽丽的新品，车探要再次感谢一汽奥迪的邀请，哈哈！来吧，车探为您们盘盘在本届车展上的奥迪为您奉上的豪华纯电矩阵：Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT。这几款重磅新品就是消费者可以拥有的“梦想照进现实”的佳作，这也是你即将拥有的“e起奥迪”该有的样子。

       首先说奥迪Q4 e-tron超A感受的纯电豪华SUV，该车凭借着出众的豪华基因与高性能纯电姿态，成为本届上海国际车展备受关注的量产豪华纯电车型。奥迪 Q4 e-tron 充分发挥了 MEB 平台高度集成化的系统优势，将 A 级 SUV 的车身尺寸、B 级SUV 的后备厢空间、C 级 SUV 的车内乘坐空间，不仅成为奥迪首款应用“ABC”空间概念的车型，更刷新了电动时代的轴距定义。

       在豪华电动的竞争赛道中，安全是始终置顶的，奥迪Q4 e-tron彰显了奥迪对纯电出行安全近乎极致的追求。其中，每块电池在生产过程中，都需要通过 436 项严格检测，全程保障品质安全。此外，针对电池包，奥迪不仅进行比国标还严苛的 1 项电池实验，还进行包括热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等多项极限实验，最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。

       依托于MEB纯电平台优秀的高效 BMS 能量管理系统，奥迪 Q4 e-tron 表显续航精度最高可达1.5%，实现真正的精准续航。其中，奥迪定制算法可通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准，让用户电动出行更安心。

       再来说说，作为奥迪首款纯电 GT 跑车的奥迪 RS e-tron GT，兼具高品质、高科技和高性能，更传递着 RS的情怀，可谓“出道即顶配”。同时亮相的奥迪 e-tron GT，完美承袭了 2014 年奥迪 Prologue“旗舰车”的设计研究，又将可持续性理念融入到设计之中，彰显奥迪品牌未来产品的设计风向。

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       易车讯 4月19日，奥迪urbansphere概念车全球首发。新车是奥迪sphere系列概念车的第三款车型，也是该系列的收官之作，将基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WTLP续航里程预计可达750公里，且具备L4级自动驾驶功能。值得一提的是，这是奥迪品牌首次用“创新共创”设计流程打造的车型，将对中国进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。位于北京的奥迪中国设计团队对这款车型的设计起到了至关重要的作用。

| 奥迪urbansphere概念车速览

       延续“以车内空间为核心”理念

       类似MPV轮廓设计 大量数字化显示照明功能

       满足每位乘客私密和共享的空间需求

       800伏充电技术 WLTP续航里程预计可达750公里

| 延续“以车内空间为核心”理念

       奥迪urbansphere概念车延续了“sphere”系列的核心理念，其核心在于车内空间。车辆设计和技术的基础变为车内空间，即乘客在出行途中的生活与体验空间。奥迪根据乘客的需求以及期待，塑造了车内空间、车辆架构及各项功能。所以新车的设计始终聚焦汽车内部，然后才是整体结构、外观线条、车身比例等。

       新车外观轮廓用了类似MPV的设计风格，车身尺寸为5510*2010*1780豪米，轴距为3400豪米，是奥迪有史以来最大尺寸的概念车。作为聚焦中国城市交通，洞见未来全球高端智慧出行愿景的新车来说，其定位是一款供多人共享出行的豪华智能电动汽车，所以其外观轮廓类似MPV。

| 类似MPV轮廓设计 大量数字化显示照明功能

       奥迪urbansphere概念车车身轮廓流畅，奥迪传统的标志性设计元素也在这款车上得到了全新的诠释：独具一格的一体式格栅，数字化点缀式灯面，宽大动感、曲线优美的车顶拱线，环抱住电池单元位置的门槛饰板，再配以24英寸双六辐设计轮毂（灵感源自90年代经典奥迪Avus概念车）。

       车头部分，新车用了八边形大嘴式格栅设计，浅色透明面板后方嵌有数字灯光面板使得一体式格栅内部具有独特交互式功能，能通过动态照明效果向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。车尾也有类似功能的矩阵式LED光面。

       一体式格栅左右上方的“奥迪之眼”灯组非常狭长，用了数字化照明单元。灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整。如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在调节之下变化大小。必要时，数字灯带还可用作动态转向信号，可见度和识别效果将近一步提升。

       在平坦宽大的挡风玻璃衬托下，车身的楔形轮廓显著可见。在车辆前部和后部均有大面积数控灯光单元，不仅成为了车身外观的标识性设计，还可以作为与外界的交互工具。新车车门前后用对开门设计，并取消了B柱。

| 满足每位乘客私密和共享的空间需求

       同grandsphere概念车一样，奥迪urbansphere概念车内饰将空间、结构、数字技术融为一体。线条设计凸显内饰的水平比例，开放宽敞的车内布局给人以独特的空间感。在视线水平上，内饰以柔和的米色与灰色为主色调，座椅外壳为深绿色。内部颜色从上至下逐渐变浅，与进入车内的自然光一道，打造出匀称、宽敞的内部空间。

       车内材质方面，四周、座套和地毯均用木材、羊毛和合成纺织面料，触感极为柔和。同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。这种选材的方式可以从生产地附近直接取用木材，且充分利用整个树干，在制造过程中也不会掺杂任何化学制品。座椅的衬垫由可回收的ECONYL材料制成，而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。

       在自动驾驶过程中，方向盘、踏板和常规仪表盘都可隐藏，极大增强了车内空间的空间感和自由度。只需指尖轻点便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程所需的所有信息。用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时，图标将随不同的功能菜单进行闪烁。

       两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受。后排座椅空间尤为宽敞，并带有多方位调节选项。在放松和**模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。与此同时，座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。

       在对开车门的内侧切口附近，安装有一个别具特色的创新控制元件：MMI感应式控制。当用户坐直，在离控制区域有一定距离的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单，点击相应界面，操作简单直观。

       而当座椅向后完全倾斜时，用户可应用眼球追踪和手势控制的组合操作来轻松操作系统。此外，眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能适用于所有操作模式。车辆可根据不同用户的需求，了解他们的喜好和常用功能，可以直接向用户提供个性化建议。

       此外，座椅还能以多种方式轻松满足乘客多样的社交需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。

       结合创新数字科技，奥迪urbansphere概念车还可成为移动的个人健康空间，这在很大程度上也是奥迪与中国消费者共创的成果。在诸多功能中，乘员压力监测就是非常重要的一项——通过面部解读和语音分析，汽车能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心，治愈减压。

       当乘客之间想要共享车载信息**系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的“大屏”，后排两名乘客可一起参加会议或观赏**。该大屏还可分屏使用。在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。

       值得一提的是，两个集成有安全带座椅的坐垫和靠背彼此分离。在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。

       此外，控制面板集成在车门的扶手中。如此一来，汽车可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，左右车门的扶手上都配有VR眼镜，可以与包括Holoride在内的信息**系统结合使用。

| 800伏充电技术 WLTP续航里程预计可达750公里

       奥迪urbansphere概念车将基于PPE平台打造，将搭载前后双电机，系统总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米。值得一提的是，新车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

       新车的电池容量为120千瓦时并用800伏充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

       悬架方面，奥迪urbansphere概念车前轴用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴用多连杆结构。前后车轴均以轻质铝合金制成，并且后轴还搭载带转向功能，保证车辆的灵活性和操控性。此外，与奥迪grandsphere概念车一样，新车也配备了奥迪自适应空气悬架，即带半主动阻尼控制的空气悬架系统，可提供更好的驾乘舒适性。

       根据易车App“热度榜”数据，奥迪·新能源的日均关注度为1.13万，在新能源品牌中排名第44位，如需更多数据，请到易车App查看。

       今天关于“奥迪概念车urbansphere”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪概念车urbansphere”，并从我的答案中找到一些灵感。