汽车标志图片壁纸_汽车标志图片壁纸大全

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       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“汽车标志图片壁纸”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.江月何年初照人：概念车的身世与意义

2.汽车壁虎标志什么意思呀

3.什么车的标志类似法拉利

4.慎入！这台绝对稀有的6缸自吸性能车，会让你产生情怀的共鸣吗？

5.宾利刚发的欧陆GT Mulliner敞篷版买不起，拿来当壁纸都是顶级

6.不同配色给你不一样的格调，领克05高清壁纸上线

江月何年初照人：概念车的身世与意义

       神坛上的偶像光环

       在普罗大众的眼里，概念车是一种仅存于想象、**、游戏之中的产物，它们不食人间烟火，飘飘然神仙之概，只在绚烂的展台和迷离的梦境里匆匆闪过，却从不会光顾现实生活中。

       现在一提起概念车的起源，大家一般都会搬出这样一尊上古大神。

       正如各位所知，这是发布于1938年，由汽车设计师的?“祖师爷”哈利·厄尔（Harley?Earl）倾力打造的别克Y-Job概念车，也是史上第一款以“Concept?Car”归类的车型。它以行云流水的饱满曲面和标志性的直瀑格栅、隐藏式头灯、电控车窗顶篷等一系列亮点，在那个年代天马行空，完美诠释了“梦想之车”的含义，不仅在繁星璀璨的夜晚驶入少男少女的梦境，也成功地塑造了别克品牌（乃至通用汽车公司）创新、前瞻的形象。直到今天，别克在宣扬自己的创新精神时也不忘回顾这样一款品牌之光。但话说回来，这样美妙的一款“神车”，好像只有哈利·厄尔本人有机会一亲芳泽，消费者呢？

       抱歉，请围栏外观赏，谢谢。

       所以，概念车都是T台上的走秀明星，艳若桃李却冷若冰霜，近在眼前却远在天边，只要不崴脚，你就永远不可能和TA有任何近距离接触，对吗？

       概念车：“不好意思，我装的。”

       要解释清楚这个问题，我们还是要从概念车的定义和历史说起。

       表达者的三种形态

       既然叫Concept?Car，那这种车一定承载了某些概念，进而就有了作为“概念表达者”的使命。

       狭义而言，大众眼中的概念车确实要承载着对未来的大胆畅想，包括对品牌文化发展方向的指引、对新一代造型语言的描绘、对全新使用体验和科技成果的展示等等，总而言之可以归结为XX品牌的“梦想之车”，在海报和手机壁纸上画出一片“未来汽车生活”的美好图景。这一类概念车可以被定义为“开创型概念车”，主要负责帅。

       那么，除此之外呢？

       上面提到，Y-Job是史上第一款以“Concept?Car”归类的车型，也就意味着这个名词是别克创造的。但在此之前，汽车界也并非只有量产车，甚至很长一段时间内，根本没有“量产车”这一说。

       汽车于1885年出现之后，出现的第一批汽车造型设计者（尤其是高级汽车的设计者）其实有很多是马车车厢制造商，他们借助马车的设计经验，为每一辆汽车定制豪华尊贵的专属车厢（存留到现在的痕迹就是Saloon、Coupe、Cabriolet这类来自马车界的词汇）。

       但马车设计师只负责设计奢华的车厢，而内燃机车辆最为关键的动力和行走机构（以及后来逐渐发展的空气动力学、电子设备等）还要靠工程师（或者说发明家）们。在研发这些硬核技术时，他们会制造一种车型——“Prototype”，直译是原型车。这种车型不是商品，甚至不能算产品，而只是验证一些特定性能的试验品，某种程度上类似于现在车企的“样车”或“测试车”。世界上第一辆汽车“奔驰一号”就是最典型的Prototype——它验证的对象，就是汽车这个idea本身。

       某种程度上说，这种车型也可以称为“Concept?Car”，它们承载和表达的概念是特定的技术，其领先程度并不亚于前面提到的“开创型”概念车（想想看，哪款概念车能比奔驰一号还开创时代呢？），只是没有那么光鲜亮丽而已（也许有人会说，它们并没有“concept”的称号，但类比一下，在秦始皇发明“皇帝”一词之前，周武王也依然可以成为天下共主，不是吗？）。这一类概念车其实也经常出现在各大车展，只是一般不会出现在C位，因为它们大多基于普通的车型甚至裸露的车架底盘来改装，看上去不够吸引人，而且艰涩的技术未经商业包装，毕竟无法吸引广大的观众，只有竞争对手的专业人士才会在其中捕捉到巨大的威胁和灵感。这类车型可以定义为“验证型概念车”，主要负责高深莫测。

       有趣的是，当今有些品牌也会用“Prototype”给新款概念车命名，比如日产不久前发布的Z?Proto?Concept概念车

       更有趣的是，这一类冠名“Proto”的车型，恰恰很可能属于下面要讲到的第三种：先导型概念车。

       顾名思义，这一类就是在汽车高度商业化背景下的产物。它们自身多多少少会承载一些概念，但最重要的使命，却是为量产车的销售鸣锣开道。

       它们像是“开创型”的Lite版本，同样有梦幻的造型和创新的体验，但却并非遥不可及，因为车企通常会在一两年之内推出量产版本，让消费者为此前积攒的购买欲望得到一个现实的契合点，这和明星代言有异曲同工之妙：我无法成为XXX，但我可以和TA一样拥有一件商品；我无法拥有一辆概念车，但我家的车跟概念车很像，四舍五入我也是拥有了梦想之车的人！你看，从概念车到量产，还原度超高！

       友情提醒：其实……有些时候，这类先导型概念车是在量产车设计定稿之后才快速设计的。毕竟车企以利润为根本追求，这种概念车出现的目的就是推动量产车的销售，那何不先打一枪再画靶子呢？

       当然，这微妙的关系，也成了设计师的难题：既需要塑造一辆来自梦想的绚烂座驾，又要让它和量产车有千丝万缕的巧妙关联，这绝对是汽车设计行业的顶级技术难关。

       超越：对先导者开创性的验证

       这个标题看似拗口，其实指向的是问题的本质：概念车有什么用？

       对于热爱汽车设计的车迷来说，概念车不能量产的原因让他们在一次次失望之后耿耿于怀：锻造工艺无法达到造型弧度，灯具组件无法塞进限定位置，当下科技无法达到亦或是简单的成本过高而导致无法量产等等等等。

       而有些实现了量产转化的概念车，又会被诟病为“买家秀”、劣质仿品。

       既然这样，车企为什么还要费尽心力设计概念车，并把这种只花钱不挣钱的东西放在展台中央，聚光灯下呢？

       其实前面的分类介绍中，已经隐藏了答案。

       三类概念车各有其重要的使命：

       最为极致的开创型概念车，要承担整个品牌乃至集团理念发布和反馈收集的任务。从输出角度，它们是忠实粉丝“拿得出手”的谈资，体现出品牌自身对于未来景愿的期许。从输入角度，对消费者（尤其是更愿意表达的年轻群体）的偏好试探也是非常重要的一环。对于大部分车企来说，开创型概念车是效率最高的调研产品：车企无须过多花费心思设计调研问卷，一台酷炫的概念车就可以引起用户的讨论和传播，最终在圈层内形成结论，为品牌后续车型研发提供参考依据，这就意味着，你对于开创型概念车的每一句惊叹或吐槽，都会在未来量产车的研发中，成为天平上的一个砝码。

       最为硬核的验证型概念车，承担着技术交流和行业内嗅探的使命。车辆设计、研发和制造从来都不是车企一方的事业，而要牵扯到众多行业，如钢铁、橡胶、能源、计算机等等。由车企输出的概念车型，将会对整个行业起到引导作用。作为主机厂，拥有R&D及体量巨大的设计部门是它们的众多优势之一，因此，作为“造车”的主体，它们站出来呈现的东西，很有可能成为未来的行业风口。这看起来和普通消费者关系不大，但先进技术的落地基本都需要大量铺开才会变得廉价，所以，你在5年后的车里享受到哪些亲民的黑科技，很大程度上就取决于这些不起眼的Prototype。

       最为现实的先导型概念车，承担着车型营销的关键责任，要在量产车发布之前抢得先机，营造足够有利的舆论场，为未来的消费者喜好度和购买行为转化加上关键的一把火，让他们的感性战胜理性，迅速做出购买选择。所以请留意车展上那些看上去比较接地气的概念车，或许你明年就能开回家。

       三种概念车各有任务，因此大型车企通常都是三类协同作战，各司其职，如奔驰的Vision?AVTR?Concept（开创型）、Concept?Sprinter?F-CELL（验证型）和Concept?GLB（先导型）。

       但更多时候，概念车的分类并没有那么泾渭分明，归根结底它们都是“概念”的表达者，不管是开创、验证还是先导，都要为企业和品牌的未来进行假设和证明，所以更多的概念车其实是三者兼而有之，例如同属于奔驰的Vision?EQS，既是对游艇式豪华座舱的开创、又是对大型电动车新架构的验证，同时还承担了新一代S级和第一代EQS量产车的先导任务。

       又如上面提到的Y-Job，它固然是根红苗正的开创型，但隐藏式大灯和电动顶篷这类黑科技，难道不是验证任务吗？说到先导，请对比一下Y-Job出现前的别克Roadmaster、Y-Job和它出现后的Roadmaster（们）。

       最后一张是1957年的Roadmaster，这位十九年后的来客依然没有像Y-Job一样梦幻，但对汽车设计有一定了解的读者应该看得出，它在设计语言的前卫性上已经超越了Y-Job的流线型，而进入了“超级流线型”时代。

       所以，“超越”本身，就是概念车最根本的使命，用一切方法超越当下，开启一个全新的未来。概念车是梦，但并不虚空；概念车会过时，但超越的精神不会过时。

       就像下面的视频里，Icona的设计师们所做的：一台无人驾驶的底盘，可以被附加上无穷多美妙的遐想，而最美妙的是，我们每个人都可以也都在参与其中，这是一双来自未来的手，拉着我们去超越现实中的种种限制，畅想生活本该有的样子。

       江畔何人初见月，江月何年初照人。月亮的本质也许并不美好，月宫生活显然也不现实。但希望我们都可以常常站在江边，在月光里寄托些超凡脱俗的遐想，何况这遐想也许真的会成为现实，就像达芬奇的直升机一样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车壁虎标志什么意思呀

       单词Accipiter是鹰类的总称。鹰作为美国的国鸟，在西方国家有着至高无上的的地位。标志采用两面迎风招展的F1赛旗作为翅膀，巧妙的将雄鹰与世界顶级的汽车赛事完美的融为一体。鹰象征着自由、勇敢和力量，寓意着勇往直前的顽强精神，以及鹏程万里的志向。F1赛旗则代表着尖端汽车科技和胜利。LOGO既表达了美鹰的宏图大志，又展现了在汽车领域的专业。

什么车的标志类似法拉利

       汽车壁虎标志意思：

       1、这个图形运用的含义也是介绍此四驱系统像壁虎一样，有很强悍的攀爬能力。壁虎（quattro）意大利语是四区的意思，也是奥迪车型的一个驱动系统的名字。而这个系统的最初图标就是这个壁虎，也是最早奥迪广告里经常能看见的“小动物”。

       2、讨吉利的说法：“壁虎”谐音“庇护”、“避祸”、“必福”，贴“壁虎”讨个吉利，就像有的人要给新车栓个红绳绳同理。

       3、宽心的说法：壁虎属于爬行动物，爬行速度再快也奈何不了小短腿，贴个“壁虎”意在告诉后车司机莫心急，慢慢开。

       4、?抽象的说法：四肢爬行的壁虎动力十足又灵活，象征着“四轮驱动”。

扩展资料：

       壁虎标志的车：

       壁虎标志的车是威兹曼(Wiesmann)汽车，威兹曼以蜥蜴做为自己的品牌标志。

       兹曼(Wiesmann)汽车公司总部位于德国Dulman，威兹曼将蜥蜴做为自己的品牌标志。作为德国另外一枚著名"蜥蜴"，它和奥迪的Quattro意思不太一样。威兹曼的蜥蜴标志表示所生产的跑车具备蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手。

       每辆威兹曼跑车都是手工打造的，在手工打造的基础下，威兹曼的车型结合了宝马引擎动力与复古的车身线条，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的，加上由里到外极具质感的皮革铺陈与细节修饰，创造出独具一格的高质运动车。

       凤凰网：视频：汽车上贴的壁虎logo是什么意思？

       凤凰网-视频：车尾贴“壁虎”标志是干什么的？

慎入！这台绝对稀有的6缸自吸性能车，会让你产生情怀的共鸣吗？

       是保时捷，或者是玛莎拉蒂（车标位置一样和车的样子差不多），给你个网址：/cyq/details-115569.html

       “当你的品味越小众，意味着你欣赏的事物、情感、艺术越不随波逐流，你对自己的认识越深刻，和你产生共鸣的人就越少，和人群的距离自然而然越拉越远。孤独感是在所难免的，但你会欣然接受它，因为属于你的气质正在形成，你对自己的兴趣了解越多，对大众的喜好保持尊敬，生活质量越高。”

       这段话是我在一次刷手机时无意中发现的，?其实当我体验这台车时，我还处于学生时代，时间过得真的非常快，转眼即逝，?原本想着这台车就当作留念吧，也不打算分享了，?但是最近遇到的事情比较多，想着还是写一期吧，?反正这台车的地位可能在很多人眼里并不起眼甚至压根就没考虑过购买，?因为这是台在国内很冷门的车型，但是又让我想起另一句话：追求小众本身就是一件挺大众的事情。?冷门归冷门，稀有归稀有，当你有这个预算时，我相信99.9%的人都不会考虑这台车，?首先你要问一问自己是不是这类人，其次再想一想你懂这台车的历史么，?听着的确很可笑的，但是在我心里，这种小众稀有车型，我还是希望能够遇到一位真正懂这台车的人手里，这样才不会憋屈。

       这段话是我在一次刷手机时无意中发现的，?其实当我体验这台车时，我还处于学生时代，时间过得真的非常快，转眼即逝，?原本想着这台车就当作留念吧，也不打算分享了，?但是最近遇到的事情比较多，想着还是写一期吧，?反正这台车的地位可能在很多人眼里并不起眼甚至压根就没考虑过购买，?因为这是台在国内很冷门的车型，但是又让我想起另一句话：追求小众本身就是一件挺大众的事情。?冷门归冷门，稀有归稀有，当你有这个预算时，我相信99.9%的人都不会考虑这台车，?首先你要问一问自己是不是这类人，其次再想一想你懂这台车的历史么，?听着的确很可笑的，但是在我心里，这种小众稀有车型，我还是希望能够遇到一位真正懂这台车的人手里，这样才不会憋屈。

       拍摄车辆：日产370Z?2015款?3.7L?NISMO?/文字：FUNG

       而今天要分享的这台370Z?Nismo，也算是一期不正经的分享了，?何为Nismo？你可以理解为日产的高性能版本，?宝马有M?Power，奔驰有AMG、奥迪有RS，?而日产参加赛事和提供零部件基本都是由Nismo提供，?所以370Z?Nismo也是一台性能车，只是外表看着好像过于温柔。

       而今天要分享的这台370Z?Nismo，也算是一期不正经的分享了，?何为Nismo？你可以理解为日产的高性能版本，?宝马有M?Power，奔驰有AMG、奥迪有RS，?而日产参加赛事和提供零部件基本都是由Nismo提供，?所以370Z?Nismo也是一台性能车，只是外表看着好像过于温柔。

       日产370Z?Nismo的外观比起350Z和370Z是要更加凌厉，?因为各种的线条细节都有所改变，甚至原厂套件的加持会使得整台车更凶，?特有的Nismo包围也是为了进一步降低风阻，充满了性能车的元素。

       日产370Z?Nismo的外观比起350Z和370Z是要更加凌厉，?因为各种的线条细节都有所改变，甚至原厂套件的加持会使得整台车更凶，?特有的Nismo包围也是为了进一步降低风阻，充满了性能车的元素。

       前大灯的面积是比较大的，大灯的造型也更加有侵略性，?下方是红色点缀的扰流板，整体来说你也可以看到GT-R?Nismo的元素在里面，?就这样细节的小点缀，足以让这台车焕然一新。?侧面的车身线条很流畅，这点是从历代车型里面都有的标志，?侧裙也是普通370Z所不同的，而后轮上方所显现出来的肌肉感让这台车显得动感十足，?甚至你会觉得性能车越来并不需要这么犀利的线条也能够呈现出来。

       前大灯的面积是比较大的，大灯的造型也更加有侵略性，?下方是红色点缀的扰流板，整体来说你也可以看到GT-R?Nismo的元素在里面，?就这样细节的小点缀，足以让这台车焕然一新。?侧面的车身线条很流畅，这点是从历代车型里面都有的标志，?侧裙也是普通370Z所不同的，而后轮上方所显现出来的肌肉感让这台车显得动感十足，?甚至你会觉得性能车越来并不需要这么犀利的线条也能够呈现出来。

       尾部的造型非常饱满且圆润，尾灯的面积可以说是和前大灯相呼应，犀利的造型设计符合性能车的元素。

       尾部的造型非常饱满且圆润，尾灯的面积可以说是和前大灯相呼应，犀利的造型设计符合性能车的元素。

       而且下方是比拳头还大的双边双出排气，后扰流也是原厂Nismo特有的，?尾部造型的视觉也是需要一段时间去适应的，因为尾部比前脸要更加夸张。

       而且下方是比拳头还大的双边双出排气，后扰流也是原厂Nismo特有的，?尾部造型的视觉也是需要一段时间去适应的，因为尾部比前脸要更加夸张。

       内饰方面，相比外观就简单得多了，?你们遮住方向盘拍张发朋友圈应该有人说是日产的家用车吧，而且是过时的家用车设计，?没有外观那种张扬的气息，简单明了。?这是最直接的感受，但是细看，370Z?Nismo是有一对Recaro黑红配色的运动座椅，当然也是Nismo部门特有的，包裹性恕我直言一般，但是对于日产来说也算是有用心去打造了。

       内饰方面，相比外观就简单得多了，?你们遮住方向盘拍张发朋友圈应该有人说是日产的家用车吧，而且是过时的家用车设计，?没有外观那种张扬的气息，简单明了。?这是最直接的感受，但是细看，370Z?Nismo是有一对Recaro黑红配色的运动座椅，当然也是Nismo部门特有的，包裹性恕我直言一般，但是对于日产来说也算是有用心去打造了。

       然后就是Alcantara材料包裹的方向盘，握感也是略一般，可能是我个人不太喜欢这种造型吧，?慢着，原来座椅是有两档可调的座椅加热，这应该是全车最奢侈的配置了吧。

       然后就是Alcantara材料包裹的方向盘，握感也是略一般，可能是我个人不太喜欢这种造型吧，?慢着，原来座椅是有两档可调的座椅加热，这应该是全车最奢侈的配置了吧。

       中控台上方有三个仪表，可以显示机油温度、电池电压、时间显示。

       中控台上方有三个仪表，可以显示机油温度、电池电压、时间显示。

       红色仪表盘采用经典的炮筒式设计，战斗感是有的，?而且Nismo部门特有的字样让你时刻保持战斗，只是显示的效果对于现在动不动就全液晶来说，?确实有点过时，但是不妨碍性能车的车迷。

       红色仪表盘采用经典的炮筒式设计，战斗感是有的，?而且Nismo部门特有的字样让你时刻保持战斗，只是显示的效果对于现在动不动就全液晶来说，?确实有点过时，但是不妨碍性能车的车迷。

       日产GT-R的地位在国内不用多说，多少人是因为头文字D才注意到GT-R这台车呢？?GT-R就不用证明什么了，毕竟战绩和性能放在那，?而且现在的行情基本上是稳定了，也让很多人离这台车越来越近。?但是370Z却不一样，很难受到像GT-R一般青睐，?但是日产明知道不走量，还是把这台车的性能版本推出来了，?说到这台车，在《速度与激情3》里，DK驾驶的那台VEILSIDE?350Z给非常多的车迷留下了深刻的印象，而且漂移车的称号也离不开这台车。

       日产GT-R的地位在国内不用多说，多少人是因为头文字D才注意到GT-R这台车呢？?GT-R就不用证明什么了，毕竟战绩和性能放在那，?而且现在的行情基本上是稳定了，也让很多人离这台车越来越近。?但是370Z却不一样，很难受到像GT-R一般青睐，?但是日产明知道不走量，还是把这台车的性能版本推出来了，?说到这台车，在《速度与激情3》里，DK驾驶的那台VEILSIDE?350Z给非常多的车迷留下了深刻的印象，而且漂移车的称号也离不开这台车。

       除了《头文字D》和《速度与激情3》之外，还有一部动漫，也是关于赛车的——《湾岸》，?而里面男主的座驾就是很多人非常熟悉的车型名字——Fairlady?Z，?当然并不是现在看到的这款，而是你们可以称之为老车，前置后驱、FR布局、溜背的车身造型让这台车在当时受到了非常高的赞扬，甚至一直沿用至今，也导致了第一代的车型价钱一直都是非常高，车况好的甚至高到离谱。其实我觉得历代的Z车型都是有点可惜的，只能怪GT-R的荣耀确实更闪眼了，这也导致这台车的销量在国内实在是不尽人意，甚至后面都没引进了。

       除了《头文字D》和《速度与激情3》之外，还有一部动漫，也是关于赛车的——《湾岸》，?而里面男主的座驾就是很多人非常熟悉的车型名字——Fairlady?Z，?当然并不是现在看到的这款，而是你们可以称之为老车，前置后驱、FR布局、溜背的车身造型让这台车在当时受到了非常高的赞扬，甚至一直沿用至今，也导致了第一代的车型价钱一直都是非常高，车况好的甚至高到离谱。其实我觉得历代的Z车型都是有点可惜的，只能怪GT-R的荣耀确实更闪眼了，这也导致这台车的销量在国内实在是不尽人意，甚至后面都没引进了。

       其实从第一代Z车型至今已经有40多年，?240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z、370Z，与《速度与激情3》的350Z相比，370Z可以说是改进了不止一点半点，但是外形依旧没有太明显的差别。

       其实从第一代Z车型至今已经有40多年，?240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z、370Z，与《速度与激情3》的350Z相比，370Z可以说是改进了不止一点半点，但是外形依旧没有太明显的差别。

       370Z?Nismo搭载3.7L?V6自然吸气发动机，最大功率输出为350马力，最大扭矩374N·m，?虽然现在的性能车基本都离不开涡轮，但是自吸的性能车也受到了现在很多人的怀念，?不信的话你看下二手GT3、GT3RS、GT2RS的价钱就知道了。?这台发动机是日产引以为傲的VQ系列发动机，代号是VQ37VHR，而且Nismo部门在普通版本的基础上将马力提高了将近30匹左右，变速箱是7速自动变速箱（国外可以选择6速手动或7速自动变速箱）

       370Z?Nismo搭载3.7L?V6自然吸气发动机，最大功率输出为350马力，最大扭矩374N·m，?虽然现在的性能车基本都离不开涡轮，但是自吸的性能车也受到了现在很多人的怀念，?不信的话你看下二手GT3、GT3RS、GT2RS的价钱就知道了。?这台发动机是日产引以为傲的VQ系列发动机，代号是VQ37VHR，而且Nismo部门在普通版本的基础上将马力提高了将近30匹左右，变速箱是7速自动变速箱（国外可以选择6速手动或7速自动变速箱）

       这台7速自动变速箱还具有转速同步模式和手动换挡模式，当你按下换挡拨片时，变速箱能够在降挡的同时自动匹配合适的发动机转速，而且变速箱的换挡出奇的平顺。370?Z?Nismo还拥有Nismo专属的悬挂系统，原厂就是标配LSD，还有配备1.5way的限滑差速器，保证车辆在高速过弯时尽可能的保证车身姿态。

       这台7速自动变速箱还具有转速同步模式和手动换挡模式，当你按下换挡拨片时，变速箱能够在降挡的同时自动匹配合适的发动机转速，而且变速箱的换挡出奇的平顺。370?Z?Nismo还拥有Nismo专属的悬挂系统，原厂就是标配LSD，还有配备1.5way的限滑差速器，保证车辆在高速过弯时尽可能的保证车身姿态。

       这一期没怎么分享动态上的感受，因为对于这台车来说完全没必要，为什么？?在这个时代下，在这个涡轮当道的时代，我只是想这台车也让你们所了解，?虽然不是什么很牛的车，如今的性能车在四驱的加持下让驾驶者会踩油门就行了，?没有什么特殊的驾驶要求，价钱便宜也更受年轻人青睐，光?有情怀很多人都玩不起，资金的限制也是一方面，?最终这些车以后可能只有在车库中给有钱又有情怀的人收藏，?留给以后年轻人的可能只是网上的言论或者听过没见过的故事。

       这一期没怎么分享动态上的感受，因为对于这台车来说完全没必要，为什么？?在这个时代下，在这个涡轮当道的时代，我只是想这台车也让你们所了解，?虽然不是什么很牛的车，如今的性能车在四驱的加持下让驾驶者会踩油门就行了，?没有什么特殊的驾驶要求，价钱便宜也更受年轻人青睐，光?有情怀很多人都玩不起，资金的限制也是一方面，?最终这些车以后可能只有在车库中给有钱又有情怀的人收藏，?留给以后年轻人的可能只是网上的言论或者听过没见过的故事。

       《FUNG谈车》壁纸送上

       《FUNG谈车》壁纸送上

       这一期《FUNG谈车》就先到这里啦?同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型?下一期见啦！

不同配色给你不一样的格调，领克05高清壁纸上线

       日前宾利发布了欧陆GT?Mulliner敞篷版车型的官图。从上来看，欧陆GT?Mulliner敞篷版的车型正在往定制化、精细化的方向发展，外观上进行了全新的升级。事实上宾利的Mulliner部门一向如此，以丰富的定制化著称。这一次欧陆GT?Mulliner敞篷版带来的也是这样的表达，预计新车将在3月3日在日内瓦车展上进行首发，吸引了不少人的关注。

       新车背景：前面也说到了，宾利Mulliner部门所打造的车型，方向为精致的定制化。用这样的定制化，来展现车辆的豪华度。不过此次欧陆GT?Mulliner敞篷版和之前的欧陆GT敞篷版车型相比，在外观上和内饰上基本上保持一致，只是在细节上进行了更改。这里我们就来看看欧陆GT?Mulliner敞篷版的具体表现，看看它是不是能够打动你的心。

       外观：从外观上来说，欧陆GT?Mulliner敞篷版的车身格栅采用的是银色和黑色镶嵌的双菱格设计，前中网和翼子板下方的通风口部位采用的也是同样的设计方式。从侧面看新车的22英寸全新造型的轮圈具备极高的辨识度，采用的也是银色加黑色的搭配。轮圈中间的宾利标志采用的是浮动式的设计，在车轮转动的时候，整个标志依然能够保持静止状态。新车提供61种扩展漆面颜色，可供消费者进行选择。

       内饰：从内饰上说，宾利欧陆GT?Mulliner敞篷版配备专属的百年灵车载计时器、多达七种的车内氛围灯、宾利LOGO样式的迎宾投影。新车内饰的双菱形纹理真皮也是十分显眼的，座椅、门板以及后敞篷盖板处，都充满了这样独特的设计。由两种不同颜色的缝线进行装饰，每个双菱形图案都由712针组成，整个车厢的缝线数量十分惊人，多达40万针。这样的做工，从细节处表达了宾利定制车的豪华感。此外，欧陆GT?Mulliner敞篷版还提供三种内饰配色方案，在座椅枕头处加入手工缝制的Mulliner标志。

       动力：欧陆GT?Mulliner敞篷版的动力配置与普通版本保持一致，搭载的是6.0T?W12发动机，百公里加速时间为3.8秒，动力表现十分强劲，这一点依然是让人觉得非常满意的地方。

       写在最后：

       只有你想不到的，没有宾利Mulliner做不到的。宾利这样的一个品牌，消费者可以进行最大限度的私人定制，Mulliner可以最大限度满足消费者的需求。这一次新车的表现充分说明了这一点，此次发布的欧陆GT?Mulliner敞篷版车型在细节上有了更多的升级，也带来了更多的亮点。目前新车的价格还没有发布，普通版本的指导价格为321.80万元到328.10万元之间，保值率为57.40%左右。定制版的价格目测只能更贵，而不会有所下降。难怪有网友说，欧陆GT?Mulliner敞篷版车型是什么水平？大概就是买不起的水平吧！作为今年宾利最“豪横”的车型，自然是吸引了不少关注的目光，大家对这款车怎么看呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年春节期间，汽车界的时尚顶流之一领克品牌，为我们带来了一套以全新轿跑SUV领克05为主角的新年手机壁纸。在很多朋友还在考虑用哪一张的时候，小编已经忍不住开始对领克05的这批新年手机壁纸风格钻研起来，通过一番观察之后，小编发现领克05的这套壁纸大致可以分为两个的类别：以深灰配色领克05为主角的工业风，和以耀蓝配色领克05为主角的潮时尚一派。

       从壁纸的合集图，我们可以看到以深灰配色领克05为主角的这组均为全镜出演，让我们再一次领略到领克05的整体美感，非常酷。

       那我们也知道，工业风给人的第一印象就是"酷"，看似冰冷、超脱，但它没有过多的修饰，十分开放地向我们展示它全部的自己。在壁纸系列中，深灰配色版本的领克05就是以这样一个姿态展现在我们面前。与此同时，工业风中那些标志性的元素，诸如水泥砖、黑白灰、金属感等，在这组也均有体现。但很巧妙的是，这些辅助性元素又没有抢掉主角领克05的高光。整体来说，领克05极具流线感和运动感的轿跑溜背造型，非常凸显肌肉感且极具张力的SUV车身线条，以及细节上带来全新刻画的分层贯穿式都市天际前脸，在整个画面中也是非常的令人入戏。

       而我们再将目光锁定在以耀蓝配色领克05为主角的这组壁纸，就可以发现与前一组工业风全然不同的差异化表现，在这组壁纸照片中，领克05极具设计感的几个亮点元素被特写镜头进一步放大，大胆而新潮的向我们展示它的独特个性和创意精髓。

       不知大家是否有研究过，究竟什么是"潮流"？究竟是商家的营销成就？还是大众审美的一种发展趋势？实际上，"潮流"的本义是指由潮汐引起的水流运动，引申义为流行趋势的动向，比喻社会变动或发展的趋势。比如我们国内早期的潮流文化受到日韩派系的影响颇深，在当时各大日韩系主流品牌在我们眼里，几乎等同于"潮流"两个字。直到近两年的时间里"国潮"文化的崛起，也让我们终于有了属于华夏民族最独特的潮文化。

       耀蓝配色版本的领克05在小编看来，更像是国潮与欧系的一个集结体。比如车顶顺着夜幕流线曲背的造型，以纯黑高塑钢和玻璃材质，外加全系标配的大尺寸全景天窗打造的一体式暮光车顶，如同一面巨大的镜子，从白昼到黑夜，映射着我们生活在北上广深这样的大都市里的百般形态。而D柱部分则又融合了领克CCC概念车上"极光光晕"的灵感，带来极具个性和记忆点的极光之翼尾柱饰板设计，更是让领克05的整个轿跑溜背造型更多了几分别具一格的气质。而这，也正是年轻人热爱的。

       写在最后

       年轻人永远是市场消费中占据份额最大的群体，所有的商业品牌似乎也都在围绕着"年轻人"这个群体做着各种的营销策略，但年轻人究竟想要的是什么，鲜少有品牌能够精准探测到。在汽车圈来说，领克品牌作为一个出生于互联网时代的新时代高端品牌，或许对年轻人的理解占据了一定的时代优势。但不可否认的是，从领克01到领克05，领克品牌并没有一成不变，而是从最初的与时俱进，成长为"引领者"。而回到领克05两组风格的新年手机壁纸，大家更偏好于哪一类型呢？

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       今天关于“汽车标志图片壁纸”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车标志图片壁纸”，并从我的答案中找到一些灵感。