尼桑370z_尼桑370z多少钱

尼桑370z_尼桑370z多少钱

       随着科技的发展，尼桑370z的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.东风日产尼桑350Z跑车跟370Z的价格有人知道吗

2.尼桑350Z和英菲尼迪G37哪个好？尼桑370Z又和350Z区别在哪？

3.日产370Z怎么样？值得买吗？

4.湾岸3dx里日产的Z34,就是370Z怎么改，什么包，要尾翼不

东风日产尼桑350Z跑车跟370Z的价格有人知道吗

       日产350Z和370Z都是日本原装进口的，而不是东风日产生产的。

       350Z最新报价58.2万。370Z目前国内还没有，最快09年12月份会在国内上市，价格会比350Z贵10万左右，预计售价65-70万。3.7L，322匹马力，又是一辆适合改装的急速小跑车。

尼桑350Z和英菲尼迪G37哪个好？尼桑370Z又和350Z区别在哪？

       370Z的确是日产的车，您是在中国官网上看没有370Z的吗？如果没有那就对了，因为日产中国的网站只是显示正式进入中国市场的车，370Z还没有进入中国市场，只是时间问题，日产中国也引进过350Z。

日产370Z怎么样？值得买吗？

       我现在在加拿大 我有一部350z 其实350Z和370Z的区别就在内饰和外表 370Z的马力 会比350Z多一点点 因为我朋友有辆370Z 所以 我还是比较了解的 其他就没什么区别了 370Z和G37 基本上是差不多 因为他们的底盘和发动机都是一样的 只不过就是牌子不一样 和外形不一样 其他的都一样 我本人还是喜欢350或者370

湾岸3dx里日产的Z34,就是370Z怎么改，什么包，要尾翼不

       作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。

       日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。

       对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。

       这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。

       并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。

       370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！

       370z不好改，该350z吧

       Z33

       尼桑FAIRLADY Z Z33（350Z）是湾岸3里的直线加速王，哈哈，但是它过弯太飘，失速严重，改装目的是尽可能稳定弯道性能：

       方案1：C包围 + C包尾翼 + RAYS VOLK GT-C或TE37轮圈 + 有孔非碳盖 + 子弹镜

       方案2：A包围（控车技术稍差的可以用B包） + 3DGT尾翼 + RAYS VOLK GT-C或TE37轮圈 + 原厂盖 + 子弹镜

       这样子改装尽可能减少了弯道的失速，我个人用的是方案1，出于对NISMO S-TUNE的喜欢，哈哈，方案1是手感稍轻的，方案2是中规中距的，如果一定要大杀Z33的过弯问题，那就用B包围，哈哈。

       好了，今天关于“尼桑370z”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“尼桑370z”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。