奇瑞概念车_奇瑞概念车suv

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奇瑞概念车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.新款瑞虎7的H.D.S外观设计，拿过什么奖啊？

2.奇瑞还需要第四个品牌吗？iCAR全铝大梁电动越野让人惊喜

3.瑞虎8 PLUS、欧拉好猫、第七代伊兰特，本月这些新车将上市！

4.2023上海车展：4台狠货，带动硬派越野市场“要变天”？

5.四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场

6.奇瑞也玩“双车战略”，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场

新款瑞虎7的H.D.S外观设计，拿过什么奖啊？

       奇瑞瑞虎7外观造型源于TX概念车的”水动力“美学彰显时尚和美学，这款概念车造型惊艳，曾获得过德国红点设计大奖的“2012年度最佳概念车奖”以及Auto汽车设计大会评选出的“2012最佳汽车设计大奖”。日内瓦车展”2012年度最佳概念车奖“和北京车展”2016年最佳概念车到量产车传承奖”而且这些奖项其他品牌都没有获得过。

奇瑞还需要第四个品牌吗？iCAR全铝大梁电动越野让人惊喜

       随着汽车市场的逐渐饱和，各品牌为了能够逆势增长，纷纷加快了更新换代的步伐，这其中奇瑞品牌旗下产品更新换代的速度不可谓不快，而这都要归功于其深厚的技术底蕴。

       据了解，2019年的奇瑞达成了全年74.5万台的销量，其中自主品牌部分销量63.9万台，同比增长了6.9%，面对这一喜人成绩，奇瑞并没有自得意满，而是趁热打铁推出了极具性价比的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO。

       综合来看，预售价为8.69-14.59万元的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO，其不论是在外观还是配置又或是动力方面都有着相当出众的实力。

       全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO作为奇瑞最新的家族式设计理念下的产物，其采用了日曜星河全新家族前脸造型，大尺寸多边形前格栅搭配多腔阵列反射式LED大灯，新潮、犀利又极具科技感。据悉，除了1.5T车型上使用的点阵式星河前格栅，全新一代瑞虎7?PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅以供消费者选择。

       车身侧面，隽美、锋锐的腰线以及天穹悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、运动。此外，在车身颜色上也有着眼前一亮的创新设计，尤其是运动风格双色车身，相信会吸引不少年轻消费者的青睐。新车的长宽高分别为4500mm×1842mm×1746mm，轴距为2670mm。

       此外，新车还配备LED高能动态流水转向灯、1.13m?超大全景天窗、19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力。车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度。

       全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的内饰与概念车环抱式科技座舱保持了高度相似，整体风格十分科幻，此外，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的内饰还有三种内饰色彩组合可选。12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏采用了三屏交互设计，该设计进一步突出了整车的科技感。

       全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO搭载了雄狮智云智能网联系统，该系统包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能；手机App还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能，此外，驻车雷达、全景影像、AEB自动紧急制动、行李架、全景天窗、LED大灯、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃等配置也均有搭载。

       安全配置方面，新车的智驾辅助配置包含20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶辅助。此外，其还配有ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等。值得一提的是，新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位、水平/垂直/斜向泊车。

       空间方面全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO除了有数量繁多的储物空间之外，在驾乘空间方面同样有着不俗的表现。

       动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，其中1.5T涡轮增压引擎采用了大量先进技术，其最大功率为115kW,最大扭矩为230Nm，与之匹配的是6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱，其百公里油耗为6.8L。

       全新一代瑞虎7?PRO搭载的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机是中国品牌首款完全拥有自主知识产权的并荣获世界三大发动机评选之一的“中国心”2019年度十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，其最大功率为145kW，最大扭矩为290Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

       底盘方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的布局，在同级别来说，该配置处于前列。

       道路试驾

       在封闭道路，车速100km/h的情况下，急刹车，体感刹车距离不超过30米，当驾驶人员进行紧急刹车时，双闪灯会自动亮起，以提示后方车辆，保障车辆不会发生二次事故，大大提升了车辆的安全。

       本次试驾的车型是瑞虎7（1.5T+9CVT）豪华型，预售价是11.19万元，在试驾的过程中，动力响应相当迅速，能够达到给油就走的水平，起步时能给一种相当轻快的驾驶体验。油门踏板的脚感适中，不存在需要适应的问题。全新一代瑞虎7在驾驶方面分为ECO/SPORT驾驶模式，ECO模式情况下，对城市道路动力足够充沛，并稍微伴有提速的声浪，SPORT驾驶模式下，提速更加敏感，相应非常积极，伴有较强的听觉感（声浪）。

       全新一代瑞虎7在SPORT驾驶模式下，车辆整体表现非常突出，动力响应积极，发动机及变速箱的调校非常到位，底盘在高速过弯的情况下，车内驾乘人员并不会感到太大颠簸，在高速的情况下，车内并不会有太大的噪音，舒适性非常好，而转弯的指向也非常精准。

       写在最后：经过试驾后，全新一代瑞虎7的整体表现刷新了汽车商评对国产紧凑型SUV车型的认知，全新一代瑞虎7可以说将奇瑞品牌出类拔萃的工艺体现的淋漓尽致，结合其8.69-14.59万元的预售价来看，汽车商评相信其有着爆款的潜力。新车预计2月18日正式上市，届时汽车商评将在第一时间做出报道，敬请关注。（动态图来源：网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8 PLUS、欧拉好猫、第七代伊兰特，本月这些新车将上市！

       如果不说，你大概不会知道在刚刚过去的3月，奇瑞集团的销量已经来到了自主品牌的第三名，仅次于比亚迪、长安两家。这里面虽然有奇瑞出口量更大的原因，但是奇瑞在国内市场的声势也开始赶超长城了。

       所以，在全面布局了星途的高端纯电产品之后，奇瑞又在新能源车市场落下新的一子——推出了全新的新能源品牌iCAR。

       按照奇瑞董事长尹同跃的说法，这是奇瑞的第四个品牌，也是奇瑞早在2003年就准备好的商标。要知道，现在大家熟知的iPhone是2007年才推出，而iCAR的注册更早，足以证明二十年前的奇瑞人多么新潮。

当然，iCAR品牌的出现，不免会让人产生疑问：到底奇瑞需不需一个新的新能源品牌？关于这个新能源品牌奇瑞又准备怎么做？

       关于是否需要新品牌的争论，其实从奇瑞现在推出iCAR的这个节点已经有了结论。不管是领跑的比亚迪，还是曾经的“一哥”吉利，又或者追随者长安、长城，都已经布局了自己一个又一个的新能源品牌。比如比亚迪除了母品牌之外，还有仰望、以及还未面世的F品牌；吉利有极氪、有银河；长城有欧拉、有魏牌；长安有阿维塔、深蓝，还有马上要公布的启源。

       相比之下，奇瑞在新能源独立品牌上反而是比较慢的——奇瑞新能源还在用奇瑞标。所以，这次iCAR的发布，算是奇瑞在新能源市场上的一次厚积薄发。

       关于iCAR的定位，基本上奇瑞这边是主打年轻市场，定义为“力争做智能电动乘用车的普及者”，所以iCAR是一个面向主流市场的新能源品牌，而高端新能源还是星途那边的星际元。

       作为一个新品牌，iCAR也有了自己独立的Logo，也就是一个由七巧板拼成的“i”字符号，非常巧思。甚至这个符号不仅仅是作为iCAR的Logo，也会应用在包括前大灯、尾灯等的设计上面，融合感也很好。

       在产品方面，iCAR已经公布了将会推出6款车型，这次首发亮相的包括一款iCAR GT概念车，一款名为iCAR 03的硬派电动SUV车型，之后还有轿车、SUV、MPV等多种车型。

       而在技术方面，奇瑞也给iCAR储备了足够多的技术，一方面共享集团的高端电动化技术，另一方面也要做出自己“智能电动车普及者”的特色。

       iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态，而这是依托于E0X高性能电动子平台衍生出的专属架构。

       新的i-MS架构可以支持A0-B级的车型，平台带宽4300mm到5200mm；动力形式包括后驱、四驱、纯电、增程；电压平台也有400V和800V。此外还有扩展坞功能，提前预埋总线和硬件，支持比如摄像头扩展、中央杯架扩展、副仪表扩展、后备箱扩展等等。

       在能耗方面会有智能热泵系统、多合一电驱动总成、全铝车身和一体化压铸技术等等。她特别提到了一体化压铸可以实现铸挤一体框架结构，会在首款量产车iCAR 03上应用，弯曲刚度大于16000N/mm、扭转刚度超过28000N·m/deg，减重比例15%。

       在电子电气架构方面还是会使用车控域和舱驾域分离的架构，这样确保驾驶安全性。但是包括以太网架构、软硬解耦、AutoSAR软件架构这些都会有。而全栈自研的座舱OS可以支持大算力芯片、埋点个数超过500个，迭代体验按月发布。

       除此之外，奇瑞还和宁德时代宣布打造全新电池品牌ENER-Q。该品牌将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比，同时宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型，这意味着新车将极具成本优势。

       在产品渠道上，iCAR也没有盲目选择新势力的直营模式，而是依然和大经销商集团进行合作，将建立新的名为i-Space零售渠道，先期就会有200家网点，超过10000人的服务团队，以后大概会有600个网点。

       最重要的是，iCAR的首款新品能打动年轻消费者吗？

       除了iCAR GT概念车之外，首款量产的iCAR 03是一辆硬派SUV电动车，被iCAR定义为“新能源时代的AllRoad产品”，而你也可以理解为高性价比的奔驰EQG。

       首先新车在外观设计上就足够方正、硬派越野，虽然还是概念车形态，但是距离量产也不远。更重要的是产品力层面，将提供智能自适应电动四驱，动力等同于2.5T发动机，提供10种驾驶模式。同时新车竟然采用内置全铝大梁，算得上是真正的硬派越野车了，而从1630mm的宽轮距看得出整车的级别会是“中型SUV”尺寸，所以价格也不会太过夸张。新车还有前液压减震、后全铝H臂悬挂、智能分配前后轴扭矩等等，都是满满的奇瑞理工男做法。

       总体而言，这次iCAR之夜的信息量足够大，奇瑞也为自己这个第四品牌谋划已久，不过到底iCAR能否征服现在挑剔的年轻人，还是要等到iCAR 03真正上市以后才能看得结果。

       然而，iCAR品牌首款车竟然选择从全铝大梁的电动越野车入手，如果给个20万元的价格，也难说这个全新品牌不能破局！

       文｜JackieLXX

       图｜网络

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2023上海车展：4台狠货，带动硬派越野市场“要变天”？

       转眼间就到了十月中旬，怎么样，这个假期小伙伴们玩的还开心吗？十一有没有去看车展呢？都说“金九银十”是最适合买车的时候，因为这个时段汽车的优惠力度都堪称是一年之最。这不，一CAR就为小伙伴们准备了6款在车展上吸睛的新车，这个月它们就要上市了！快来看看有没有你中意的那一款吧！

       如今，“PLUS”的后缀名我们已经屡见不鲜，但是你见过?瑞虎8?PLUS吗？它在北京车展上正式开启了预售，魁梧的车身姿态以及全新的设计感是这款车最吸睛的地方。瑞虎8?PLUS算得上是奇瑞SUV矩阵的新贵了，它可不是瑞虎8的改款，比瑞虎8定位还要高一些，从它13.19-14.99万元的预售价就能看出。

       在配置方面，瑞虎8?PLUS配备了自动驾驶辅助系统，以及毫米波雷达、12.3英寸液晶屏等吸睛配置。此外，这款车的动力系统搭载的依然是奇瑞自家引以为傲的那台1.6T发动机。不知道，这一次奇瑞能否给个惊喜价，让我们一起期待吧！

       不得不说，上汽名爵的车型设计确实独具特色，即将在10月17日上市的MG领航就是这么一款。它在设计上采用了概念车的元素，整体看上去十分超前。如果你把它看作是名爵HS的改款升级版，其实也没错，只不过官方并未这么说。

       在动力系统上，MG领航搭载的上1.5T和2.0T两种规格，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。如果你对这款车的设计十分喜爱的话，那么一定要关注了。如果你对车辆保值率或是保有量有顾虑的话，那么这款车一定要慎重，毕竟名爵的SUV卖的并不好。

       对于北京现代近些年的设计走向，一CAR还是非常认同的，毕竟现在主流消费人群都是以年轻人为主。即将上市的第七代伊兰特从设计上，就能看出是一款为时下年轻人准备的车型。它与之前你所认识的伊兰特有着截然不同的风格。

       第七代伊兰特搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联系统，使其具备了智能语音识别功能，能够通过语音精准控制QQ音乐、百度地图等功能操作，还能操作车窗、天窗、空调等车控功能。此外，像是车道保持、手机无线充电等实用的功能它都一应俱全。

       在车展期间，全新一代星途TXL正式发布了预售价格：15-18万元。作为奇瑞的高端品牌，全新一代星途TXL在设计上更加注重细节，相比目前在售的车型显得更加霸气。如果你是一个科技控，那么它一定能够满足你对科技感营造的需求。

       因为EXEED星途和百度车联网进行了深度合作，使这款车具备了AR导航、车家互联等智能化功能。此外，酷似路虎上面的“电磁炉”也被星途TXL所享有。在动力上，它搭载的是奇瑞自家的1.6T+7DCT变速箱，性能还算不错。

       除了上述奇瑞家的车型外，作为奇瑞的子品牌，捷途也将在本月上市一款新车——捷途X70?PLUS。相比捷途X70，它的设计语言更加夸张，像是融合了星途和捷途的设计风格，总之看上去很激进就对了！

       据了解，捷途X70?PLUS将提供5/6/7座版本，极大丰富了购车者的选购需求。此外，在动力上捷途X70?PLUS不仅有1.6T动力，还有1.5T版本。如果你喜欢它的风格，一定要关注一下！

       在北京车展上，有不少车型都发布了预售，欧拉好猫也在其中。这款车最大的特色在于独特的设计风格，以及复古的造型。千万别以为它是一款汽油车，欧拉好猫的定位是一款纯电动SUV，尽管它看上去并不像。

       欧拉好猫在设计上可谓是大费苦心，不仅造型特殊，双色车漆也很另类，并且提供了8种不同的配色方案。在一CAR看来，这么独特的车型很难获取市场，也许未来这款车仅仅属于小众群体。它的预售价在10.5-14.5万元，续航能力在401-501公里左右，显然独特的设计是需要有人来买单的，你会选它吗？

       写在最后：好了，这就是一CAR给大家梳理的上市新车，有没有你中意的那一款呢？目前，已知的上市车型就是这些，或许还会有更多的新车迎来上市，小伙伴一定要抓紧时间购车了！喜欢这篇文章的话，转发+点赞+留言吧！

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四大品牌共同发力，奇瑞汽车上海车展显威，猛攻新能源市场

       2023上海车展正在如火如荼进行当中，今年车展现场有各大品牌都掏出了重磅“硬货”，特别是在高端越野领域，国内外车企都给出了电气化时代的最新解决方案，其在整车架构、设计倾向、应用场景等维度相比传统的硬派越野也有了颠覆性改变，而这也将为年轻人带来全新的户外出行及生活方式。

●比亚迪仰望U8

       今年上海车展上，带着仰望U8、仰望U9两道“硬菜”参展的仰望品牌，无疑是所有展台中最为热闹的。车展现场，新能源硬派越野车仰望U8正式开始接受预订，该车基于非承载式车身架构，采用四台电机驱动，初期推出的带汽油发动机的插电式混动版，预售价为109.8万元。

       设计层面我们就不多说了，重点说一说整车架构部分。仰望U8是一台血统纯正的硬派越野车，长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，完全达到“全尺寸”的标准。重点是在动力部分，该车在前后桥共布置了四台电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，整车0-100km/h加速时间在3秒级。而按照官方介绍，在易四方技术平台的加持下，这四台电机将通过减速器和半轴独立驱动车轮，可以提供更精准高效的矢量驱动，甚至能原地转圈、浮水模式、主动转向，特殊情况还能三轮行驶。

       除此之外，仰望U8还将应用比亚迪最新研发的云撵-P智能车身控制系统，可以通过四个独立的液压控制装置，主动调节四个减震的软/硬、高/低，搭配四轮独立悬架设计，以及智能车身传感器，能够实现最大200mm的底盘抬升，以及三级悬架刚度调节，在强化越野属性的同时，也具备更出色的铺装路面舒适体验。

●东风猛士917

       在硬派越野领域，抱着电气化变革思路的还有东风猛士，其在车展现场带来了M-Terrain概念车的量产车——猛士917，目前预售价为70-106万元。该车基于M TEC猛士智能越野架构，在继承猛士系列的军车血统同时，也融入电气化、智能化整车解决方案，同样代表未来硬派越野的发展方向。

       对比之前发布的概念车，此次推出的量产版在设计上的还原度无疑是非常高的，特别是凌厉的车身线条勾勒，让整车看起来相当凶悍，同时，带三联屏的数字座舱设计似乎有点美式悍马的感觉，也非常符合年轻人的口味。而在尺寸方面，猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm，比仰望U8要稍微小一点。

       同样的，猛士917也会采用四台独立电机，分别通过减速器、半轴驱动车轮，总功率超过1000马力，0-100km/h加速4.2秒。

●奇瑞捷途T-3

       在上海车展的奇瑞综合展台，我们不光看到了奇瑞TJ-1、捷途旅行者两款轻越野SUV车型，这是基于承载式车身架构并融入C-DM混动技术的轻型越野车，预计售价在15-20万元。而在展台右侧，捷途汽车通过一台T-3概念车向我们展示了品牌对未来硬派越野领域的最新理解。

       相比于代号T-1的旅行者，这台T-3采用了更为硬朗的车身设计，其中，带LED背光的超大号字母车标让人印象最为深刻。除此之外，该车还在非承载式车身架构的基础上融入电动绞盘、主动空气悬架等干货，并展示了全新智能座舱设计，为用户呈现了一种更新潮的越野出行方式。

       更为硬核的是，这台车还采用了类似比亚迪易四方平台（仰望U8）的四电机驱动技术，单台电机可以输出250kW的最大功率，最高转速22000rpm，搭配强调的矢量四驱控制技术，同样能在4s内“破百”。另外，该车也会在前舱配备一台汽油发动机作为增程器，外加大容量的宁德时代锂电池组，满油满电续航里程能超过1400km。

●坦克400 Hi4-T

       长城坦克在今年上海车展推出品牌第三款硬派越野车——坦克400 Hi4-T，该车同样源自非承载式车身架构，并采用偏机甲主题的外观设计语言，包括更有棱角感的车身线条勾勒，机舱盖、保险杠、轮眉、备胎等细节都明显突出车身，外加“黑化”的轮圈、外后视镜、后尾翼等，看起来十分吸引眼球。

       内饰部分，该车部分继承了坦克500的座舱设计，主要强调简约科技主题，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、航空换挡杆等等，都是年轻人喜闻乐见的潮流元素。除此之外，该车还采用涡轮风格的空调出风口设计，搭配米白色的主题配色、以及丰富的镀铬元素，同样能体现其高端豪华主题。

       动力系统方面，工信部申报信息显示先期版本或许会搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力（185千瓦）。不过从“Hi4-T”的后缀来看，该车未来很可能会推出电气化版本，个人猜测大概率和之前亮相的坦克500 PHEV一样采用P2布局的插电式混动系统（也有可能是油电混动）。

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奇瑞也玩“双车战略”，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO“变脸”登场

       4月18日，奇瑞集团携手旗下奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车以及全新而来的新能源品牌iCAR正式登陆了上海车展，随之而来的还有14款新能源重磅新车与12大最新技术展品，强大的新能源产品阵容不仅是奇瑞集团向新能源市场发起的又一次猛攻，同时也将预示着奇瑞即将从“理工男”完成向“全科生”的黄金蜕变。

       脱胎火星架构，两大新能源平台同步发力

       为了带朋友们更深度的认识到此次亮相的14款新能源车型，我们先来抓住它们新能源技术领域的平台关键词，那便是脱胎于火星架构的超级混动平台和 E0X 高性能电动平台。

       超级混动平台作为奇瑞 26 年技术深耕的最新成果，其将覆盖 A~B 级轿车、SUV 以及 MPV等车型，其中鲲鹏超性能电混 C-DM技术则是本次新车搭载最为广泛的技术，其由高效混动专用发动机+电机+电混专用变速器组成，有着全域高性能，持续高节能等特点，配合上奇瑞专属的电池管理系统后，更是可实现综合续航里程超1400km的优异续航性能。截止2024年，该技术赋能下的20余款产品也将陆续迎来上市。

       不同于混动平台，E0X高性能电动平台未来将服役纯电车型以及增程式车型，将覆盖 A+~C 级 SUV、SD、MPV等车型，有着极致舒适、极致安心、极致智能等特点。故而在该平台的赋能下，旗下车型不仅可实现灵活多变的空间、零百提速突破3s的性能，甚至还有超过700km的超长纯电续航，而该平台的首批车型预计也将在今年年内完成正式上市。

       除了平台，我们还可以深入了解一下奇瑞集团旗下的四大品牌都带来了什么新能源车型吧。

       奇瑞汽车

       此次车展，奇瑞汽车展台则是为我们带来了瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM三款搭载了鲲鹏超性能电混 C-DM的全新混动车型，同时还有瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等新能源车型也一并迎来了亮相，而最为劲爆的车型则是奇瑞带来的全新旗舰概念车型——ARRIZO Star。

       据了解，奇瑞ARRIZO Star将采用“纯净星芒”设计美学，造型细节十分前卫，有着颇为浓厚的未来氛围，而对于姿态营造也是呈现出了运动与优雅并进。新车在性能方面的表现也是堪称一大亮点，其将率先搭载上下一代的鲲鹏超性能电混C-DM技术，可实现零百提速3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1500km等优异性能。

       捷途汽车

       在旅行+战略的指引下，捷途汽车在旅游出行细分领域已达成了不小的丰碑，成立至今不仅突破了70万+的销量，旅行+生态也是得到了不错的反响。此次车展，捷途汽车则是带来了旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、概念车捷途T-3以及诞生于官方潮改品牌的捷途JMK壹号机概念版等车型的亮相。

       其中，捷途旅行者的呼声尤为高涨。作为捷途汽车旗下的又一力作，相对硬派的设计风格无疑将受到更多户外、旅行消费者的青睐。在后续上市后，新车将会全系搭载上鲲鹏动力，并将推出1.5T/2.0T燃油版与1.5T+3DHT插混版车型，XWD智能四驱系统的加入也将使得整车的通过性与操控性上升到全新的高度，配合上智能座舱与达到L2.5级智能辅助驾驶也能更大程度兼顾到更多的城市出行场景。

       星途汽车

       在此前的奇瑞新能源之夜，星途汽车则是发布了星途新能源全新系列——星纪元STERRA，据了解，星纪元STERRA系列未来将覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV 等多种车型，主打20-50万级的中高端新能源市场，为奇瑞集团冲击高端市场实现再度加码。而该系列则是将主要侧重于车辆的舒适体验，打造从车空间到生活空间再到心灵空间的全方位高端舒适标准。

       此次车展，星纪元STERRA系列的首批车型也是迎来了亮相，分别是定位于中大型电动轿车的STERRA ES以及定位于中大型电动 SUV的STERRA ET，而两款车型则是诞生于我们前文提到的E0X 高性能电动平台，其中STERRA ES或将成为E0X 高性能电动平台的首款量产车型。除此之外，一同出场的还有诞生于超级混动平台的瑶光C-DM与首次亮相的揽月REEV等车型，产品矩阵可谓相当丰富。

       iCAR品牌

       作为奇瑞旗下全新独立的新能源品牌，iCAR主要将面向25-35岁的追新年轻人群，未来或将主要切入15-30万级的乘用车市场。而在后续的规划里，iCAR品牌所推出的6款车型，将实现对ARV、SD、SUV、MPV的多品类产品实现全面覆盖。而此次车展，旗下的首款量产车型也是迎来了亮相，那便是iCAR 03，与之同步亮相的还有旗下的首款概念车型——iCAR GT。

       据了解，iCAR 03定位于纯电小型SUV，从设计上同样展现出了十分硬派的设计风格，例如硬派越野车型中常见的方正姿态、大面积黑色护板、侧开式的尾门以及背挂式的储物箱，而在通过新能源的辐射后，其又展现出了更多的未来感，对于喜爱户外风格的年轻消费者来说，不失为一个很大的诱惑。值得一提的是，iCAR 03还启动了全球创始车主招募活动，可通过官方APP进行参与，但需要注意的是限额10,000名，心动的朋友可要抓紧时间了。

       车透君认为，在四大品牌的同步发力下，奇瑞集团在新能源赛道已然实现“狂飙”，而奇瑞作为自主品牌乘用车的出口大厂，无疑也让“中国智造”的名片在世界舞台更为亮眼。引领新能源汽车未来出行的大旗，奇瑞集团志在必得。

       本文来自易车号作者车透社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       2019年，车市寒冻，中国汽车品牌尤其不好过。

       据中国汽车工业协会统计，2019年，国内乘用车总销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，中国品牌乘用车为840.7万辆，同比下滑15.8%，市场份额39.2%，较2018年下滑了2.9个百分点。

       但这一年，奇瑞汽车的表现突出，以全年累销63万辆实现6.9%的逆势增长。

       喜人的销量背后，当然离不开好的产品力，比如瑞虎8以单车突破十万台的势头，就成为奇瑞的支柱力量。

       为了迎战日益严峻的竞争环境，开启新一波市场攻势，其中，打头阵的便是2020年2月份即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO。

       双前脸设计

       去年广州车展期间，奇瑞汽车发布了一款全新SUV概念车，代表奇瑞汽车开始了向Life?in?Motion?3.0全新设计理念的进化。全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO，便是这一全新理念下的首款落地产品。

       从上面的两张图可以看出来，全新瑞虎7（左）与现款瑞虎7（右）有极大的差异

       据奇瑞官方介绍，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO采用的是“日曜星河”全新家族前脸造型。并且，全新一代瑞虎7使用的是点阵式星河前格栅，全新一代瑞虎7?PRO则还提供了几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

       两种不同的格栅设计

       显然，这一设计细节的不同也决定了两款车不同的市场定位。相比全新一代瑞虎7，瑞虎7?PRO将以更加个性化的造型迎合那些追求自我表达的潮流一族。

       这样的差异化定位还体现在了两款车不同的动力性能上。

       全新一代瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配的传动装置是9CVT无级变速箱，传达效率97%，与发动机匹配后，能带来同级领先的百公里6.8L的超低油耗。

       全新一代瑞虎7?PRO搭载的则是奇瑞全新的1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，性能堪比豪华品牌发动机。匹配与宝马X1相同的格特拉克7DTC双离合变速器，百公里加速仅8.8秒，百公里油耗仅6.9L。

       车身侧面，线条极具力量感。锋利的腰线贯穿车身，悬浮式车顶设计也显得十分时尚动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7?PRO提供了双色车身与19吋超大铝合金轮毂，这让它的运动气质更为鲜明。

       车尾部分，沿袭了瑞虎系列家族式的贯穿式尾灯设计。祥瑞回纹LED尾灯看起来十分别致，双边共两出的排气造型看上去也更加运动。

       质感有所升级

       过去，我们经常能听到关于奇瑞产品设计层面的吐槽。令人欣慰的是，对此奇瑞汽车已有所洞察——全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的造型设计与之前有了彻头彻尾的变化。

       除了外观，新车在内饰设计方面的进步同样明显。

       全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO在整体延承了奇瑞家族化的环抱式座舱造型风格基础上，增加了大量的年轻元素与细节点缀，让整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息。

       双色搭配的内饰看起来十分清爽，激光拉丝饰板质感十足。12.3吋液晶仪表+10.25吋超清触控中控屏+8吋空调液晶触控屏可实现三屏交互，科技感满分。平底式多功能方向盘、电子挡把、星环浮影律动氛围灯等配置，也更能吸引年轻一族。

       空间方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，和吉利博越、传祺GS4相差不大，基本处于同级中等偏上的水平。

       目前，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO已经开启预售，预售价格为8.69万-14.59万元。并且，据奇瑞官方介绍，预定的前10000名车主可享受三年免息、5年10次免费基础保养等多重好礼，感兴趣的朋友，不妨去4S店实地看一看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于奇瑞概念车就到这里了。希望大家对奇瑞概念车有更深入的了解，同时也希望这个话题奇瑞概念车的解答可以帮助到大家。