东风标致408汽车_东风标致408汽车之家

东风标致408汽车_东风标致408汽车之家 _东风标致408汽车之家

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于东风标致408汽车的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于东风标致408汽车的话题，我们开始讲解吧。

1.标致408怎么样,车质量好不好

2.东风标致408怎么样（东风标致408真实口碑）

3.标致408的发动机怎么样

4.用实力圈粉！车叔厦门试驾东风标致新408

标致408怎么样,车质量好不好

       我觉得标致408是一款性能优良、性价比高、使用方便的车型。虽然可能存在一些小问题或异响等问题，但总体来说不会对使用造成太大影响。如果你正在寻找一款具备良好性能和舒适性的车型，且对车辆的品牌和口碑有一定要求，那么标致408是一个不错的选择。

东风标致408怎么样（东风标致408真实口碑）

       在评论区，我们经常会看到这样的话语——“只要这车怎么怎么样，我就买！”降价了就买，有了什么就买，怎么怎么样就买，反正现在就是不买，我习惯将他们称为“就买党”。比如东风标致408，我就不止一次的看到——“只要408智能化了我就买”这样的话，那么全新东风标致408会让“就买党”满意吗？

       首先我们先来总结一下，当年的408有什么优势？大多数408的用户对这款车最多的评价就是好开不贵。在十几万级别中，像408这样的车型确实不多——涡轮增压+6AT，结合标致家族化的底盘调校，408的操控乐趣一直是深入人心的。那么新款408能否继续延续这一优势呢？

       售价上，10.57-15.97万元比一汽大众速腾要低一点，基本和上汽大众朗逸持平，不贵是做到了。那么好开呢？

       我们今天的主角全新东风标致408搭载的还是我们熟悉的1.6T发动机和6AT的动力组合，最大功率125KW，峰值扭矩250N·m，从参数上看，这款车的动力不大，但是从实际驾驶感受上来看，标致对于全新408的动力调校还是到位的。

       动力前段是有爆发力的，这是非常不容易的，不少现在的小排量涡轮增压车型前段都做的比较柔和，让整款车的动力没有爆发感，但是标致新408的驾驶让我们有一种回到当年小排量涡轮增压的黄金年代。

       整体的提速是比较稳健的，发动机和变速箱的配合也是非常到位，毕竟标致的这套动力系统已经使用了很多年，已经做到了日系CVT和自吸一样的“驾轻就熟”，无论是前段、中段和后段都有不错的驾驶体验，当然了受限于1.6T本身的排量为题，当车辆上到120公里/小时后动力输出会弱一点，这个人觉得无伤大雅。

       自然，好开并非仅仅看动力参数，更多的还是要看底盘调校，虽然和508L一样，新408采用的是“CLDR百年大师级底盘”，但和508L前后都是独立悬挂不一样，新408依然是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，但是凭借标致底盘调校的功底，新408整体操控，整体的底盘素质在同价位中的表现也是可圈可点的。

       整体底盘表现的非常灵敏，操控十分丝滑，操控依然表现出法系车应该有稳、准以及舒适，在同价位中确实没有什么车能够和它相比，有的话可能也是其他法系品牌。

       不过，这些也都是东风标致新408的传统继承，那么作为一款新车它究竟新在哪里？

       新408是东风标致家族换标的首款车型，整体造型是新颖的，优势是前脸部分，狮爪型大灯和全新的进气格栅构建出了市场运动的气息。整体的细节感也是做的比较到位的。

       可惜的是，腰线部分不够运动，整体略显臃肿，感觉像是一头略微发福的狮子，如果整体腰线部分再运动、犀利一点视觉感受会更好。

       尾部讲真变化不大，还是一个假贯穿式尾灯的设计，和前脸一样依然采用了狮爪型的尾灯，算是运动的呈现了。不过在某些地方标致依然没有让我们意外，因为整个尾部都没有后备箱开启按钮，只能通过钥匙和驾驶位后备箱开启键进行操作，这实在是让人不理解。

       内饰部分是变化更多的，尤其是在智能化方面。虽然整体造型依然是标致家族的风格，也从一定程度上说明了这款车是一款中期改款车型，但是新408的智能化总算是可以拿出来说一下了。

       尽管中控屏并不大，只有10英寸，但是整体分辨率相比老款车型有了很大的提升。而且由于采用了全新的华为系统，整体的流畅度和可用度成为了标致家族全新的标杆。

       支持语音，支持4G互联，和一些国产品牌相比还是有一定的差距，但从语音控制来说也算不错了。可以通过语音控制空调、导航等操作，并且整体的导航准确性还是挺高，车机整体也算流畅，在法系车中算是重大突破的存在了。

       不过配置上还是有一定缺陷，比如全系只配备了定速巡航，依然没有自动驻车这些主流配置，但是从这个价位的合资车上看，整体的车机智能化操作已经不错，至少和丰田、大众同级车来看，这套车机已经比它们好了很多，剩下就是看消费者自行的选择了。

       最后弹一下：

       新408令人欣喜的是保持了标致一贯的法系驾驶乐趣，和领先同级合资品牌的车机系统。不足的是，配置方面缺少一些主流配置，并且在某些地方依然有法系那么不知道为什么的设计，比如后备箱的开启方式，虽然可以说是个性化，但是这种让人不舒服的操作如果能少一点，再少一点，可能让“就买党”会更加难受。

       比如他们现在会说，等到408能从尾部开启后备箱，他们才买……

       本文来自易车号作者车界慢慢弹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

标致408的发动机怎么样

       东风标致408怎么样

       东风标致408优缺点如下：1、优点是：外观内饰设计大气舒适；整车技术比较先进、耐用性也是不错的；安全性在同级车中表现最优，并配备ESP车身稳定系统；车内空间宽敞，座椅舒适性很好，适合身材比较魁梧的驾驶者驾驶和乘坐；车辆采用的部分零配件均源自大品牌，技术可靠；2、缺点：油耗不低，不过车子有1.4吨重，没办法，目前的自动挡不是很先进，只有4AT，不过2012年10月份出的新款自动挡会改进为6AT的；3、该款车型配备了9.7英寸触控屏幕，这款屏幕集成了CarPlay智能手机互联、Blue-i车载互联系统等8大功能。配置方面，新款408配有倒车影像、360°影像、胎压监测、RMI侧翻干预系统、博世ESP9.1增强型车身电子稳定系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统以及ASR驱动防滑系统等。

       东风标致408真实口碑

       2022新款标致408的真实口碑如下：

       1、2022款标致408的内饰也采用了全新的设计，同样能给人耳目一新的感觉。它的中控台采用较多平直的线条，既拥有丰富的层次感，同时造型也比较美观大方。

       2、中控台的顶部采用搪塑工艺，虽然手感偏硬，但跟其它装饰件搭配后，视觉效果还不错。车内做工中规中矩，各个零部件的装配都相当牢固，大部分的接缝也处理得不错，但也能找到一些细小的瑕疵。

       3、采用双平底造型的方向盘比较特别，顶部也采用“平底”设计主要是为了尽量降低对仪表盘的遮挡。它的握感比较饱满，但面料的触感偏硬，稍微缺点细腻感，而偏小的的盘径则在转向时给人一种小巧、灵活的感觉。

       4、仪表盘的外部造型挺前卫的，界面设计虽然足够简约清爽，但不够直观，不管是时速表还是转速表，数值的增加或减少都是一格一格地显示出来。另外，它的信息显示不算丰富，跟“车机”系统的关联性也不强。

       5、前排座椅的款式没什么特别，但体形比较宽大，真皮面料比较柔软，而且填充物相当扎实，乘坐的舒适性和包裹性都表现良好。

       标致408

       东风标致408，是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型，360度宽敞舒适的空间，全方位清晰无界的视野，体贴安心的内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备。

       令驾乘者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。408的设计体现了标致汽车最新的DNA。整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配，包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等，构建了完整、和谐的全车体系。

       标致408怎么样值得买吗

       新款标致408性价比高，值得买。

       标致408是一款紧凑型三厢轿车，主要竞争对手是丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸、大众朗逸等车型。

       座椅填充物舒服。408向来都强调乘坐舒适性，所以它的座椅非常柔软，且坐垫比较长，坐上去很舒服。后备箱空间比较大。标致408后备箱很大，内部也很规整，后排座椅支持4/6分开放倒，放倒后还能进一步扩展空间，但放倒后，靠背和后备箱之间有个小台阶，放大件物品可能不太方便。

       1.6T发动机动力储备够用。它的整体表现更平顺，无论是发动机舱，还是车内的振动都更小，发动机运转的声音也更好听，动力储备完全不需要担心。

       底盘滤震舒适。悬架调校偏软，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时，也不会出现特别生硬的冲击感，唯有在压过减速带时，车轮会有一些多余的弹跳，无伤大雅。总之，在舒适性方面，408向来都做得不错，也深得中国消费者的喜爱。

       再说说其不足之处：

       1、变速箱平顺性不足。6AT变速箱在平顺上方面略有不足，尤其是低档位切换时，会感受到轻微顿挫感。当驾驶员频繁的收油、加油时，动力传递就会感觉不太及时，中间会有短暂的动力中断、跟不上节奏，所以这款车不太适合激进的驾驶。

       2、车厢隔音静谧性欠佳。在噪音测试环节，1.6T要稍稍优于1.2T，主要原因在于1.6T发动机的声音更小，而当车速达到60km/h时，底盘的隔音稍显一般，行驶过程中胎噪比较明显，所以两款车在60km/h、80km/h的实测噪音值偏高，而在120km/h高速巡航时，风噪抑制得还不错，但总体比较吵闹。

       总结：标致408空间和乘坐舒适性还是亮点，很适合中国家庭。动力部分，1.6T的发动机动力充沛，而1.2T发动机对于多数家庭来说，动力也够用了，而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。相比之下，两款同配置、更加推荐1.6T车型。当然，该级别还有很多优秀的汽车产品。

       东风标致2015款408

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用实力圈粉！车叔厦门试驾东风标致新408

       标致408是标致汽车的一款新车型，它采用了一款更新的发动机。标致408的发动机拥有出色的性能，能够满足用户的需求。

       1.标致408发动机动力十足

       标致408搭载的发动机动力十足，它拥有1.8T涡轮增压发动机，最大功率高达128kW，最大扭矩230N·m，可以轻松实现0-100km/h的加速，使驾驶者有舒适的操控感受。

       2.标致408发动机经济性强

       标致408的发动机拥有超强的经济性，采用的是1.8T发动机，燃油经济性较高，每100公里的耗油量只有6L左右。此外，标致408的发动机拥有发动机温度控制系统，可以有效减少发动机消耗，提高油耗效率。

       3.标致408发动机噪音低

       标致408采用的发动机具有较低的噪音，这是由于发动机采用了低振动、低噪音的设计，可以有效减少噪音。此外，发动机采用了高精度的滤清器，可以有效减少汽车的噪音。

       4.标致408发动机稳定性高

       标致408的发动机拥有超强的稳定性，采用的是1.8T发动机，发动机内部采用了变量涡轮增压技术，可以有效提高发动机的稳定性，保证发动机的安全性。

       5.标致408发动机使用寿命长

       标致408的发动机使用寿命非常长，采用的是1.8T发动机，发动机内部采用了动态控制系统，可以有效控制发动机的发动机转速，保证发动机的使用寿命。

       自从中国汽车市场开始由增量市场步入存量时代，市场竞争便开始日益加剧，每一个品牌要想扩张和崛起，就必须从对手手里虎口夺食。而纵观最激烈的10万级轿车市场，这样的厮杀更为一目了然。没有一款车型，不是带着打破市场旧局、立下新标杆的使命和决心而来。那么，都想当“标杆”，究竟谁说了算呢？这就要看消费市场的中流砥柱——如今的新生代。

       现在的年轻人虽然购车预算有限，但是要求却不低。他们不仅希望自己的爱车在颜值上潮流时尚，还要求在智能、空间、配置、动力等方面都没有短板。所以想征服年轻人，一款家用轿车必须能够面面俱到，而新408就是这样的一款轿车，最近车叔对新408进行了试驾，感兴趣的朋友一起来看看它的表现吧。

       此次试驾活动在厦门开启，是继新408首秀（6月8日）、下线（7月12日）、预售（7月27日）后的首场车辆动态体验活动。这座蕴藏着新鲜与古朴、时尚与精致的现代化都市，其浪漫文艺的市井文化与繁华的海滨城市形象交相辉映，新408的产品性格与之不谋而合。

       法国人的浪漫在全世界都很出名，所以法系车在设计上表现出了与日系车、德系车截然不同的风格。标致408自上市以来，凭借出众的设计和优异的品质获得了消费者的认可，而新408不仅拥有更运动、凌厉的设计，也是标致品牌中国市场首款新狮标车型。

       换上新标识后的新408，呈现出一种新气象。相较于老车标，全新的狮标看起来更简单明了、更具现代气息，配合珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰等4款珠光漆，以及冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙等6款官方改色车膜，共有10种不同车身配色，每种颜色都有不同的美感和味道。

       同时，全新的“狮魂美学”家族式设计语言带来了不错的颜值，前脸星动点阵式格栅非常抢眼，搭配标志性的狮眼LED大灯、獠牙形状的LED日行灯，非常有辨识度。车身侧面，腰线从车头贯穿至尾部，配合车门上提的筋线、17英寸钻石切割铝合金轮毂，提升了运动感。

       车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪式LED尾灯，视觉效果格外犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。仅从新408的外观设计来看，新车标+新造型确实带来了十足的新鲜感，更加符合当下年轻消费者的审美需求。

       内饰方面，有两种风格可选，逐梦版是米色，进取版和追光版是黑色，从颜色上看便知前者主打26岁左右的年轻群体，后者则主打35岁左右的家庭群体。真皮多功能赛车式方向盘很好地提升了车内的运动感，再加上中控屏下标志性的钢琴式按键，整体运动、现代的气息也非常到位。

       全系标配12英寸液晶组合仪表盘、10英寸智能高清触控屏是车内亮点，两款屏幕在布局上形成了高低、前后错落的视觉效果，科幻感非常突出。车机系统搭载了最新的Blue-i 3.0智能网联系统，除了拥有人性化智能语音交互外，还支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载KTV、百度CarLife、华为HICAR手机互联及智能家居互联、维修保养功能等，全面满足了年轻消费者对车机互联功能的需求。

       在实际的体验中，新408的智能语音交互的识别率比较高，只要说一句“你好，小狮子”就可以唤醒车机系统，然后只需动口不必动手，就可以完成播放音乐、导航、开空调、开车窗等车内各种功能，在行车过程中更安全、更方便。同时还可以自定义唤醒词，并支持免唤醒词交互，无需唤醒便能控制车辆的多媒体，用车的便捷性和趣味性都提升了不少。

       用料方面，在车漆、座椅材料、侧围内饰板材料、地毯材料等车辆内饰材料的选取上，使用更符合人体健康的环保材料。并采用了大量泡沫隔音棉，和再生棉相比具有气味小、VOC低等优势，这种材质还有个优势，就是车内静谧性出奇的好。并配备了车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等配置，保障车内舒适性和操控便捷性。此外，像前排无钥匙进入、一键启动、自动双区空调、感应式雨刮、自动防眩目内后视镜、全车车窗一键升降等配置均有提供。

       空间方面，其长宽高分别是4750/1820/1488 mm，轴距2730mm，与同级日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、福特福克斯等车型相比，有着明显优势。超大尺寸带来了不错的乘坐体验，无论是前排还是后排空间都相当宽敞，座椅采用了真皮的包裹，填充比较厚实，腰部和腿部支撑度也足够，前排座椅拥有电动8向调节功能，并且还提供了加热的配置。

       后排提供空调出风口、USB接口、中央扶手、杯架，同时后排座椅还可支持4/6比例放倒。外观设计一向都是法系品牌的看家本领，而主打居家和可靠性则赋予了新408更多的人性化特点，这也让新408的卖点更加多元丰富。

       动力方面，全系搭载1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是爱信6AT第三代手自一体变速箱，这样的动力表现在同级车型中很有竞争力。

       从实际驾驶感受而言，动力响应非常积极，只需要轻踩油门便可以感受到澎湃的动力输出，无论是中段加速还是高速路况超车，都有着不俗的爆发力。变速箱表现同样不错，在走走停停的拥堵道路下没有觉察到任何顿挫感，同时变速箱的升挡也很积极。

       值得一提的是，得益于CLDR大师级底盘调校，整个底盘系统的表现足够扎实，对车身的支撑性不错，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感，可以说这是在同级车中少有能体验到的。对于噪音的抑制也比较到位，尤其是对于高速行驶时的发动机噪音和风噪的抑制上做得很不错，即便是在比较嘈杂的环境中行车，坐在车内的乘客也可以轻松交谈。

车叔总结

       通过一天的试驾发现全新又多元的新408，不仅在外观和内饰设计上将独有的法式浪漫融入其中，而且是标致品牌中国市场首款新狮标车型，同时还拥有同级最大的车身尺寸、同级最强动力组合，再加上全系标配的48项主流配置以及10.57-12.17万元的预售价，可以看出新408的满满诚意。在各方面产品力均有提升的情况下，让我们看到了新408重塑A级家轿市场的标杆实力，也看到了东风标致创新变革的勇气和成果，不负众望，实力派的新408来了。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“东风标致408汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风标致408汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。