706公里小鹏p7高速续航实测-小鹏p7高速可以跑多少公里

1.续航实测丨200公里实跑，四驱高性能版的小鹏P7比得过Model3吗？

2.空间堪比奔驰的小鹏P7，续航真的比汽油车还长吗？

3.小鹏汽车质量怎么样？小鹏P7续航能力实测，是否存在续航担忧

续航实测丨200公里实跑，四驱高性能版的小鹏P7比得过Model3吗？

文/秋名11路专家

这一次我们测试的车型是一辆猛男色的小鹏P7，测试的车型为四驱高性能版，官方指导价格区间为33.99万-40.99万，电池容量为80.9kWh，NEDC续航里程为565km，在NEDC续航里程排行榜上可以排到第15名的位置。

注：由于个人驾驶习惯、车况、路况以及天气、温度等因素的不确定性，测试结果会存在一定的误差，因此本文所有数据仅供参考使用。

本次测试为单人驾驶，全程保持车内空调温度为23摄氏度。出发时车辆表显NEDC续航里程为347公里。出发点为上海市天地软件园，终点为上海市浦东新区滴水湖附近。去程共分两段行驶路程，分别为地面路段与高架路段，行驶里程为102.9公里。到达终点后车辆表显剩余NEDC续航为213公里，消耗表显续航里程134公里。

返程依旧为地面路段-高架路段-地面路段，全程共行驶101.2公里。返回出发点后表显剩余NEDC续航里程为86公里，共消耗续航里程129公里。

本次测试共行驶204.1公里，小鹏P7表显续航里程由347公里降至86公里，共消耗261公里表显续航里程。实际续航约为表显续航的78.2%，缩水率为21.8%。由此计算出小鹏P7四驱高性能版565公里的NEDC续航，实际上能够行驶441.83公里。

从以往测试过200公里实跑的车型中来看，小鹏P7四驱高性能版的续航表现并不是很好，仅仅优于广汽丰田iA5。但考虑到测试小鹏P7时当天温度，以及部分高速路段车速较高，小鹏P7在日常城市通勤中的表现应该会比本次测试结果要好。

另外，我们在1月底进行一次20款电动车的冬季续航横向大测试，地点将会选在北京，届时，我们将进行一次摸底考试，看看究竟哪家电动车的续航做得最好，敬请期待。

最后恭喜微信ID为：郭晓东的粉丝，在上期互动中，猜测结果与本次测试最终结果最接近，我们将会在近日寄出一份精美礼品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间堪比奔驰的小鹏P7，续航真的比汽油车还长吗？

前脸显示出凛冽的设计风格，完全封闭的前脸可以给这辆车带来更低的风阻系数。贯穿式LED灯台非常技术，在路上看这辆车时甚至能感受到赛博朋克的感觉。4米88的车长是普通中级轿车的尺寸，但轴距接近3米的比较少见。车辆的线占比偏向GT跑车的设计，短刘海看起来很长，等级看起来不像那种欺诈补贴车。轮胎也是标准米其林，材料也相当到位。

装修相当简单。两个大屏幕几乎可以控制除开车以外的所有功能。这也是目前电动车，甚至燃油车室内设计的趋势。组成上相当丰富，这方面传统燃料车基本上无法比拟。电场标准用双色设计风格，具有充满真皮封面的运动氛围，前排座椅具有座椅温风、电器、座椅记忆等多种功能，非常实用。鹏鹏汽车P7有出色的后排空间，地板中间有隆起，但不大，乘客的感觉更好。同时，大分段天窗对车内乘务员非常友好。特别是现在是春天路边开了很多花良好的视野对成员的心情有很好的积极作用。虽然没有遮阳篷，但防晒层可以保证车上乘客不被晒黑。

纯高速航速机店位于北三环，在中国城购物广场充满电后，正在前往高北水镇。平日里周末喜欢短途旅行，高北水镇位于北京边缘，所以对我来说，跑高北水镇可以给我最直观的参考之一。我的P7是发动机罩的长寿命指板。NEDC的续航里程是670公里，显然不能来回跑。为了测试P7的极限续航能力，我决定在到达古北水镇之前高速下降，以最快的速度返回，在进入6圈之前再返回。本人原来驾驶运动型B级车，驾驶风格比较激进。我不会改变自己的驾驶风格，因为我买了电动车。受不了那种刀尖省电的日子。

即使这次续航测试高度落差达到300米，总高速，气温达到35，也要将空调设置为自动25，打开座椅通风，将驾驶模式调整为标准，并将动能回收调节到低齿轮。另外，我按限速开车，几乎超过了全程。或者让我回到做这个测试的初衷：每个人都有自己的车习惯。我把鹏P7扔进地狱模型，测量了一次纯高速航行率。也就是说，要得出415公里是我的安全线的结论。不管我怎么辛苦，夏天也不能取得比这更差的成绩。希望我的成绩能给大家参考，新买电动车的车主能像我一样给自己的孩子做一次地狱测试。这样我心里才会有准报。

小鹏汽车质量怎么样？小鹏P7续航能力实测，是否存在续航担忧

小鹏汽车P7上市以来，它的续航质量一直是大家热议的对象。对于很多车主来讲，拿到车的第一天，一定都会开车去测测极限续航。小编跟所有爱车人士一样，在提车不久，就专门做了小鹏P7的纯高速续航测评，今天就来跟大家分享一下，一起来看看小鹏汽车P7的续航质量到底怎么样。

极限高速续航测试

本次纯高速续航起点设在北三环，充满电后，一路向古北水镇进发。驾驶车型为后驱超长续航智享版小鹏P7，NEDC续航里程670公里，显然一个来回跑不完。为了测试小鹏P7的极限续航能力，在到达古北水镇前便下了高速，然后以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上行驶。

小编原来开的是一辆运动型B级车，驾驶风格比较激进。就算现在买了电动汽车，驾驶风格依然不变。因此，即使这次的续航测试海拔落差达到300米，全程高速，气温高达35℃，我依旧将空调设定到自动25℃，并且开启了座椅通风，驾驶模式调到标准，动能回收调到低挡。压着限速开，几乎全程保持超车状态。

经过4个小时不间断的长途奔袭，得出以下测试：

本次测试，北三环赶早高峰堵车拉低了平均车速，最终平均车速为99km/h，实际行驶415公里（包含下高速找充电桩），表显续航下降615公里，按照常用的“打折换算法”，就是67%（6.7折）的成绩。最后表显还剩余51公里，这样看来，450公里问题不大。

测试之后得出一个结论：415公里就是我的安全底线，就算再怎么样折腾，夏天也不可能开出比这个更差的成绩了！

城市续航测试

因为每天都要接老婆上下班，单日通勤往返距离达到110公里以上。因此城市续航测试不需要刻意去跑，只需要记录下5天内的行驶数据，就算小鹏P7最真实城市续航了。

下面地图中是我每天要反复走四趟的路，北京交通高度依赖环路和快速路。虽然这趟路红绿灯只有10个，但因为堵车，平均车速其实并不高。

花了4天时间，把小鹏P7的续航从满电670公里用到剩余40公里，实际行驶489.4公里，综合平均车速30.2公里/小时，将每段路程的原始数据记录下来。最终得出，小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%（7.8折）。

在小鹏自营的超充站将电补满，一共充了80.24度，电耗为16.4千瓦时/百公里。通勤过程中使用的是标准+高动能回收，开起来更方便。对于一台近2吨的中大型车来讲，这样的电耗表现很满意。

作为小鹏汽车的车主，还是强烈建议大家自己开一趟极限高速，结合自己的驾驶习惯，搞清楚小鹏汽车的底线，测试一下小鹏汽车质量到底如何，对今后的行车生活更加心中有数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。