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1.厦门20款28i运动版宝马X3宝石青——提车满月作业

宝马车分别有那些颜色？

需要结合宝马具体系列来确定能够有的颜色。

宝马3系颜色：雪山白、墨尔本红、米兰诺米色、闪晶棕、开士米银、哈瓦那灰、宝石青、冰河银、矿石灰、水晶蓝；

宝马4系颜色：雪山白、冰河银、墨尔本红、帝王蓝、黑、矿石灰、猎户星座银、墨尔本红、水晶蓝、午夜蓝、星光棕、宝石青；

宝马5系颜色：矿石白、雪地白、巴西棕、哈瓦那灰、黑色、宝石青、开士米银；

宝马6系颜色：黑色、雪山白、朱砂红、深海蓝、猎户星银色、太空灰、哈瓦那灰色、宝石青、泰坦银。

宝马-德国豪华汽车品牌

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导。

并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为dieBayerischenMotorenwerke。

请问宝马X7车身颜色有几种？

总共推出可十二种车身颜色可以选择。

分别是炭黑色、宝石青、矿石白、量子蓝、曼哈顿灰、佛蒙特棕、极地灰、神秘灰、陶晶棕、日光石金、丹泉石蓝色和紫水晶色。

而2013款新宝马7系提供三种车漆选择，分别为金属漆、个性版金属漆、普通漆，其中金属漆共有多达11款车身颜色可以选择。

轮毂方面，新车共有不同配置车型提供6款轮毂样式。

内饰颜色上，可以选择威米托米色、黑色、珍珠贝白色三种，而座椅颜色的选择则更为丰富，加上个性版座椅颜色选择内容，共有17款可选。

宝马7系有几种颜色

宝马7系颜色有泰坦银，银币灰，宝石青，香槟金，黄晶蓝，摩纳哥蓝，钛灰色，密歇根蓝，巴贝拉红，深绿色，雪山白，黑色等。

09款宝马740

09款宝马740li颜色及颜色名称

穿越真的很美，那个

09宝马740Li黑色好看还是太空灰色好看？

黑色稳重大气银灰更显动感时尚。根据自己的感受，祝您购车顺利。

我认为你应该买黑色的，它更有侵略性。

一般只有5系宝马是其他颜色，7系宝马几乎都是黑色。

一般成功成熟的男人都应该开黑色的车，看起来大气，黑色永远不会过时。绝对适合你。祝你顺利购车。

我觉得宝马街不是灰色就是**或者白色。你买的黑色很有个性。很有品味。我不知道，这对你做生意很有帮助。让对方跟你谈生意，看你是个有品味的人。你不随大流，独一无二，哈哈。

09款宝马740和10幅宝马740有什么区别？

基本信息2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

厂家指导价143.9万和118.8万。

经销商报价117万-143.9万8.34万-118.8万。

保修政策为两年无限制-

基本性能2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

百公里恒速油耗为10.0升10升

乘客人数5-

车身结构2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

软篷式-硬顶

车体结构承重型-

外形尺寸2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

前轨为1611毫米-

后轮轨道1650毫米-

内部尺寸2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

行李箱打开方法提升-

燃油与发动机2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

燃料号97#-

燃料供给型直接喷射-

N54B30A型直列6缸双涡轮增压发动机

最大扭矩-转速1500-4500转/分钟4500转/分钟

进气式增压-

增压模式双涡轮增压-

双凸轮轴顶置凸轮

独特的技术双VANOS双凸轮轴可变气门正时系统-

气缸直径84.0-

行程89.6-

压缩比10.2-

缸体材料铝合金-

环保标准欧4-

操作底盘2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

动力转向电子设备●

变速箱换档杆位置接地排-

驻车制动器电子驻车制动器-

减震器的类型/

前悬架式双叉臂悬架双叉臂式

后悬挂式整体铝后轮轴多连杆式

悬挂高度调节●

轮毂材料铝合金-

前轮毂规格8JX18-

后轮毂规格8JX18-

轮胎尺寸245/50R18Y245/50R18Y

轮胎尺寸245/50R18Y245/50R18Y

备胎类型-全尺寸

备胎的位置-车内

零压力下继续行驶●

外部配置:2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

车身颜色蓝色水晶黑泰坦银、宝石蓝、矿物白、羊绒银、泰空灰、神秘灰、帝王蓝。

后导向尾翼-

被运动包围-

电动窗的锁定功能●

电动车窗防夹功能全车车窗前窗

车外后视镜加热功能●

大灯防眩光功能-●

前照灯随动转向-●

前照灯高度调节●

自动前照灯清洁功能●

内饰2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

方向盘调节模式电动-

燃油不足警告模式灯-

彩色座椅Veneto米色、浅鞍棕色黑色、珠峰灰色、Veneto米色、珍珠贝壳白色、浅鞍棕色。

座椅的按摩功能●

驾驶员座椅加热双排座椅驾驶员座椅

驾驶员座椅腰部支撑调节●

驾驶员座椅调节方向8-

驾驶座椅调节记忆位置组的数量2-

大副座椅调节方向8-

前中央扶手●-

后排座椅中央扶手●

主动安全头枕●

后排座椅头枕●

前排头枕的高度调节-

视听空2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

光盘数量6-

音频LOGIC7-

扬声器数量10-

温度区数量4-

后出风口●-

便利性:2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型

车内电源电压12V-

车厢前阅读灯●

恒速巡航系统●

电子限速-●

反转图像●-

轮胎压力检测装置●

车载冰箱●

多功能方向盘功能音频调节，巡航控制，蓝牙-

无钥匙点火系统●

电动行李箱盖开闭模式-

前杯架●

后杯架●

衣钩●-

2010款宝马7系740Li豪华悦实版2009款宝马7系740Li领先型安全配置

EBA/EVA●

发动机防盗系统●

后排中央三点式安全带-●

车门防撞杆●

//car.bitauto.com/baoma7xi/

少了很多配置。

09款宝马740LI有哪些豪华配置？

铝合金轮圈

真皮方向盘

金属涂料

后行李箱盖安全带的自动控制

挡风玻璃清洗喷嘴

可被加热的

自动门拉入功能

250、8Jx18英寸铝合金车轮星形辐条

车轮螺栓锁

玻璃天窗

电动滑动和倾斜功能

多功能方向盘

高级四区自动空调节

扩展空键

防红外/隔热多层玻璃

舒适的进入功能

平视显示器

天鹅绒脚垫

具有自动防眩功能，

外后视镜为非球面，

一种具有折叠功能的环保灯

车载电脑和车况监控系统显示宝马专业电台、

附带的光盘播放器

专业音响系统LOGIC76碟DVD换碟机

宝马专业导航系统USB接口

后排带绳子的手机

蓝牙电话预约设施

后排系统

后备箱逃生功能

前排主动通风座椅

后排主动通风座椅

前排舒适座椅，

电动可调

后排舒适的座椅，

电动可调前排座椅加热功能

具有后排座椅加热功能的座椅电动调节装置，

带记忆功能的驾驶员座椅

前排座椅电动调节腰部支撑。

信息单元中的维护间隔显示

后窗电动遮阳板和侧后窗

电视接收功能达科塔皮革

前后门电动车窗，带触摸控制和防夹功能，

都有自动关机功能。

高光细纹图案高档木质装饰

驾驶员安全气囊、乘客安全气囊、一体式铝制后轮轴、一体式主动转向系统、车道偏离预警系统、带行人识别功能的夜视系统、随动控制大灯，包括转向灯、远光灯自动控制、前后座椅头部和前排座椅侧气囊预警系统、带遥控器警示三角标志和急救包中控锁的动态稳定控制系统包括牵引力控制功能、前后停车距离报警雨量检测器和自动大灯控制前排座椅自动安全带系统、爆炸式安全带收紧装置、后排三点安全带系带末端收紧器ISOFIX儿童座椅固定装置伺服电子伺服动力转向系统、远近光氙气大灯，以及带动态大灯光学距离控制的后视摄像头。

这辆宝马7系是什么颜色的？

这太空灰色了。我在4S店里的这条汽车安全带是蓝色的。有蓝色调

全新宝马7系的颜色有

金属漆:

泰坦银

保世清

白色矿石

羊绒银

太空灰色

神秘的灰烬

帝国普通涂料:

雪山白黑

明显太空灰色了。看资料。和上面的一样。号码

这是一辆羊绒银色的旧宝马。

谁有老款宝马740的？

我为你搜索了百度！！自己看多了！！

//image.baidu.com/i?CT=201326592·cl=2·lm=-1·TN=baiduimage·PV=·word=%B1%A6%C2%ED740·z=0·FM=rs1

网友拍摄的老740

//bbs.ajqcw.com/topicdisp.asp?tid=6189·ttid=0

//image.baidu.com/i?CT=503316480·z=0·TN=baiduimagedetail·word=%B1%A6%C2%ED740·in=28112·cl=2·cm=1·sc=0·lm=-1·pn=2·rn=1·di=380269320·ln=229

//image.baidu.com/i?CT=503316480·z=0·TN=baiduimagedetail·word=%B1%A6%C2%ED740·in=4236·cl=2·cm=1·sc=0·lm=-1·pn=50·rn=1·di=2493366172·ln=229

全新宝马7系一共有几种车身颜色可供选择？

23款颜色。碳黑色、宝石青、开士米银、冰河银、帝王蓝、神秘灰、矿石白、2113勃艮第红、极地灰、多宁顿灰、贝尔尼纳灰、个性化定制碧玺灰、个性化定制贵榴石棕、个性化定5261制金石红、个性化定制丹泉石蓝、个性化定制蓝晶黑、个性化定制特别涂装。

晶莹白、个性化定制特别涂装，纯金属银、4102个性化定制特别涂装，磨砂晶莹白、个性化定制特别涂装，磨砂开士米银、个性化定制特别涂装，磨砂神秘银、个性化定制特别涂装，磨1653砂深棕、个性化定制特别涂装，磨砂极地灰。

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型BMWNewSix。

中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。

外观亮点：

新车采用了全新前进气格栅以及大灯组，标志性的双“肾”前进气格栅相比老款面积增加了40%。M760Li车型在C柱处标有V12标识，侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。

内饰亮点：

内饰亮点在于换装了一套最新12.3英寸全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统。配置上，10.25英寸触摸屏、车联网、BMW智能个人助理、低速跟车功能、50米距离自动倒车功能、4区空调、Nappa真皮内饰以及BW音响等。

宝马7系居然强的不像话，入门就配空气悬架

开宝马坐奔驰，说的就是宝马汽车拥有极致的操控性，其实宝马不仅仅有非常不错的操控性，也有非常舒适的一面，比如我们今天要做的?宝马7系。在很多人的心目中，宝马7系绝对是高端车的代名词，也是面子与尊严的象征。曾经的宝马7系售价高高在上，绝非普通的消费者或者中产阶级可以承受的。但是全新的7系自从引入2.0T发动机以后，售价区间被拉低不少，使得很多小伙伴有了购买宝马7系的底气，今天我们就具体来聊一下宝马7系这款车型。

作为一款纯进口的宝马7系，宝马7系的售价自然不会便宜，82.8万元到242.8万元。这么大的跨度区间也足以证明宝马7系拥有较多的动力总成以及配置。优惠后这款宝马7系车型的入门级价格约为67万元左右，而高配车型甚至给出了35万的降幅。所以价格方面，宝马7系要比奔驰S级有着不小的优势。

宝马7系的外观设计非常的行政，也非常的商务，一共有两款外观造型，分别为M运动套装以及豪华套装，消费者可以根据自己的喜好来进行选择。其中最吸引人的还是其双肾进气口，配备上宝马车标以及Led或者激光大灯，整个外观就给人一副气势非凡的感觉。

车型的侧面看起来修长而典雅，总是给我们一副绅士般的造型。这款宝马7系的车长达到了5273mm，长度甚至超越了很多MPV车型，所以自然看起来特别的气派。

车尾部分的宝马7系设计得同样有板有眼，看起来比较有质感，整体上虽然没有使用较多的设计，但是质感却是非常不错的，特别是它非常有型的双镀铬排气管，看起来就像是身份的象征。

这款宝马7系的定位是一辆大型车，长宽高尺寸分别为5273/1902/1498mm，轴距是3210mm，整备质量达到了两吨重，高速完全不飘。

内饰的中控部分设计得相当的豪华，一共有8种颜色，全都是采用双拼色的布局，整个车内给我们的感觉是相当的豪华。当然车内也用了较多的真皮进行包裹，其中宝马内饰最标志的还是它的摩卡棕内饰，非常的豪华，彰显身份。

至于这款宝马7系车型的后排完全堪比头等舱，座椅按摩，加热，通风一应俱全，再配备上品牌的哈曼卡顿音响，达到了歌剧院级别的音响享受，仿佛身临其境。

宝马7系的三大件部分是不是和各位小伙伴们想得一样呢？宝马7系采用的是前置后驱，前双叉臂式独立悬架，后悬架采用的多连杆独立悬架。而且这款车型还配备了空气悬架，可以实现悬架软硬高低的调节，并且这个配置是全系标配。

动力部分，宝马7系入门级采用的是2.0T的涡轮增压发动机，3.0T采用的是L6六缸发动机，而4.4T使用的是V8双涡轮增压发动机，6.6T采用的是双涡轮增压V12缸发动机，所以宝马7系的售价才这么广泛。

考虑到很多小伙伴看中的可能是入门版宝马7系，我们再来看一下具体的数据。2.0T的发动机最大功率为265马力，峰值扭矩为400N?m。笔者认为，对于一款区区2吨重的宝马7系，它的动力完全足够使用。至于变速箱部分，宝马7系全系采用的是八挡手自一体的变速箱，可靠性比较高。

其实这款宝马7系车型的入门版配置价格，和高配的宝马5系价格已经差不了太多了，这样来看入门版的宝马7系是真的很不错的。当然，如果你的预算充足，购买到一款中配或者高配，动力肯定更加的强劲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厦门20款28i运动版宝马X3宝石青——提车满月作业

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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汽车音响须知

据统计，初级汽车音响改装的的费用在1000~7000元不等，部分车主在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑。大多数车主坦言自己在音响方面并不算是“发烧友”，他们更希望花点小钱去改善一下车内的音场环境和音效质感，于是在选择汽车音响或者改装店时往往“什么便宜选什么”。但是，“一分钱一分货”不是没有道理的。

正常情况下，商品的价格会和商品的功能及其特性成正比，车主必须在明确自己需求的同时考虑合理的价格，才能买到质高价廉的汽车音响产品。值得一提的是，为了保障行车安全，把车内设备的干扰降到最低，大家都会对车载设备要求更高，所以性能不错的车载音响会比家用音响更贵。世界知名的汽车音响品牌有：Dynaudio（丹拿）?、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Burmester（柏林之声）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。

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为什么要改装汽车音响

众所周知，城市交通拥堵会让司机一直处于精神紧张状态，疲劳困乏增加行车危险性，悦耳动听的音乐能有效放松紧绷的神经。汽车市场竞争日趋激烈，厂商在外形和动力性能上加大了研发成本，成本控制压力下，原车的音响首当其冲：原车音响系统在生产开发环节，不重视不专业，追求低成本，结果导致音效不佳。好马配好鞍，美妙的乐曲需要高品质的音响系统及喇叭承载，改装原车音响是非常必要的。

汽车音响改装步骤

1、清楚自己喜爱的音乐风格

部分车主认为，品质好的音响一定适合所有风格的音乐，其实不然。音乐具有特殊性，汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超强的音质还原能力，人声演绎十分纯正，而同一品牌的RM6.2喇叭则更适合演绎大动态音乐，因为它的中低音表现能力强，穿透力也足。所以您必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐，这对汽车音响改装来说非常重要！

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2、一切从实际出发，实事求是

俗话说得好，“多大的脚就穿多大的鞋”，汽车音响改装也是如此。2000元可以改装一套车载音响，50万也可以改装一套车载音响。车主要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级，量力而行，千万不能为了所谓的虚荣心给自己太大压力，这就得不偿失了。

3、选择正规专业的汽车音响改装店

其实国内大部分的汽车音响改装都是在汽车美容店或者汽车装饰品销售店里进行，那里的技师基本上没有什么改装经验。他们往往会向车主过度宣传相关器材以及产品，让原本对汽车音响改装一知半解的车主以为这就是“全部”了。其实，音响的改装过程包括很多步骤，车主可以从以下方面判断自己找的汽车音响改装店是否正规专业：

1、改装技师是否真正想了解您的需求

2、改装技师是否了解声音的特性

3、隔音施工是否严谨，施工后是否会有异响

4、线材的选择和保险的是否合理搭配

5、喇叭的安装工艺是否精湛，是不是无损安装

6、有没有进行专业的音响的调试

7、改装后是否影响汽车质保

即使是相同的汽车音响产品，由不同的技师安装，也可能会有不同的效果。可见，挑选一个正规专业的汽车音响改装店是多么的重要！小编的建议是，车主在选择改装店之前最好想办法提前查看不同客户对该店的评价，或者亲自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有数，省去不必要的麻烦。

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车辆噪音的产生

声音是由振动产生的，车辆在行驶过程中会产生很多的震动。发动机会产生震动、排气管会产生震动、车身与空气摩擦会产生震动，甚至轮胎与地面摩擦所产生的震动也会通过悬挂传递到车内，以上种种都会形成噪音。可怕的是，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率刚好重合，那就会产生共振（共振是让车辆提前老化的重要原因之一），而共振之后又会产生更大的噪音。

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汽车隔音的概念及原理

汽车隔音产品是由一群美国汽车音响爱好者在20世纪80年代末集体开发的，为的是能够更好地、更细致地享受到汽车音响带来的乐趣。这些汽车隔音产品不仅能帮助车辆在行驶过程中降低所产生的噪音，还可以提升汽车音响的音压和音色，可以说是一举两得了。不过，有利也有弊。对车辆进行隔音改装会增加其油耗和重量，车窗的排水功能也会受到一定的影响，导致车门板更容易生锈。

一般情况下，只要做到减少震动或者吸收声音就可以达到隔音降噪的目的，目前有四种比较流行的处理方法。

第一，通过止震板增加车体的阻尼系数，在音源上降低噪音。

第二，用吸音棉吸收噪音。

改装技师通常会把这两种方法结合使用，即是先为车体上贴一层止震板，再在止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。改装技师可能也会把一种叫“低频王”的混合材料直接铺设在汽车底盘上，起到降低低频噪音的作用。

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第三，改装双层隔音玻璃，直接隔绝车外的噪音。

汽车隔音玻璃通常选用的是双层复合结构的夹层玻璃，而夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）则起到了弱化声音传播的作用，能直接有效地隔绝车外噪音。大家熟知的别克君越，凯迪拉克ATS-L等豪华车型都采用了双层隔音玻璃设计。最糟糕的是，大部分的汽车隔音玻璃都是专车专用，很难在市面上买到。

第四，更换舒适静音轮胎，降低胎噪。

原车配的轮胎，通常会综合考虑成本、抓地力、油耗及耐用性，舒适及静音不一定能兼顾到，特别是一些运动胎及防爆胎，胎噪堪比摇滚演唱会现场，直接更换一套静音舒适的轮胎，是减少噪音最有效的办法，不同品牌的静音轮胎原理基本相同，就是利用对轮胎的花纹、结构和材料的特殊设计来降低胎噪。市面上比较优秀的静音轮胎有：固特异御乘II代、德国马牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悦3ST等等。静音轮胎通常胎面较软，相比运动轮胎，抓地表现弱一点，寿命短一点，油耗也会略微增加一点

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汽车隔音步骤

系统的汽车隔音处理一般包括减震、降噪和密封三个步骤，只做挡火墙是达不到较好的隔音效果的。

绝大部分的噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘以及车门等部位传入车内的，所以第一步要先对四个车门和后备箱进行减震处理，然后再依次完成车底板、引擎仓以及车顶的减震处理。第二步，对全车进行吸音降噪处理。第三步，对车身内部进行密封处理。需要注意的是，在对车身内部进行密封处理时不要过度密封。车体密封工程是降低由外向内传播的噪音的基础工程，过度密封会造成车内缺氧，对车主的身体造成危害，所以改装技师应在保持车体良好密封性的同时使车内气压保持平衡。

一般的隔音工程能使噪音下降2-3分贝，选用好的隔音材料能使车内噪音下降5-8分贝，在最好的情况下，甚至能下降13分贝。如果施工人员告诉您，他们在完成隔音处理后能使噪音下降20分贝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。

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隔音材料的挑选

止震板分为两个部分，分别是铝箔和胶层。正品胶层会由环保材料制成，次品则由沥青代替。正品胶层的材料大都是丁基橡胶，温度对其状态的影响非常小，保质期内它会维持像橡皮泥一样的状态。反观沥青，温度对其状态的影响非常大。温度低时看似没有什么问题，但温度高时，沥青会直接融化并挥发出各种有毒气体，绝对不适合在车内使用。因为沥青价格低廉，正常室温下的形态又非常接近橡胶，所以部分无良厂家会制造劣质胶层以次充好，混淆客户的视听。

有什么办法辨别材料的真假呢？小编现在就教您！

方法一：撕下一小坨胶层并在手中揉捏。如果是沥青的话，您的手会留下很难去除的污渍，如果是丁基橡胶，您的手依旧会干干净净。

方法二：撕下一小坨胶层然后用火烧一下。沥青的状态十分不稳定，遇到高温便会立即融化，所以次品胶层在遇到火烧时会助燃并且逐渐化成液体。如果是丁基橡胶，需要持续一段时间的火烧状态它才会自己燃烧起来，并且不助燃。

汽车音响改装误区

误区一：数据至上，喇叭的瓦数越大越好

小编发现，很多车主的汽车音响改装概念是，喇叭的瓦数越大越好。其实吧，没有最好，只有最适合。为什么这么说呢？一方面，95%的原车都是没有独立功放的，也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内功率较小的集成功放来驱动的。而原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类为DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以内，DVD的峰值功率一般都在50W以内，额定功率的话，两者一般都在20W左右。一般情况下，改装师会建议所选功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改装喇叭的功率基本上都从40W起步（喇叭的额定功率定义是——喇叭能持续承受的功率。注意，是持续承受，而不是持续需要）。

现今市场鱼目混珠，不少知名品牌都吹嘘其喇叭额定功率达到90W（如下图），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦数越大越好”这个思维来配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要专用设备（DSP）带动，否则根本发挥不出它应有的水平。除此以外，小编还得提醒各位车主一句，很多产品所标的功率其实都是假的。商家们都知道“功率越大，价格越高”，利用车主“数据至上”的心理，标注高于实际的功率能让他们赚取更多的利润。

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另外，喇叭还有一个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度（灵敏度达到90db的喇叭可以算是优质喇叭）。这才是初级汽车音响玩家最应该注重的数据，因为灵敏度可以告诉您这款喇叭是否容易被驱动。

误区二：改装是一件很简单的事

在大多数不了解汽车音响改装的人眼里，换喇叭就像换手机壳似的那么简单。原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，搞定！但事实并非如此。基本上所有的原车喇叭都是和原车喇叭垫圈合为一体的，也和门饰板上的导音罩紧密贴合，不可能随随便便就能拆下来。在这里，小编为您科普一下正确的喇叭安装步骤。

1、观察高音是否在门板上，如果不是，就要考虑分频器安装在哪里最合适。

2、小心地拆下门板，再拆下原车喇叭。

3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。如果垫圈不能把新喇叭调整到最理想的高度，就要重新制作与原车门饰板相契合的新的导音罩。

4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。

5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）

6、细心地布线接线。

7、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。

汽车音响和家用音响不同，如果没有正规专业的改装技术支持，就算是再好的主机、喇叭和功放都没有办法发挥出它们真正的实力。

误区三：音响器材越贵越好

虽然小编多次强调“一分钱一分货”，但音响器材也不是越贵越好的。车主应该根据自己的实际情况，结合自身需求选择器材，量力而行。不因虚荣心就盲目挑选价格高的，也不要因为贪小便宜就一味挑选价格低的。其实对于初级汽车音响改装者而言，即使是选用了一些知名品牌的音响器材，总体改装费用也没必要超过10000元。

另外，在正常情况下，安装音响的施工费会在300-500元左右。如果您选购的汽车音响套装（包安装）的总体价格太低，您就要考虑商家有没有在产品的制造上偷工减料，欺瞒顾客。举个例子，假如您选购了一套六喇叭两分频的汽车音响套装（包安装），但它的零售价却低于900元，那么您踩雷的风险就会很高。

误区四：盲目追求“洋品牌”

很多车主都有“洋品牌情结”，觉得国外的品牌一定比国内的好，其实不然。很多优秀的音响产品都是出自国产品牌之手，而且绝大多数的“洋品牌”，其实都是在中国生产的。如今汽车音响市场鱼龙混杂，很多小品牌通过某些渠道在国外“镀一层金”回来，就声称自己拥有几十年历史，出产了无数优质产品。因为他们知道，利用车主的“洋品牌情结”，即使产品再粗制滥造，也能吸引更多的顾客。

无论是国外的品牌还是国内的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位车主不要随意听信别人对音响的评价，也不要盲目追求国外的品质，因为每个人对音乐的理解是不一样的。只有在您亲自试听后，才可以判断这款汽车音响是否适合自己。

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误区五：被酷炫的产品包装冲昏头脑

目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。小编曾经接触过一款包装非常高大上的车载功放，木盒外包皮革，猩红丝绒内衬，高支针织白手套，用蓝色丝绒布袋装着的功放，这样的包装让人感觉产品非常的高档。但大家仔细想想，为什么厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。小编的意思不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。

列举了以上种种车主对汽车音响改装的误区，就是想说明汽车音响改装并不是一个单一的环节，更是器材、技术与艺术的完美结合。虚荣心要不得，品质才是硬道理。

汽车音响调音的原理

汽车音响调音对于汽车音响产品的发挥有着重要的作用，就像一把枪一样，如果它的瞄准器没有校准的话，打出去的子弹肯定也是偏的。其实要在车上营造出“皇帝位”，我们要做的就是通过各种软硬调音手段，让汽车音响达到左右两侧听感均衡、声场聚焦清晰、各个喇叭单元有精准、良好的信号衔接的效果。

“立体声”是如何形成的呢？一方面，需要车上两组一左一右的喇叭，分别同步地向人的左耳和右耳发出音频信号，让人的听觉神经“聚焦”出一个立体的声场。另一方面，虽然不同频段的信号在音乐文件灌录时都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把它们分由多个不同频段的喇叭播放。因此，想要真实地还原音质，就要精准地把各个喇叭单元在的信号衔接起来。另外，汽车音响的安装条件要比家庭音响复杂得多，这就大大增加了汽车音响调音技术的难度，也突显了其重要性。

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为什么要进行汽车音响调音

家用音响遵循的调音原理，在汽车音响上也同样适用。但和汽车音响相比，家用音响的调音条件可以说是非常理想了，为什么这么说呢？

第一，因为座位的原因，乘客和各个喇叭之间的距离是不一样的，这就无可避免地注定了乘客对声音的定位会往左或者往右偏移。

第二，在车厢内，喇叭往往只能安装在A柱、三角位、门板等位置，无法像家用音响一样保持在同一截面上。这么做不仅容易产生各种共振，还会使喇叭的音质参差不齐，声音缺乏整体性。

汽车音响调音的方法步骤

准备工作：

1、把主机的所有附加功能恢复成出厂状态

2、把高、中、低音和左右平衡全部置中

3、把功放的GAIN（增益控制）设置到MIN（最小值）

4、把FILTER(滤波器设定)设置成OFF（关闭）

5、把CROSSOVER（截止频率）设置到MIN（最小值）

6、低音炮功放按同样步骤处理

正式调音：

1、主机调试

打开主机，播放高保真的人声碟或者低音动态强劲的试音碟，将主机音量调至其最大音量的1/2或3/5，这么做更容易激发出丰满的低音。

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2、前声场调试

先将CHANNEL1/2调至您可以接受的最大音量，再把主机的音量调小，放入一张人声碟或者低频强劲的试听碟，最后将主机音量慢慢调大（比正常音量稍大即可）。完成以上步骤后，您仔细听听音响的人声是否清晰，会不会有鼻音。如果声音清晰，低频清脆有力，弹性十足，没有“嗡嗡”声，那恭喜您，您的前门隔音减震效果基本满分了。在这种状态下，您的前门中低音会发挥出最佳的水平。

3、功放调试

“共振”一般出现在主机音量调大时，它不仅会抵消很多细节，使声音失真，还会削弱低频的弹性，我们可以通过功放上的CROSSOVER(截止频率)来降低共振发生的几率。注意，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合使用的，只有FILTER(滤波器设定)处于LP（低通）或者HP（高通）的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果。

我们先将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至60-100HZ。假如在原本声音不清晰的情况下，把CROSSOVER(截止频率)调至60-70HZ时，人声的朦胧感消失或者低频没有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音减震还是做得不错的。

PS:小编在这里解释一下LP（低通）和HP（高通）的意思。

假如FILTER（滤波器设定）在LP（低通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，就代表70HZ以上的频率将被滤除，不能输出到喇叭上，所以LP（低通）也会被应用在低音炮上。相反，假如FILTER（滤波器设定）在HP（高通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，则代表70HZ以下的低频将被滤除，不能输出到喇叭上。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

春节将至，小弟在此先给之家的车友们拜个早年，祝大家鼠年大吉。虽素未谋面，但天涯若比邻，小弟泡论坛的这1年来，受益良多，让小弟我选车之路少走了很多弯路，心存感恩，所以在提车满月之际，献上作业一篇，希望对新朋友能略尽绵力，那样我会倍感喜悦。废话不多，上图。?1．选车篇?老车：上海通用雪佛兰科鲁兹，12年手动天地版，1.6L，小马拉大车的感觉，动力偏小，尤其是开空调爬坡，那个郁闷，完全比不了同级别的日系韩系，油耗也是没得比（百公里7.8L）。另外俩娃也都长大了，空间显小。开了16万公里，还是有些小毛病的，所以就盘算着换车，不然修起来成本也不低。

新车：锁定SUV。最开始预算30万，关注过通用昂科威、大众途观，最后都没试驾就放弃了。主要是受外界环境影响，身边很多朋友陆续买奥迪Q3、奔驰E260L，表示大家对品牌追求越来越高（换句话说，就是越来越要面子了，哈哈）。我也是俗人，所以也就将预算一路追加到40万，陆续开始关注XT5、XC60、Q5L、RX300、GLCL、X3这6款一、二线品牌SUV。?XT5:?绝对美国范，和老车都是通用旗下，车重耗油，内饰没亮点，不过本人勉强也能接受，毕竟价格优惠摆在那，但我老婆不喜欢太粗犷的感觉，对不起，关注这么久，都没给试驾机会。?XC60:?北欧范十足，冷淡风，7月初试驾T5四驱智远，方向盘很轻很省力，转弯半径小，过弯很轻松，真皮NAPPA座椅感觉比宝马好，宝华韦健音箱确实好（选装3万多）。我老婆不喜欢那个手扶箱，觉得有点干涉，裸车报价35万左右，还送1万装饰，无QJ，可谈，差点就定了，后来在论坛上看到有共振情况发生，担心中枪，只好放弃。?Q5L：从来没有想去试驾，仅仅了解下价格和销量，一直觉得个人如果买奥迪的话，还不如买奔驰宝马或VOLVO，因为奥迪少了点个性，除非企业用车。?RX300：?没试驾过，但大众评价高，保值率不错，可惜小弟我有点民族小情绪，能不选日系就不选。?GLCL：奔驰一直是心中的梦想，从小看港片看的。试驾XC60那天也去试驾了GLCL260，那个时候新款还没上市，到4S大厅看到的第一感觉就是果然是豪华品牌，满足虚荣心是肯定没问题的，经过西安事件后，服务态度还是比想象中好的，价格也还行，裸车报价38，无QJ无金融服务费，另外上牌3500，可谈。可是这个车并没有我想象中那么好，第一点就是进入主驾驶位前，头差点要碰到门框上沿。第二点就是驾乘时缺少点激情，也许这车真的是用来坐的，而且面临改款，所以也就放弃了。?X3：曾开过邻居X1，给我感觉就是宝马内饰很一般，但X3新款看起来还不错，整体提升很多，M方向盘、仪表盘、触摸屏、大鸡腿、IDRIVE、中控、实木饰条等。外饰有型，鼻毛也修过了，不那么抢眼了。虽然取消雾灯，但增强了整体感。7月初去了两家4S店试驾，感觉除了刹车偏高，其他都挺满意，销售员没有主动告诉我能定20款，但之家已经传出来了，所以在这特别鸣谢下之家老车友，让我没有仓促下单。X3既显年轻、动感又不失豪华，老婆挺中意，我试驾后就明确要20款，因为不着急用车，计划11月份提。两家4S都在厦门岛外，一家离家近，但价格偏高，7月份给的20款报价39万（含1万装饰和4500元上牌费，而且还是大客户优惠后的价格），另外一家离家远点，但能再优惠1万，而且销售员比较有诚意，所以第二天就定了。纠结过宝石青还是炭黑，最后被年龄打败了，觉得自己38岁也不年轻了，怎么也得开个5年以上吧，还是得求稳，最后选择了宝石青。没有选装其他配置，因为税收和保险加起来，已经超预算了，而且我从事汽车行业，知道大部分选装件附加值太高，不经济。（换句话，还是预算超了，哈哈）。宝马金融贷款两年期2.88%，比银行划算。如果厦门及周边车友有需要，我很乐意推荐某宝的美女芬给大家。

2.?提车篇?老车号码是儿子生日，所以为了保号，在新车到的前一周把旧车过给了4S。11月下旬新车顺利登上鹭岛，我验车主要看生产时间和外观，简单在停车场试驾了下感觉OK，接着就是4S帮忙上牌，12月6日晚上提车，算是给自己12月9日的生日礼物，在此特别感谢我老婆，是她支持我的风险投资项目，才能有所收获方可增加预算，算是圆了自己一个小小蓝天白云梦。

3．用车篇?对于上班一族28i动力足矣，发动机和ZF变速箱配合，流畅顺滑。

打算刷隐藏关掉启停，因为这个装置有点麻烦，比如下车就会自动熄火，挺折腾人。还有就是刹车踏板偏高了点，不断适应中。哈曼卡顿虽和宝华差距较大，但声音开大点的时候，效果也还可以，再说了毕竟差价摆在那。

上班在岛外，郊区道路，百公里油耗8.7L，满意。

为了控制预算，就在某东某宝上买了些我认为挺必要的小物件：?腰靠和枕头：材质环保、柔软可以自己根据需要添加填充物。

纸巾桶：这个好用，再也不用到处找纸巾了。

停车号码牌：特意挑了一个SNOOPY，为副驾准备，大小合适，非常可爱，让整车运动中透着豪华，豪华中透着点乖巧。推荐。

炭包：前面一个月味道还是有点，毕竟冬天没办法像夏天那么暴晒开窗除味。?钥匙套：选来选去，还是喜欢碳纤维的，大方好用，顺道认证下，再次感谢看到最后的车友们，你们肯定都是亲的车友，嘎嘎亲。

申精（我老婆说我比写论文还用心）?[坏笑]