众泰汽车2008款图片,众泰汽车200

1.17年的众泰200现在还能开几公里

2.众泰T2002013款最小离地间隙是多少

3.众泰t 200发动机质量怎么样

4.众泰e200续航200和300区别

出门开上小众泰，全村属你最可爱，大家好，今天我们介绍的这款车型是新能源汽车众泰E200，2018款众泰E200有两个版本，高配的叫天马座，低配的叫飞鱼座，售价区间在12.58万-18.58万。这两款车在配置上只有一点不同，区别在哪，待会告诉你！买众泰E200这车好不好？众泰车主行驶2周后说出感受。

今天我们介绍的是飞鱼座版本的车型，这辆众泰E200给人的第一印象就是小，因为是纯电动汽车没有发动机，所以车头看起来不大，这个雾灯的设计看起来好像很眼熟，跟奔驰的smart车型看起来有点像，整车的配色也是一个两色搭配的颜色！看起来很可爱。

来到侧面车门的设计是非常好玩的，我们一般的汽车都是采用机械式的门把手，这众泰E200采用的是按钮式的门把手，摁一下门就开了，对于一些开门比较费劲的**姐来说还是比较友善的，但是缺点也要说了，好开不好关。随手一关的时候，它的仪表盘上会显示车门并没关好，要用很大的力气使劲关一下，车门才可以关好。

我们再看一下尾灯设计的很有个性，我们在晚上踩刹车的时候它会亮一个字母E，这个也代表了它是新能源车的一个标识，然后我们来看后备箱。与其说是后备箱，不如说这辆车的后门，空间很小，差不多放两个书包位置就已经满了。另外要吐槽一点的是，身高在1米7以上的人，打开这个后备箱你拿东西的时候一定要注意不要磕你的后脑勺！

作为一款新能源汽车，他最重要的两个点就是充电时间和续航里程，那么在这两点上，我们对这辆众泰E200进行了测试，我们的快充和慢充都选择了特来电的充电桩。在交流慢充下，电池电量从5%充到100%，满电用了10小时43分钟。在直流快充下，电池电量从剩余4%到80%用了一个小时零一分钟！

在满电状态下，我们把ECO模式关闭，空调热风调到一档，进行了续航里程的测试，在电量剩余4%的时候，我们到达了充电桩，小计里程是163.9公里。关于快充我们要强调的是，在电池电量充到80%之后，电池就进行涓流充电了，再冲到99%的时候，我们的充电时间已经超过了四个小时，一般新能源车企在介绍自家产品的时候，都会说我们家车从0%到80%或者是从30%到80%快充时间可以达到多少，所以我们也建议各位，如果您快充的话充到80%就OK了，因为剩下20%的涓流充电那个速度实在是太慢了！

再说一下车内，我们说三个优点，第一点就是我们开头卖的那个关子，这辆众泰E200的高低配的唯一区别就是高配车型，主副驾都支持四向的电动座椅调节，低配车型副驾就只能手动调节了。第二个优点，这辆车支持定速巡航，在这个价位这个功能还是非常少见的。第三个优点就是十英寸的中控大屏，常见的空调功能，导航和蓝牙音乐以及车辆的运行信息都可以看得到，综合来看，它的配置确实是一大亮点，但是我们要开始吐槽了，首先水杯架连一瓶正常的矿泉水都放不进去，而且水杯架和档位的设计比较低，不太好够。

还要吐槽的就是灯光和雨刷器的控制杆，控制杆有点短而且离得方向盘有点远。我们再说一下动力，这台车搭载了一台六十千瓦电动机，最大扭矩是160牛米，基本上是可以满足日常的家用！车内的噪音控制做得比较一般，风噪和胎噪的声音在车里边听得都比较清楚，底盘调的比较硬，过一些沟坎的时候会很颠，另外值得一提的是这辆车是个后驱车，可能众泰的设计师想增加一些运动感，但是方向盘的虚位比较大，这辆车的重心也比较高，所以在转弯的时候侧倾会比较明显，这也就谈不上什么操纵感了，还是老老实实当个买菜车就可以了。

总结一下这辆众泰E200在配置方面在同级别里边绝对是比较少见的，但是做工和内饰的设计还是有待提高！这辆车首先外观很好看，其次续航也还说得过去！这次就先说到这里了，谢谢大家。

17年的众泰200现在还能开几公里

1.使用非原装充电器充电,软件会识别为非标充电器,会进行充电电流限制导致充不满电;

2.锂电池的正常充电温度范围在15℃--40℃之间,冬天环境温度较低,导致电池内部化学反应活性降低。为保护电池,在一定的低温下,充电上限电量会自动降低。

众泰T2002013款最小离地间隙是多少

146公里。众泰E200电动车首次亮相于2015年上海车展，2016北京国际车展众泰E200全球首发上市。该电动车理论续航为200公里，截止到2022年10月5日，结合电池损耗，理论续航为146公里，是一款高续航的电动车。

众泰t 200发动机质量怎么样

众泰汽车汽车这款中小型SUV，选用的是麦弗逊式独立悬挂车悬架，然后悬挂系统是五连杆式非独立悬架，底盘高度(最少离地间隙)是195mm。

车子最低离地间隙，又称之为底盘高度，指的是，汽车在较大载荷的情况下，车子底盘离水准路面的最少联接间距。汽车的利用性，就反映在这个统计数据上。依据之前拟定的规范，汽车的底盘高度是有明文规定的，大约不可底于150mm，殊不知这一规范早已取消了。

一般来说，小汽车的最少离地间隙，便是简单讲的底盘高度，一般在110mm至150mm中间的高度，对于家用小汽车而言，离地间隙若能够超出130mm，小汽车的利用特性就相对性非常好，但倘若在高速路上行车，稳定性就差一些；底盘高度越小（一般指小于11厘米），汽车在快速时，能够轻轻松松操纵，可是针对很繁杂地面，就很有可能束手无策了。现阶段许多汽车早已配备空气悬架，能够随时转变离地间隙，解决了稳定性和根据性二选一的难点。

最少离地间隙数据信息和众泰汽车T200类似的车型有，宝马X6M（195mm），迈威（192mm），陆风X8（200mm），北京长安CS75（190mm），途胜（195mm），有感兴趣能够留意一下。

百万购车补贴

众泰e200续航200和300区别

首先我要说的是众泰T200有1.3L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是1.3L手动挡精英型，发动机采用了三菱4G13S系列，最大功率93马力，最大扭矩113.5牛·米，从这点来说众泰汽车还是比较厚道，毕竟大多数竞争对手采用的都是自主发动机。传动系统采用5档手动变速箱，从我们掌握的信息来看，上海车展上市的只有手动挡车型，自动挡车型会在晚些时候推出。

值得一提的是，T200的最小离地间隙达到190mm，使得驾驶者前方视野相当开阔，高底盘造就了高通过性，在去山里的路上，我们经过好几次涉水路面和坑洼不平的烂路，众泰T200都轻松的完成了通过任务。

还有一点不得不提，众泰T200采用了前置后驱的驱动系统，给越野车增加了不少亮点，在过沟沟坎坎的路面时给了我们很大帮助，尤其是在过上坡路面时，后驱系统大大提高了通过性。唯一令人遗憾的是，众泰汽车虽然在小SUV领域深耕细作，却始终没能研发出四驱系统，不得不感叹自主品牌的进步速度令人着急。

电池不一样。

老款E200没有车身稳定系统，2018新款E200和E200Pro除了续航不同其他都差不多，最大的区别是补贴前的官方指导价不一样，E200Pro是12.58万，2018新款E200是18.58万，买车损险费用不一样。