广汽本田VE-1_理念广汽本田ve-1

广汽本田VE-1_理念广汽本田ve-1

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于广汽本田VE-1的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.广汽本田VE-12021款5座落地价最低多少钱？广汽本田VE-1买车价

2.新能源大环境下的本田纯电SUV实力如何？-详解VE-1的SPORT EV系统

3.重磅归来的“理念”！没有发动机的本田纯电动VE-1，到底如何？

4.大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：动力篇

5.广本理念VE-1电池容量多少？

6.广汽本田VE-1最新款落地需要多少钱？广汽本田VE-1指导价

广汽本田VE-12021款5座落地价最低多少钱？广汽本田VE-1买车价

       广汽本田VE-12021款是一款理念旗下的小型SUV，其官方指导价为159800元-184800元。我们以广汽本田VE-1的最低配2021款VE-1+出行版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为159800元，目前宜昌市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在167986元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要47940元才可落地，月供为3384元。

       广汽本田VE-1车头呈现出俏皮的设计风格，看上去十分可爱，加上镀铬饰条，给人不错的视觉感受。

       广汽本田VE-12021款VE-1+出行版内饰呈现出简约的设计风格，搭配蓝色饰条。中控台运用对称式的设计没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。该车配备了蓝牙/车载电话、CarLife、自动驻车等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面，广汽本田VE-1配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为470km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，广汽本田VE-1的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源大环境下的本田纯电SUV实力如何？-详解VE-1的SPORT EV系统

       广汽本田VE-12021款是一款理念旗下的小型SUV，其官方指导价为159800元-184800元。我们以广汽本田VE-1的最低配2021款VE-1+出行版为例，据了解，目前在广州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3384元，再加上商业保险6736元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是47940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好167986元，这个价格你觉得有吸引力吗？

       广汽本田VE-1前脸呈现出流畅的设计风格，同时封闭式中网采用镀铬饰条进行修饰，看起来十分优美，视觉效果不错。

       广汽本田VE-12021款VE-1+出行版内饰呈现出简约的设计风格，配合蓝色饰条，很符合该车气质。这款车配备了蓝牙/车载电话、自动驻车、刹车辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面，广汽本田VE-1配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为470km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，广汽本田VE-1的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

重磅归来的“理念”！没有发动机的本田纯电动VE-1，到底如何？

       VE-1作为广汽本田首款纯电动车型,搭载了本田的纯电动平台---SPORT?EV系统，而SPORT?EV是则本田继SPORT?TURBO和SPORT?HYBRID之后推出的第三大动力系统，这套系统将高功率永磁同步电机、大容量电池包和高集成化配电系统集成到了一起，这样设计的好处就是让动力系统更加紧凑，能够实现在更低能耗的实现更高的动力性能输出。

       车型简述

       很多人看车都会从参数看起，那么我们这次也遵从这样的套路，先来了解一下VE-1的几组硬参数。

       在车身尺寸方面，VE-1的长、宽、高分别为4308mm、1824mm、1625mm，轴距为2610mm，跟它的“兄弟”车型缤智一样，同属小型SUV。

       在动力方面，VE-1采用的是前驱布局，电机总功率120Kw（163匹马力），最大扭矩280N·m。电池则采用的是三元锂电池，总容量为53.6kWh，并提供八年或15万公里的电池质保。

       充电便利性

       充电口设计在了车头位置，在主驾驶位打开充电盖之后，能看到VE-1快充和慢充两种充电方式（左边为快充接口，右边为慢充接口）。

       官方公布的理论快充时间是30分钟达到80%的电量，慢充时间则是9个小时能将53.6kWh的电池充满。

       实际体验下来则还需要考虑充电桩的运行情况，例如充电桩当时的电压、电流的数据都能影响实际的充电时间。

       慢充的设备位于后备厢盖板下方，这样的存放方式不会过于占用车内空间。

       电池安全

       在电池安全方面，VE-1的动力电池采用了成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等安全措施，同时还搭载了高精度的智能温控系统，可以在极端的天气情况下依然可以实现高功率输出。

       续航能力

       对于一台纯电动汽车而言，除了充电便利性和电池安全性之外，续航里程也是一项重要的指标，而我们这次也对VE-1的续航里程做了相应的测试。

       广汽本田官方公布的VE-1?DENC综合工况续航里程为401km，而我们在满电状态下看到的可持续行驶距离为409km。实际从满电状态到10%的电量了341公里，包含城市拥堵路段和高速路段，平均车速在25km/h左右。

       总结

       VE-1是广汽本田在纯电动车型市场的首款车型，在车型设计上虽然汲取了不少缤智的元素，但也有自己独特之处。401km?DENC综合工况续航里程放在现在动辄500km+的新能源汽车大时代来说并不算突出，但也日常使用已经足够了,再加上有本田的技术支持，可靠性方面有了保障。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：动力篇

       引言：

       合资品牌都知道，自主品牌也都认识，但是合资自主品牌很多人就摸不清头脑了。其实理念就是诞生于2008年的合资自主品牌。当年广汽和本田联手打造的理念品牌，可谓是当时比较创新的合作模式，可以说开创了合资自主的先河。

       可惜当年因为模式太过于创新，理念这个品牌并没有取得应有的成绩，反而在茫茫车海中被人逐渐淡忘。但是相隔10年之后，如今理念重磅归来，作为广汽本田新能源的代表，推出了一款纯电动车型VE-1，这台没有本田发动机加成的电动车能否重振雄风，今天就让我们一起来了解一下。

       众所周知，随着排放标准越来越严格，很多车企都在开始转型做新能源车，理念品牌之所以能复活就和本田的长远规划有关，为了推动新能源汽车在整个市场中的占有率，中国车市这块大蛋糕一定不能错过。本田选择理念品牌在这时候复出，充分反映了本田对于中国市场的重视，这台顶着广汽本田首款纯电SUV光环的新车，无论从产品力还是战略地位上有举足轻重。

       从这台新车的外观来看，跟本田的缤智并没有太大的区别，甚至很多车迷都把VE-1看作是电动版的缤智，但是在前脸的设计上还是有它的特色，新车并没有采用很多电动车型都用过的封闭式格栅，而是保留了中网的设计，由于快充接口被设计在了机盖下方，因此车标被挪到了机盖顶部，这样设计的好处是最大距离缩短充电接口与充电桩的距离，方便驾驶水平并不高的用户充电，同时夜晚充电时，打开还有灯光照射，使用更加方便。

       进入车身内部，内饰的设计上与缤智也有很多类似的地方。细节之处蓝色点缀，来表明自己新能源车型的身份。中控屏采用向驾驶员倾斜的设计，更方便驾驶员操作，空调系统也是最近比较常见的全触摸式控制，科技感非常强烈。车内空间方面，虽然和缤智是同平台，但VE-1的车身尺寸有所增加，长宽高分别是4308*1824*1625mm，但轴距部分2610mm与缤智还完全一致。虽然定位是一台买菜车，空间方面并没有因为要放电池而牺牲太多，和缤智相比差不多。

       当然新能源汽车最被用户看重的自然是动力部分，VE-1就搭载了广汽本田的首款纯电动EV系统，这台前置永磁同步电机，最大可输出163匹马力，峰值扭矩达280牛米，装配的三元铝电池容量为53.6kw，续航里程达到了惊人的401公里，虽然没有了本田发动机，但在动力调教方面仍然很本田，0—50km加速时间不到4S。电动机无论是在起步阶段还是高速路段，澎湃汹涌的动力都在证明这辆车是辆货真价实的本田车。同时为了让用户更好的体验本田的性能和满足消费者多样化需求，VE-1共提供了4种丰富的驾驶模式，分别是标准模式，运动模式，标准+强回收模式，运动+强回收模式。对于喜欢驾驶掌控感和风驰电掣般加速快感的用户来说，S运动模式就非常适合，一脚油门下去就有强烈的推背感，这种妙不可言的快感非常值得试乘试驾体验。

       VE-1的出现是本田油改电的必经之路，如何将电动汽车的电池与整体结构更好的融合成为每一个新能源车企必须要解决的问题，VE-1除了在底部配备了电池包防撞横梁之外，也采用了防撞吸能结构设计，和H型防撞梁。除此之外，电池和发动机的冷却系统也全部独立出来，在电池安全问题上，VE-1可谓做到了极致。

       理念VE-1的出现，无疑是给中国广大车迷提供了更多的选择，在如今汽车进入红海阶段，消费者需求越来越多元化的今天，品牌差异化一直是本田所谋求的。鉴于缤智不俗的销量，或许基于同一平台打造的新能源理念VE-1更容易被消费者所接受，作为广汽本田小型SUV从最初的研发到量产，都有效的控制了成本与制造工艺，目前厂家给出了8年或15万公里的质保，足见本田对于这台新车的信心。

       结语：

       本田2030计划的重要一步，未来还会继续投入更多力量于新能源汽车的开发，随着理念VE-1的投放市场，能否支撑起本田新能源的大旗让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广本理念VE-1电池容量多少？

       大家好，上一期我们为大家带来了氢氪出行深度试驾对本田理念VE-1的百人车评（回顾）；

从本期开始，氢氪出行的《大伙都来评评车》栏目将根据此次深度试驾的评测报告内容，从空间、外观、内饰、动力、操控和舒适性等6个方面，对理念VE-1这款车进行更为深入的解读；

       解读方式：专家大V团?vs?氢氪出行深度试驾用户群（简称“氢氪深驾群”）

我们收集了互联网专家大V和氢氪出行深度试驾用户们的评测报告，并抽取其中具有代表性的观点，对大家都关心（吐槽）的内容进行逐一的分析，希望可以帮助到各位对VE-1这款车有更深入的认识。

       VE-1动力数据

VE-1采用的是永磁同步电机，前驱布局，电机总功率120千瓦，最大扭矩280牛*米，NEDC续航达到401公里；

加速方面，VE-1的0-100公里加速为8.23秒，在小型SUV中算是相当出色的表现。

       深度试驾评测的动力评测：

在氢氪出行的深度试驾评测中，71.9%的试驾用户对VE-1的动力项评分为满分（5分），接近85%的用户对动力表现是满意的。

       口碑标签

专家大V团和氢氪深驾群对VE-1动力的口碑，几乎都是对强劲动力的一致认可，专家大V团认为VE-1“加速性能强”、“加速平顺、灵敏”，同时，氢氪出行深度试驾用户群也认为VE-1的“动力强劲”、“提速快”、“运动模式激进”。

让我们来看看专家大V团和氢氪深驾群对动力输出是怎么看的；

双方对动力输出的意见基本一致：标准模式下动力输出线性，而运动模式下动力响应灵敏；

引用一些专业测评人士的评价，如：

“动力输出非常线性，运动模式下初段加速迅猛，永磁同步电机最大功率仅为120千瓦，但应对日常超车绰绰有余”。

“加速起步和低速行驶的质感非常好，起步速度很快，标准模式下，加速体验非常线性、非常柔和”。

“该车起步非常柔和，加速过程很直接，并不突兀”。

氢氪深驾群的用户也有类似的判断：

手机尾号5843用户就点评到：NORMAL模式下，动力响应相对慢一些，表现柔和，SPORT模式，动力释放随叫随到，随心所欲的感觉。

另一位手机尾号3239用户也有同感：动力非常棒，两个模式下的动力设计满足日常出行和渴望体验驾驶的感觉。

而手机尾号0669用户则更简单直接：普通模式很普通，sport模式很暴力。

统计结果也表明，有88%的试驾用户表示VE-1的动力十足，而且有40位用户在评测中都提到运动模式的动力输出很强，有推背感。

另外，从广汽本田的官方网站提供的信息显示：

本田VE-1的Normal模式为舒适模式，性能稳定，加速响应快，通过制动回收能量，与汽油车保持同等的滑行阻力感，为用户提供舒适的驾驶感受；而Sport运动模式则油门响应更加积极，为用户带来更加运动、爽快的驾驶感受。

引用汽车之家关于VE-1的测试数据如下：

可见VE-1的加速度G值的变化幅度比较小，整个加速过程中保持平稳；速度曲线相当平滑，车速提升极为线性。

       观点总结：

所以，专家大V团和氢氪深驾群关于动力输出的结论是极为相似的，即“标准Normal模式（D挡）动力输出线性，运动Sport模式（S挡）动力响应灵敏”，看来老百姓和专业车评人的开车感受有很高的一致性，广大的你我构成的老百姓开车的感受很准哦。

接下来，让我们看看双方关于加速动力衰减的评价如何；

在这里，我们看到了有些不一样的观点：

引用一些专业测评人士的评价，如：

“搭载永磁同步电机，总功率达到120千瓦，提速较快，80km/h再加速，加速反应会明显变弱……”

“加速比缤智更快，0-100km/h过程中，加速持续有力”；

以上两位大V对加速动力衰减的认识略有不同，那么咱们的氢氪深驾群又是怎么样的感受呢？

手机尾号0686用户说：起步动力完爆一般燃油车，但是80以上动力不是那么强劲啊。

手机尾号5559用户亦有同感：起步动力完爆一般燃油车，但是80以上动力不是那么强劲啊。

根据统计，有26名用户对VE-1的中后段加速不如前段这个情况，也在他们的评测中不同程度的表达出来过。

这里，我们继续引用汽车之家的专业评测数据：

由以上测试我们可知，VE-1的前段加速能力还是挺不错的，40-80km/h的加速仅3.4秒，同级别中属于比较强的，而80-120km/h也并不算差，只是跟前段加速比起来，中后段的加速力道减弱不少，所以给大家的直观驾驶感受是车速到80km以后的动力衰减比较明显；

综合懂车帝和汽车之家的相关数据，电动车在高速区间基本都是这样的表现，VE-1符合正常情况。

       观点总结：

看起来大家对VE-1加速的动力衰减都有共识，但是对什么时候衰减，大V之间略有些差异，氢氪深驾群的认识倒是能达成一致，即认为车辆加速在80km以后的明显感觉动力不如以前。

因此，氢氪深驾群的判断还是很准确，VE-1的加速动力衰减在80km以后会表现得比较明显。

看来，作为普通老百姓的深度试驾用户的开车感受也很准哦。

在关于动力的评测内容中，我们发现深度试驾评测用户多次表达刹车卡顿，或者松油门以后的顿挫感明显，所以，我们分别来看看大V和深度试驾用户们具体是怎么说的；

引用一些专业测评人士的评价，如：

“按下能量回收键，松开电门，车辆会滑行并有一定的拖滞感”；

       “动能回收开启后可明显感觉到点击反拽的减速感，松开后还有缓冲时间”。

我们的深度试驾用户也有同感：

手机尾号1060用户在评测中说到：动力比较强劲，特别是sport模式下，简直就是起飞的感觉。但是不知道为啥，每次收油1秒以后都有明显的顿挫感，希望调整一下。

而手机尾号8477用户在评价VE-1最不满意的地方时说：最不满意的地方莫过于行驶的时候不踩油门就降速的问题吧。车一多一堵车刚一加速。不踩油门了就有一点点的卡顿的感觉。

共有18位试驾用户在评测报告中都提到了车辆收油时有顿挫或者卡顿的情况，大家的感受比较相似。

那么，是什么原因造成这种拖滞呢？

VE-1带有专门的动力回收档位：B档；

我们查阅广汽本田的官方网站，得到的信息如下：

根据官方资料显示，本田VE-1支持驾驶模式的自由切换，在Normal和Sport模式下均可叠加B挡，分别形成“Normal+B”和“Sport+B”的强能量回收模式，在这两种模式下，制动时能够回收更多能量；

根据我们试驾用户以及大V的真实体验，当B档开启时，松开加速踏板的时候会有一定的拖滞感，而且，当“Sport+B”模式启用后，用户在松开加速踏板时会明显感觉到车辆滑行的拖滞，即觉得车辆有顿挫、卡顿的现象。

       观点总结：

所以大家一致的感受是：开启动力回收挡以后，车辆滑行有拖滞感；

专家大V和咱们的深度试驾用户，对VE-1滑行的拖滞感的感受都比较明显，这也说明VE-1的这个问题确实存在，而且拖滞感也的确影响了车辆驾驶感，我们也希望今年即将推出的新款VE-1能优化改善这个问题，提升驾驶品质。

从动力方面来看，理念VE-1标准模式下动力输出线性、平顺，运动模式下加速性能好，动力强劲，是很明显的优点，无论是大V专家团还是氢氪深驾群都有共识，无愧为动静皆宜的SUV小钢炮；

当然，瑕不掩瑜，电动车都存在的中后段加速衰减明显的问题，在VE-1上一样未能避免，而且VE-1的动力回收档开启以后的动力回收强度大，对车辆滑行有明显的拖滞感，也影响了驾驶品质，希望厂家在新款上能进行改进。

同时，我们也深深的感受到，老百姓和专业车评人的驾驶感受比较一致，广大的你我构成的老百姓的驾驶感受同样具有很强的可参考性。

这一期氢氪出行深度试驾本田理念VE-1的深度解读之动力篇，到这里就结束了，也请大家继续关注我们，后续我们将会推出更多的深度测评内容；

不知你是否在氢氪深度试驾平台上，试驾过理念VE-1？

你对这款车型的好评、槽点都是什么呢（我们的口号是，实话实话，不黑不粉）？欢迎你在留言区畅所欲言，咱们下期再见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田VE-1最新款落地需要多少钱？广汽本田VE-1指导价

       1、广汽本田理念VE-1装载的是容量为53.6kWh的三元锂电池，搭载的是最大功率为163马力的永磁同步电动机，其驱动方式为前置单电机，电池续航里程达到了401公里，电动机总功率为120千瓦，电动机总扭矩为280牛米，而理念VE-1充电时间分别为快充30分钟左右、慢充为9小时左右。

       2、广汽本田理念VE-1标准配置有：胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联、语音识别控制、车联网、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节等丰富配置。

       3、广汽本田汽车向来以优异做工品质、质量放心可靠等深受消费者喜欢和信赖，而作为旗下首款纯电动汽车的理念VE-1自然在品质、质量等方面表现不赖，加上较为亲民的售价理念VE-1在国内新能源汽车领域形成了比较强的竞争力

广汽本田VE-1最新款多少钱能落地？广汽本田VE-1提车价

       纵观目前国内的汽车消费市场，十几万的车型往往是消费者优先考虑的，毕竟这个价位买到一款品质不错的家用车也不是什么难事。作为理念旗下车型中的重要角色，广汽本田VE-12021款VE-1S+湃锐豪华版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱吧。

       配置方面，广汽本田VE-1配备前/后排头部气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了倒车影像、防紫外线玻璃、自动空调等九项舒适性配置。

       来看看大家关心的落地价，我们以广汽本田VE-12021款VE-1S+湃锐豪华版为例，其官方指导价为183800元，据了解目前伊犁没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7375元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是192625元。

       总的来说，广汽本田VE-1的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       广汽本田VE-12021款是一款理念旗下的小型SUV，其官方指导价为159800元-184800元。我们以广汽本田VE-1的最低配2021款VE-1+出行版为例，该车型的官方指导价为159800元，据了解，目前福州市最高优惠幅度为30000元左右，所以这款车的裸车价格为129800元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为137186元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是38940元，月供金额为2769元。

       广汽本田VE-1车头呈现出呆萌的设计风格，看起来十分可爱，搭配镀铬饰条，十分亮眼。

       广汽本田VE-12021款VE-1+出行版内饰采用简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时，该车还采用蓝色饰条进行修饰，再搭配饰条，和该车定位相符合。同时，该车配备了无钥匙启动系统、上坡辅助、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，广汽本田VE-1配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为470km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，广汽本田VE-1的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“广汽本田VE-1”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽本田VE-1”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。