比亚迪汉燃油版_比亚迪汉燃油版2023多少钱

20万左右的预算，想要入手一款好用、使用成本低等各方面都不错的车型，有不少人会拿本田雅阁以及比亚迪汉EV来比较。这也难怪，两者的售价和定位都相近，一边是传统品牌且家喻户晓的王牌轿车，而另一边是全系采用新能源动力的王朝系列旗舰轿车，确实是让人难以选择。

今天，我们就来将两款车型来进行一次对比，看看两款车型都有着怎样的产品力，各自的优势又在哪里，希望能帮各位做出合适的选择。

价格

价格层面，广汽本田雅阁售价为16.98-25.98万元，全系共有9款配置车型可选，提供1.5T和2.0L混动两种动力可选，其中1.5T共有5款车型，售价为16.98-21.58万元，2.0L混动共有4款车型，售价为19.98-25.98万元。目前经销商报价优惠在1.5万左右，差不多可以抵销购置税优惠，待会我们对比的时候就只要考虑裸车价就好了。哦对了，雅阁还有一个优势就是基本不用等车，订车后一个月内可以提车。

比亚迪汉方面，售价为21.98-32.98万元，全系共有9款配置车型，具有插电式混动和纯电动两种动力，其中纯电车型提供两种动力，以及最长续航可以达到715km，插混则是搭载DM-i混动系统，1.5T发动机作为基础，提供两种电机功率可选，包括197马力和218马力。另外提供搭载DM-p的四驱性能版，电机功率达到489马力。

设计层面

外观方面，2022款雅阁采用了新的前脸设计，进气格栅的面积更大，雾灯的造型有所变化，并且前后转向灯增加流水效果。此外，在混动车型上，新车取消了车侧的“Hybrid”标识，尾部则换成“e:HEV”新标识。

在新款汉车型方面，同样换装了最新的家族式格栅，其中插混版车型换装了大尺寸的多边形格栅，并配备点阵式中网和网状式中网两种，而在纯电动车型方面，则采用的是封闭式前格栅设计。

在设计层面来说，雅阁在外观上的设计会相对沉稳大气一些，而汉的话相对会更显年轻活力一些，如果你希望拥有更加科技个性的外观，那么汉会更加合适，而如果更喜欢简洁大气的话，雅阁也是一个不错的选择。

在车身尺寸方面，雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，而混动版车型长度为4908mm，其他数据保持一致。

而汉车型方面，其插混版车型的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，纯电版车型长度为4995mm，其他数据维持一致。

无可否认，在车身数据方面，比亚迪汉要更胜一筹，如果日常更多时候是多人出行，需要用到后排的话，必然是更佳选择。而如果更多是日常1-2人使用，那么雅阁其实就完全足够，而且本田的“MM理念”也不会让你失望，加上紧凑的车身能为你带来更出色的驾驶操控。

内饰及配置

内饰方面，雅阁并未用上本田最新的内饰设计，根据车型不同，在舒适版和锐酷版车型上配备的是7英寸悬浮式中控屏，而两者以上的车型则升级为10.25英寸，同时在舒适版以上的车型，均配备7英寸全液晶仪表盘。另外，在配备10.25英寸中控屏的车型上，还配备了Honda CONNECT 3.0系统，无论是界面的设计和功能性都大幅提升。

另一方面，在配置上还提供前排无钥匙进入、自动分区空调、外后视镜电动折叠、前排隔音玻璃、主动降噪、全景天窗等功能，并且在燃油版幻夜系列（混动版全系）车型上，搭载了带有自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能的L2级Honda?SENSING驾驶辅助系统。

汉车型方面，整体其实都是我们熟悉的设计，环形座舱布局，悬浮式旋转中控屏、全液晶仪表盘等，只要对于比亚迪车型有所接触，相信都不会感到陌生。

配置层面，汉全系列标配15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅电动调节/加热/通风、DiLink5G车机系统、后排隐私玻璃、全景天窗、对外放电、L2级DiPilot驾驶辅助系统等等，同时除了全系入门车型外，均配备12喇叭的Dynaudio丹拿音响系统。

综合来说，汉作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，整体还是拿出了该有的表现，加上其新能源车型的定位，在科技感的营造中也是较为出色。而雅阁方面，虽然配置上某程度确实略有不足，但正如我上述所说，如果是1-2人用车居多的话，这些配置也是能够较好的满足，加上其偏向传统的设计，在独自驾驶操作时能够有着更好的便利性。

动力布局

最后来看下动力层面。雅阁燃油版搭载的是1.5T发动机，最大功率194马力，匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L发动机+电机组成的iMMD混动系统，综合最大功率215马力，匹配E-CVT无级变速箱。值得一提的是，雅阁混动版车型，曾创造出一箱油跑2470.1km的续航成绩，而在日常使用中普遍也能达到超过1000km的续航。

比亚迪汉方面，其插混版车型搭载的是1.5T发动机+电机的组合，发动机最大功率为139马力，不过根据车型不同，会搭载197、218和490马力的驱动电机，同时匹配18.3kWh和37.5kW的电池组，提供121km、242km和202km三种NEDC纯电续航。

纯电车型方面，全系匹配85.4kWh的刀片电池，主要在于两驱和四驱车型存在动力区别，其中在两驱版方面，搭载最大功率245马力的电机，CLTC续航里程为715km，百公里电耗13.5kWh。四驱版方面，搭载最大功率517马力的双电机系统，CLTC续航里程610km，百公里电耗14.9kWh，百公里加速3.9秒。

两者该怎么选？

分析完两车不同层面的表现，我们回归到最为核心的问题，两款车型到底该怎么选，或者说像这样的同级车型，燃油车和新能源车该怎么选。

首先，是使用层面上。撇除外观设计这些相对主观的因素，传统品牌的车型会更多注重在实用性上的表现，而像汉这样的新能源车型，更多是在于科技配置的营造上，这需要看个人的使用习惯。就我个人而言，相比起大尺寸的触摸屏，会更喜欢物理按键的控制，感觉会来得更便利一些。

其次，是购车成本方面。一直以来很多人选择新能源车型，一部分是看中了其免购置税的政策，毕竟这里能省下一笔不小的花费，但往往会忽略了燃油车型其实会具有一定的终端优惠。以雅阁车型为例，其目前能有着大约1.5万元甚至更多的终端优惠，并且在当下适逢购置税减半，优惠价格能与购置税和保险的价格相抵消。

从上图表格中，我们挑选了几款相对多用户选择的车型来对比，可以能够很好看出，现在雅阁的指导价格，基本就是等于车型的最终落地价格，而汉车型方面，虽然没有购置税的问题，但目前也没有优惠的存在，再加上新能源专属险出台后，其保险价格会比燃油车要贵出一些，因此汉车型的落地价格是要高于指导价。

另外要注意的是，如果是身处限牌城市的话，雅阁是需要获得相应的指标，这里会存在一笔额外的费用，但是汉作为新能源车型，无论是DM-i插混还是EV纯电动，在绝大多数城市都是能够免费获得新能源牌照。

再者，是用车场景方面。如果大多时候是在市区内行驶，并且能够安装专属充电桩，这必须是新能源车型更加适合，极低的用车成本无论是面对堵车还是等人，都毫不心疼。相反，如果更多时候是需要走长途，或者会出现说走就走的情况，那肯定还是燃油车更适合，尤其是面对一些需要立刻用车的场景，哪怕是车辆需要加油的情况下，5分钟就能加满一箱，相比起电动车的半个小时起，多少还是有点差距。

所以说，怎么选还是要根据实际情况来确定，如果希望购车成本低、用车成本低、市区用车居多，那新能源车型会是一个更优的选择；但如果你已经拥有购车指标、更注重实用性，同时不时还有长途驾驶的需求，那么燃油车在当下还是更为合适。

编辑说：至于两款车型该怎么选，其实也不难，雅阁的话就选择混动版的车型，而汉方面的话就选择DM-i车型。这两种动力都能拥有较低的用车成本，并且没有续航焦虑的存在，甚至对于一些限牌城市用户来说，DM-i车型还能解决指标问题。那么，对于你来说，在燃油车和新能源车型会如何选择，在雅阁和汉之间谁

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近两年来，比亚迪的声望与销量可谓如日中天，月销超20万辆的成绩，也让众多车企望尘莫及。进入2023年，随着“降价潮”愈演愈烈，比亚迪更是开启了油电同价的策略，前段时间上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，9.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振，销量也是一路狂飙，上市7天订单达到了32058辆。

不过，在比亚迪的王朝家族中，可不止秦这么一款车型。随着秦PLUS DM-i冠军版的大卖，比亚迪也在近日相继推出了汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。其中汉EV冠军版建议零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98-23.38万元。

性能再升级的汉EV

毫无疑问，比亚迪这是让本就萎靡的燃油车市场更“雪上加霜”。为什么这样讲，因为这两款车本都是自己细分市场的热销车型，如今又通过“降价增配”的方式来提升竞争力，对于消费者而言确实是很具有诱惑力的。

以比亚迪汉EV举例，作为该车企的旗舰轿车，它自上市以来就备受欢迎，而此次的冠军版更是首次推出了全新冰川蓝车色，满足了不同消费者的需求。与此同时，在性能方面，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

值得一提的是，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，配置上的提升有目共睹。

更别提说相比起此前的车型，汉EV冠军版还要便宜1万块，而且比特斯拉Model 3也便宜了近2万块，竞争力再次凸显。除此之外，比亚迪还对DM-i与DM-p给出了限时1万元的现金优惠，整体来讲还是很香的。

颠覆用车体验的唐DM-i

至于唐DM-i冠军版也有很多的说到之处。要知道，唐DM-i冠军版所搭载的DM-i超级混动技术，说是这两年来最火的混动技术也不为过。比亚迪硬生生的凭一己之力带动了整个插电混动市场，同时还引发不少自主品牌纷纷在混动市场齐发力，日系混动的统治地位二十多年来也第一次受到了自主品牌的威胁。

而DM-i车型拥有着“快、省、静、顺、绿”五大优势，在亏电状态下还有着超低的油耗表现，无限接近于纯电的驾乘体验以及免购置税上绿牌的政策优势。回归到唐DM-i冠军版身上，它可油可电，综合续航可达1050km，在亏电状态下，唐DM-i可做到5.5L/100km，作为一款中型七座SUV，这样的表现已经算是非常亮眼。

与此同时，唐DM-i冠军版在配置上也更加丰富。首先在颜值方面，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶。其次在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，而这个配置在老款车型中要售价28.18万的尊享型才有，如今售价20.98万的冠军版就直接配备了，比亚迪的诚意还是给得非常足。

另外还要说的是，唐DM-i冠军版还全系标配了手机NFC车钥匙，车机则标配DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强。再加上唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，从用车体验上来讲，唐DM-i冠军版也确确实实在为消费者提供更舒服的出行方式。

写在最后

无论是刀片电池，还是比亚迪的DM-i混动技术，如今经过市场的验证之后，都取得了非常惊人的效果，而比亚迪的销量也因此节节攀升。作为比亚迪王朝家族的旗舰产品，汉EV冠军版与唐DM-i冠军版的到来无疑又增加了它们强劲的竞争力，而比亚迪在今年会有怎样的销量爆发，我们也拭目以待。

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