天然气汽车百公里气耗有国家标准嘛,天然气汽车百公里气耗有国家标准

1.什么叫国三标准?

对，百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100。

通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。

比如百公里油耗，一次加了40升油，跑了500公里，40/500=0.08,0.08*100=8。车辆百公里油耗就是8L，而往往通过一次的人工计算也并不太准确，需要加满三次计算取平均值，相对更加精准些。

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百公里油耗与车龄车况、发动机排量、整备质量和负载等有分不开的关系，通常车龄越长，发动机排量越大，百公里油耗会更高一些。夏季高速行驶开窗散热不一定省油，因为风阻系数会随之加油耗也跟着升高了。

减少后备箱不必要的物品，把空调温度调到合适的范围，减少急刹车、急加速及怠速时间，都可以有效的降低百公里油耗，更加经济和环保。

什么叫国三标准?

有国家标准，即《天然气标准参比条件》。据GB/T19205-2008《天然气标准参比条件》中规定:天然气计量时，使用的压力和温度参比条件分别为101.325Kpa和20°C。而实际计量时，很少在标准状态，若未安装温压补偿，计量结果将与实际值存在偏差。

据气体状态方程计算可知，当实际供气压力相对参比压力每升高1Kpa,燃气企业损失的气量为1%;若温度低于参比温度3°C，损失的气量也为1%。目前燃气公司面对民用户及小时用气量小于25m3的小型商业用户时因考虑成本一般选用不带温压补偿的皮膜表计量。

民用户的供气压力为2Kpa,商业为2-3Kpa，因压力造成的损失就达2%，我国年平均气温按10°C计算，因温度造成的损失就达3%以上，综合温度压力因素，输差损失超过5%。总之，供气温度越低、压力越高，燃气企业输差越大。

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输差既在一特定的时间段内，流体介质在输送过程中出现的输入贸易计量值与输出贸易计量值的差值。它分为绝对输差和相对输差，通常说，绝对输差是指燃气企业外购燃气量Q购与燃气销售量Q销之差，亦称供销差。

供销差量与购进气量之比称为供销差率(输差率)，亦称相对输差，平时所说的输差即相对输差，燃气输差=(Q购-Q销)/Q购×100%。作为从事天然气经营的公司，经营收入主要为天然气购销的价格差。输差是影响输气成本的关键指标，输差管理必然成为天然气行业生产管控的核心内容。

知网—天燃气输差

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所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。

1、国三排放标准主要指的是：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOx排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

2、扩展资料汽车尾气排放的主要污染物汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。