汽车尾气检测主要检测哪几项_汽车尾气检测需要多少钱

欧洲2号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准

以设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。

2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。

国三

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

主要是烟度。

车辆外观检查，重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好；在污染物排放检测过程中，通过专用设备时读取车辆OBD故障信息和相关数据流，并作为判断车辆检测是否合格的项目；

柴油车在污染物排放检测过程中增加氮氧化物检测项目，自2019年11月1日将成为检验是否合格的判别项目；柴油车冒黑烟的将直接判定不合格，并调整了部分车辆的排放限值。

柴油尾气检测主要分自由加速法和加载减速法，对车主来说自由加速法无疑是最好的选择，只需要原地空挡踩几次地板油就行了，方便快捷，车辆也不需要过多出力。而加载减速法就相对麻烦了；

需要把驱动轮放在测功机滚筒上按照规定速度和转速加速到指定的功率点进行检测，为了防止有人私自改动油路降低喷油量，所以检测时还要测功机测量车轮输出功率，对发动机来说出力更多，而且条件比自由加速法苛刻一些，所以很多年限久车况不好的柴油车在进行加载减速法测试时常常出现浓烟滚滚的现象，检测结果自然不合格了。

南国都市报-汽车排放检测新国标实施我省50家机构可检