理想汽车美股票_理想汽车美股再度大跌了吗

1.疫情黑天鹅，让理想和小鹏们的IPO再添变数

11月26日早间消息，近日“涨疯了”的造车新势力遭遇了罕见的大跌行情。

北京时间25日晚9:30左右，理想汽车盘前跌近14%，小鹏汽车盘前跌超12%，蔚来汽车盘前跌近10%。

相比近段时间的涨势来说，新能车概念热度已经明显降低。

业内人士认为，这与新造车企业缺乏实质业绩支撑有关，而且最近市场情绪已经回落，所以股价出现震荡属于正常。

造车新势力股价回调

美股盘前，新能源汽车股一度大跌，特斯拉跌近1%，理想汽车、小鹏汽车跌近10%，蔚来跌超7%。

后来跌幅收窄，特斯拉转涨超3%，蔚来汽车基本收复跌幅、最后收盘微涨0.36%，但小鹏汽车大跌9.17%，理想汽车大跌7.37%。

软件定义汽车支撑股价

如今，汽车的属性从“硬件”开始变为“硬件、软件、服务”一体化。

汽车产业的革命让原本第二产业与第三产业的边界逐渐模糊，最终会形成一个新的统一体，传统意义上第二产业的观念不再适用。

制造业是典型的高产值、低利润行业，而服务业是典型的低产值、高利润行业。当汽车产业从单纯的制造向制造+服务转变，所增加的利润一定是由服务所带来的。

所以，未来能获得高盈利水平的车企，一定是在“硬件”之外，在“软件+服务”领域有所作为。

特斯拉和蔚来是将汽车与能源产业结合的代表。特斯拉收购了太阳能发电供应商太阳城公司，共享了技术、降低了成本，并且使特斯拉成为一家垂直整合的能源公司，形成包括动力电池、电动汽车、超充站等电动汽车能源产业的价值链条。

蔚来则是基于车电分离的技术，开发了全新的动力电池可租、可买、可充、可换、可升级的商业模式。

再其次，就是出行服务和软件业务。车企的盈利点，在于为出行服务搭建一个大数据流通的平台。

2018年，滴滴组建了“洪流联盟”，诸多车企参与，但却对这一联盟采取冷处理的方式，不少车企随后选择了自己组建出行公司。今年4月1日，广州小鹏智慧出行科技有限公司新增对外投资——楚雄小鹏智慧出行科技有限公司。

而软件方面，也开始造车新势力们在先进电气架构的基础上，开发自己的车载操作系统，搭建自家的软件与应用生态。

在蔚来汽车第三季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露，蔚来自研的芯片，将会在2020?NIO?DAY上公布。对于自动驾驶研发，李斌还表示，Nio?Pilot第二代将会具备全栈的in?house(自研)的能力。

高估值能延续多久

11月以来，中概股三大造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车的股价走势令人瞩目，股价不断翻倍，市值飙升。

美国当地时间周二收盘时，蔚来已超越戴姆勒跻身全球汽车厂商市值五强，排名第四；小鹏汽车市值直逼法拉利。

新能源汽车销量增长依靠的是政策驱动。近几年政府补贴持续下滑，补贴退坡已成定局，未来单车补贴或完全取消。

在特斯拉频繁降价压力下，新能源车企之间的竞争进一步加剧，成本问题也会更加突出。

虽然三季度财报显示蔚来、理想、小鹏毛利率已经全部转正，但过去11个季度，蔚来汽车一共亏损248.49亿元，小鹏汽车亏损70.33亿元，理想汽车亏损42.29亿元。

在如此亏损的情况下，蔚来汽车市值达600多亿美元，超过福特、法拉利等全球知名老牌车企，这让高股价能延续多久变得不可预测。

有业内人士认为，新能源汽车的虚高股价，将随着销量等市场表现，逐渐回归理性，而非一味地疯涨，目前蔚来、小鹏和理想的股价巨幅震荡，在缺乏强力业绩支撑的情况下，也许就是阶段见顶的信号。

总结：股价反映的是预期。在11月份以来，中国三大造车新势力蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的股价迭创新高，但其体量依然很小，且并未走出亏损泥潭，这决定了这些造车新势力的市值很难长时间维持在高位，随着时间的推移，市场对于新能源汽车板块热度的降低，很可能会出现一波回调，以回归合理估值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情黑天鹅，让理想和小鹏们的IPO再添变数

中新经纬客户端3月4日电 美股周三继续回落，三大股指连续第二个交易日集体收跌。 科技 股再遭重挫，纳指跌2.7%。

WIND截图

美东时间3月3日16：00(北京时间3月4日05：00)，道指收跌121.43点，报31270.09点，跌幅为0.39%；纳指收跌361.04点，报12997.75点，跌幅为2.70%；标普500指数收跌50.59点，报3819.72点，跌幅为1.31%。

周一美股大涨，道指涨幅为1.95%，纳指涨幅为3.01%，标普500指数涨幅为2.38%。

美股大型 科技 股全线走低，苹果跌2.45%，亚马逊跌2.89%，奈飞跌4.95%，谷歌跌2.57%，Facebook跌1.39%，微软跌2.7%。

美国航空股集体上涨，波音涨2.51%，美国航空涨3.4%，达美航空涨0.33%，西南航空涨0.14%，联合航空涨2.56%。

美国能源股集体上涨，埃克森美孚涨0.89%，雪佛龙涨1.26%，康菲石油涨2.56%，斯伦贝谢涨0.68%，西方石油涨3.16%。

热门中概股多数下跌，波奇网跌17.6%，触宝跌15.4%，大全新能源跌13.9%，灿谷跌12.9%，跟谁学跌11.6%，百度跌8%。涨幅方面，中国铝业涨11%，趣店涨7.4%，嘉楠 科技 涨6.5%，蘑菇街涨5.1%，南方航空涨5%。新能源 汽车 股全线走低，蔚来 汽车 跌4%，小鹏 汽车 跌4.7%，理想 汽车 跌4.1%。

数据方面，根据美国ADP(自动资料处理公司)发布数据显示，2月份美国企业就业人数增长11.7万人，远低于华尔街经济学家预估的22.5万个，这一数字也不及1月份经下修后新增的19.5万个岗位。同时，这是自4月份以来美国企业就业增长最慢的一个月。

欧股方面：欧洲三大股指3日全线上涨。英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数报收于6675.47点，上涨61.72点，涨幅为0.93%；法国巴黎股市CAC40指数报收于5830.06点，上涨20.33点，涨幅为0.35%；德国法兰克福股市DAX指数报收于14080.03点，上涨40.23点，涨幅为0.29%。

国际油价：纽约油价3日显著上涨，4月交货的纽约轻质原油期货价格上涨1.53美元，收于每桶61.28美元。布伦特5月原油期货收涨1.37美元，涨幅2.18%，报64.07美元/桶。

国际金价：纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的4月黄金期价3日比前一交易日下跌17.8美元，收于每盎司1715.8美元，跌幅为1.03%。(中新经纬APP)

文｜柴达木

图｜来源网络

黑天鹅飞过，谁也无法独善其身，这大概是所有人的切身感受，对于依靠融资活命的中国造车新势力们尤其如此。疫情后?为何要加速冲刺IPO。本质上，“内忧”与“外患”同时搅动了加速上市神经。

“时不我待”

一方面，黑天鹅来临，美股在两周内四次熔断，连股神巴菲特老爷子也是活久见，是否会出现金融危机尚不可知。与此同时，从2016年到现在，造车新势力感受到了从产业风口到资本寒冬的经历，“时不我待。”再往后拖，谁也不能保证下一只黑天鹅又从天而降。

此外，经过五年左右的发展，造车新势力产品方面同质化日趋严重。越来越高的续航里程、持续加码的自动驾驶、智能座舱、以及新零售模式，让造车新势力的产品越发呈现同质化，谁能越早上市，谁便越有可能受到资本青睐。

此外，面对疫情和国内经济复杂情况，此次抛出的大基建，一石激起千层浪。

大基建具体是指新型基础设施建设，发力于科技端的基础设施建设，涉及七大领域，并延伸到诸多产业链。这七大领域包括5G、特高压、大数据中心、医疗中心、人工智能、物联网等，覆盖更为宽泛的新型基建大潮已经箭在弦上了。从新基建涉及领域和产业链来看，造车新势力显然无法从其中获益良多。

最后，是创始人及其核心团队的自带基因属性。

中国资本市场上，在出行领域有两个代表人物，一个是李斌，一个是陆正耀，他们都擅长将一家公司快速运作上市，可谓自带基因。

在造车新势力领域，李斌先拔头筹，在蔚来成立四年后赴美上市，这是一个鼓励冒险的时代，此后一众造车新势力陆续传出准备或希望上市的消息。

这其中，李想和他的理想汽车是其中最有代表性的。

“要么死，要么千亿美金”?

有种种迹象显示，理想是继蔚来之后最有可能第二家上市的造车新势力代表。

“要么死，要么千亿美金。”从理想汽车创始人李想的一句话可窥见端倪，更能从近期看到加速冲刺的一系列动作。

1.缩减业务

2.优化组织架构

3.搭建VIE架构

4.剥离不良资产

2019年12月13日，车和家出现17位投资人退出，注册资本从9.15亿元缩减至6.83亿元的变动。

日前，理想汽车旗下动力电池公司常州车之翼动力科技发生股东及法定代表人变更，理想汽车运营主体——北京车和家退出股东行列，新石器慧通科技成为新股东。同时，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠也不再担任常州车之翼法人代表。

2月23日，理想汽车旗下的重庆新帆发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约2.9亿元，降幅达71%。对于重庆新帆大量减少注册资本，理想汽车相关负责人对记者表示，“此举是为了优化整体组织架构。”

产品方面，理想汽车目前只有一款车型理想ONE上市销售，这款车最大的亮点是采用了增程式动力系统，这款系统能够让新车拥有800公里的NEDC综合工况续航里程。

无论是投资人退出，还是后续发生的工商变更，此举被业内认为是理想汽车准备上市的信号。此前也传出消息，消息指出理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市，同时聘请高盛作为牵头此次IPO的主要银行。

另外一个则是小鹏汽车。

2月24日，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技公司发生工商变更，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出股东行列，公司注册资本由3836万元降至约2529.5万元。

2019年12月，小鹏汽车的47位股东几乎同时进行了股权出质。

2020年3月19日，小鹏汽车收购福迪汽车获新能源汽车生产资质。福迪汽车在3月19日出现股权变更，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。此前，小鹏汽车旗下纯电动车型小鹏G3由海马汽车郑州工厂代工生产，未来推出的新车型或将由小鹏自建的广东肇庆工厂生产。

产品方面，小鹏汽车2018年发布小鹏G3，2019年交付了16608辆。小鹏P7计划于今年7月正式上市交付，按照小鹏方面提供的数据，截至2019年12月31日，小鹏P7的累计订单量已经超过1.5万辆。

与理想汽车一样，这些举动同样是为冲刺IPO做准备。

会比蔚来更好吗？

对造车新势力而言，融来的大量资金投在工厂建设、研发、人力、运营等层面，上市后筹措的资金可以极大延缓资金危机，有更充沛的现金流，同时持续支持研发，加速产品布局，有利于企业长远发展。

纵观各家造车新势力，研发居高不下，新产品推出又严重滞后，多家造车新势力只有一款到两款车型主打市场，对于瞬息万变的消费市场极为不利。

同时，上市后信息的披露，将企业置于更多的监管之下，这也是长远发展的保障之一。但凡事有利有弊，蔚来在美股股价像坐过山车一样，更多时候处于低位，面临股东与投资者的双重压力，股市的波动同样不可小觑，有时会影响最重要的决策。

相较之下，IPO总要好过坐以待毙，毕竟先要活下去。

写在最后

蔚来领先一步。

理想、小鹏紧随其后。

威马、拜腾、零跑、Faraday?Future、爱驰、天际等在路上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。