奥迪Q3时尚动感35TFSI,奥迪q3时尚动感

提及BBA车型，很难不与"德味"等字眼挂钩，而所谓的"德味"究竟是什么呢？简单的说就是车辆的整体品质感，最近有朋友问咖哥，自己只有30万元预算，想买到一辆德系入门级豪华SUV车型，有没有推荐的？

今天咖哥就给大家介绍一款在3月30日上市的奥迪Q3年度改款车型：2020款奥迪Q3，新款车型官方指导售价为：27.18-35.58万元，针对部分车型提供了额外的个性化外观套件。那么，这款车型目前产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

改变在什么地方？

作为一款年度改款车型，2020款奥迪Q3（以下简称：新款奥迪Q3）推出三种动力共计8款车型，新款奥迪Q3的外观内饰延续了老款车型的设计，在此基础上对个性化配置进行了升级。全系动感版车型提供"奥迪尊享黑色外部亮光包"外观套件，40TFSI进取动感型还提供了"奥迪尊享黑色外部亮光包特别版"专属套件，同时，还新增了18英寸、19英寸共计4款全新样式轮圈以及10种车身专属配色供消费者选择。内饰上动感型与致雅型分别提供3种与5种座椅风格，包括缝线、安全带均可根据用户喜好进行多种配色搭配，同时其中控饰板、车门饰板的配色也更加丰富。动力保持不变，将继续搭载1.4T及2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。

车型亮点回顾

奥迪于2013年国产了入门级车型奥迪Q3，历时6年整，2019年奥迪Q3迎来了大改款，新车基于大众MQB平台打造，整体外观比上一代车型激进很多，无论是灯组还是车身，都更加棱角分明，给人更加时尚动感。（配图为：2019款车型）

标志性的八边形进气格栅"大嘴"造型和两侧多边形的雾灯区四周均采用哑光银色饰条进行装饰，质感还是挺不错的。远远看上去还有几分"小号Q8"的意思，全系车型也采用了LED光源大灯组。

车身侧面线条也极具力量感，而与车身异色的轮眉和下包围也是致雅型和动感型外观上比较大的一个区别，尺寸上长宽高分别为4481（4495）/1848/1584（1616）mm，轴距为2680mm。

两款低配车型配备了18英寸轮圈，其余车型均配备了19英寸轮圈，轮圈造型看起来也比较运动。

车尾通过大量横向线条的运用让车尾更具层次感，此外，银色下护板和双边双出的装饰性排气尾口也让整个尾部更加时尚。

如果说新款奥迪Q3外观变得更加运动了，那么内饰就是从成熟风变为时尚科技风，整体设计年轻，并用采用了最新的第二代虚拟座舱设计，全液晶仪表搭配8.8英寸的中控大屏（顶配版为10.1英寸），真皮材质和Alcantara材质的使用也提升了车内的档次感。

10.25英寸全液晶仪表盘（顶配版为12.3英寸）也作为了全系标配，三辐式多功能方向盘表面采用皮革包裹，粗细适中、握感出色。

中控大屏内置了最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或安卓CarLife手机互联，同时还带有Wi-Fi热点功能。

中控屏幕下方配备了双温区自动空调，控制按键质感做工也很不错，并且内饰装饰条颜色可选，且座椅缝线都可选择红色的版本，座椅也使用了部分翻毛皮材质，以突出运动感。

新款奥迪Q3虽然轴距上不占太大优势，但内部空间跟老款车型比还是有大幅度的提升，对于咖哥175cm的身高，在前排调整好座椅后，头部能有1拳的空间，后排的头部空间也还有4指，腿部还能有1拳4指的空间，可以说还是比较宽裕。

除此之外，后排支持前后移动以及靠背角度调节，整体来说还是能够带来不错的乘坐舒适度。由于要适配四驱版车型，所以后排中央地台还是有一个比较高的凸起。

行李厢空间表现不错，后排座椅支持按比例放倒，能够扩展出一个不错的平面空间，标准状态下行李厢容积为450L。此外，行李厢底板支持高低两级可调节，实用性进一步增强。

动力及驾驶感受表现如何？

动力方面，新款奥迪Q3仍旧提供1.4?TFSI和两种不同调校的2.0?TFSI发动机。最大功率分别为150马力（35?TFSI）、186马力（40?TFSI）和220马力（45?TFSI）。最大扭矩分别为250N·m、320?N·m、350?N·m；传动方面，全系车型匹配7挡双离合变速器，其中2.0T高功率车型还配备了quattro四驱系统。底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

由于新款奥迪Q3只在配置上有所变化，动力层面和老款车型保持不变，所以咖哥给大家回顾下之前的驾驶感受，2.0T高功率发动机匹配7挡双离合变速箱的组合表现令人惊喜，日常状态下的油门并不灵敏，但切换到S挡以后，只要深踩油门就能爆发出充沛动力。变速箱的换挡动作也是相当之快，日常驾驶的平顺性还是可以让人满意的，只是在低速蠕行时的平顺性稍差于AT变速箱。此外，整车的转向手感也是比较轻盈，而当切换到运动模式以后，转向手感也会更加沉稳，还是带来一定的驾驶信心。

底盘悬挂表现相比上一代车型也有了更强的高级感，整体保持了奥迪一贯紧绷的运动感，对震动、冲击的处理的比较干脆，而这种硬朗但柔韧的行驶质感咖哥觉得还是能够满足大部分人的驾驶需求。

而在噪音控制方面，新款奥迪Q3表现也还不错，唯一遗憾的是胎噪稍微会明显一些。

咖哥点评

品牌价值是目前很多人购车时首先要考虑的要素之一，尤其对于很多预算不是很足的年轻人来说，豪华品牌入门级SUV越来越成为"真香"的存在。而新款奥迪Q3，除了行驶品质保持了原来的风格外，其大幅度更新了外观和内饰还是给人一种很新鲜的感受，实用性也大幅度提升。即使是入门版车型配置也很丰富，像LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘的配备也让入门版和高配车型之间的视觉差异进一步缩小。而本次上市的2020款车型在此基础上对个性化配置再次升级，竞争力可以说进一步提升了，结合目前渠道优惠力度也比较大，咖哥觉得对于一般家庭用户来说新款奥迪Q3还是一款比较值得入手的入门级豪华紧凑型SUV！大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

水是有源的，树是有跟的，选择他是有原因滴~?结束了小10年的恋爱长跑，我跟媳妇终于修成正果。新婚之际，添个大件儿！?起初，ES，X1，X3，GLA，Q3都在看，我俩的要求很简单，2.0T，四驱，30以内。?额，，，貌似就剩下Q3和X1了。去4S店看实车，一下就被Q3的展车颜色种草，天云灰，就他了！?当然，老生常谈，颜值这个事儿嘛，永远是见仁见智~

两代同堂，彰显传承与进步。

19跟20款都是第二代Q3，一张大嘴使攻击性比第一代增加了不少，Sline套件加持以后，也更加年轻运动，凶了一点，一洗之前萌萌哒的感觉。?远近光灯组均为LED，搭配流线转向灯，美爆。?与他的好大哥Q8，神似。灯厂名不虚传！

车尾还挺大气，紧追Q5大哥！

尾灯相对保守，没有太多亮点。?值得一提的是，尾部排气是假的[挖鼻]，真家伙藏在后保险杠下面，双边单出。?近几年越来越多的车都在往这个设计靠拢，是因为电动车时代的趋势吗？

全系标配液晶仪表。有人喜欢科技范儿，有人喜欢带指针的机械风，您偏好哪个？

液晶仪表，B格一下就满了，全系标配（2020），这点提出好评。?非顶配车型为8.8英寸的，只有10.1英寸那款才能把地图投在仪表上，唯一的遗憾。不过可以选装，但我没。?因为是运动版，所以配备了平底方向盘，应该能提升个1匹马力吧。[偷笑]

中控屏不是A6L那种带震动反馈的，仅仅是触屏而已，但反应灵敏，很跟手。

保留了很多我喜欢的物理按键。

不难发现，这一代奥迪将更多地物理按键放在了中控屏一级或二级菜单中，而像空调这种有时需要盲操作的按键则得以保留，奈斯！

档把太low了！Q5，A4那种游艇档把不香么？奥迪刻意拉开与大哥们的差距太明显了，必须吐槽。

有那么点赛车桶座椅的意思~

Alcantara混搭座椅，增加了摩擦力，也一定程度上减弱了传统皮座椅冬冷夏烫的特点。?座椅包裹感很强，腰两侧的护翼给予充足的侧向支撑，大腿两侧的突起也将人固定在中间，还是很有安全感的。就是这凸起在上车时会卡到某些地方，一言难尽[发呆]有个成语怎么说的来的，鸡飞蛋打。。[折磨]

身高178cm，体重78kg。

上下身比例因人而异，您仅供参考~

我身高178，体重78。前排调整到我合适的坐姿后，后排腿部空间与头部空间如图。虽然没有像Q5L,A4L那样加长，但2680mm的轴距也不用太过担心空间问题。

模特为iPhone?11?Pro?Max。

四驱版本车型因有传动轴，后排中间会有个大鼓包存在，高度如图。但由于同平台同生产线的原因，两驱版本车型这个大鼓包依然存在。

后排同样有出风口和独立空调，下面有12V电源。（后来才发现被地垫儿挡住了[糗大了]）

后排座椅前、后、以及靠背角度均可调节，后备箱与后排空间随意组合，一定程度上增加了后备箱装载能力。

开口大，空间很规整，装载能力不次。

后备箱内还有个12V电源。

备胎周围也有储物空间。

后备箱还算规整，备胎四周也有储物空间。配备12V电源，冻点肉串冰点饮料还是很OK的~后排座椅可424放到，钓个鱼滑个雪也不成问题，不用拆就能走起~?电动后备箱，对女生很友好，但未配备感应后备厢，遗憾。

有点脏，您见谅哈。

第三代EA888+S-Tronic7速湿式双离合，最大功率162kw,最大扭矩350Nm，这套动力总成大家并不陌生了。动力充沛，升挡积极且迅速。?都说三代888解决了烧机油的问题，但我还是相信眼见为实，因只开了3000公里，未到“传统”烧机油里程点，所以我还没有发言权，若有情况日后会不断更新。?关于双离合变速箱顿挫的问题，我特意在低速行驶时仔细感受，换挡不拖沓，顿挫感未感觉到。

这轮毂样式，一旦看错，就再也回不来了。。。

235/50?R19的大脚时刻在提醒大家运动的定位，虽然座椅包裹性也挺运动范儿的。但行驶了俩月，底盘的整体感觉还是更偏舒适一点，过减速带和转弯时，能明显感觉到悬挂稍稍稍稍软一点。所以我更喜欢把他定义为紧凑型，有运动范儿的家用SUV。

有两点不吐不快?1.D档下，深踩油门，降档反应稍慢，足有一秒左右。但这个问题在S档下不会出现，S档动力真的随叫随到。所以我不知道是涡轮迟滞，还是变速箱逻辑就是这么调教，有意与S档区别大些。?2.当车速小于30km\h时，会有类似于电动车动能回收的感觉，不踩刹车，车速有明显降低。确定不是换挡顿挫导致，因为减速是持续存在的。其他车主有没有类似的问题一个汽油车，为啥回收动能。?对于之前网上讨论的车速上80km\h后，风噪巨大，以及下雨主驾车顶漏水等毛病，在2020款45TFSI上，均没有出现。北京正值雨季，所以特别关注了一下这个问题，非常完美。可能厂家意识到问题，已经得到解决。

刚提车回来的样子，干干净净小伙子一枚~

优点：外观时尚年轻运动，内饰采用最新设计语言，两块儿大屏科技感十足B格满满。座椅包裹感十足，很舒?适。?发动机动力充沛，即使80-120k,\h依然有推背感。变速箱换挡积极且平顺。底盘有韧性，路感反馈还算?清晰。悬挂总体偏舒适。?隔音中规中矩，没有掉队?B&O音响加持（但我的耳朵听不出它的优势[流泪]），氛围灯30色可调。?槽点：发动机涡轮迟滞明显。?档把太丑，钥匙太low了。?以上仅代表个人观点！?如果您是年轻人，追求动力，至多有一个宝宝，那买他就完了！不会让您失望！空间动力颜值都在线。?如果您追求成熟稳重，或有了两个宝宝，那我认为舒适和大空间才是您的选择目标，Q3推荐值就没那么高了。

补充一点，油耗！开了这么久，经历过铺装路面，轻度越野，高速，高速堵车等等情况，油耗大约维持在10个左右。不知保养过后能否降低一些。?以上就是我的用车小体验啦，大家有啥疑问或想法非常欢迎私信我或在下方留言，日后将继续更新用车中的发现和感受。