达喀尔汽车拉力赛坦克_达喀尔汽车拉力赛冠军车型

在2021年初，保时捷959和拉达泥瓦至少有一个共同点：经过长时间的比赛，他们俩都有资格参加达喀尔拉力赛。实际上，它们都无法击败专门为2021年赛事打造的赛车，因此组织者创建了一个面向经典汽车和卡车的类别。

顾名思义，达喀尔拉力赛自2008年因与恐怖主义有关的恐惧而被取消以来，就没有在非洲举行过。它于2010年在南美举行，并于2020年移至沙特阿拉伯。

在这里，年长的赛车手将有机会展示他们的能力。尽管组织者尚未发布符合条件的车辆清单，但他们指出，“经典”类别对参加2000年以前的拉力赛的所有汽车或卡车开放。摩托车不允许参加比赛，至少现在还不允许。

进入“经典”类别的车辆将遵循与参加比赛的车辆大致相同的路线，起点和终点将是相同的，但目标不是连续几天连续行驶。挑战将包括尽可能紧密地遵循每个阶段的时间安排。

从这个意义上讲，达喀尔经典赛看上去就像是每年与正常比赛同时举行的蒙特卡洛历史性拉力赛。

想要驾驶老爷车的爱好者必须在2020年10月之前注册达喀尔经典赛。比赛将于1月3日在沙特阿拉伯的吉达（Jeddah）举行，并于1月15日在同一城市的5,000英里外结束。有关经典赛车路线的更多详细信息将在未来几个月内发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：天天汽车

第42届达喀尔拉力赛在经过为期12天，总长度7856公里的全部赛程后，在奇地亚正式落下帷幕。

第二次代表吉利汽车壳牌润滑油车队出战达喀尔拉力赛的韩魏、廖岷车组，凭借着出色发挥以出色表现获得了全场第10的成绩，打破了中国参赛选手在达喀尔拉力赛中的记录。

韩魏、廖岷车组从SS1赛段开始便展现出了出色的竞技状态，用时3小时47分22秒，以汽车组第17名的成绩，代表吉利汽车壳牌润滑油车队完成了沙特版达喀尔拉力赛的首个赛段。

在首日顺利完赛之后，韩魏、廖岷车组在随后的SS2赛段遇到和卡车混合发车的状况，视线不佳、途中换胎等因素对成绩稍有影响。

在此之后，二人很快便调整状态，在SS3之后的赛段不断向前追赶，半程比赛过后取得了总排名第15名的好成绩，为下半程比赛打下了坚实基础。

从SS7赛段开始，吉利汽车壳牌润滑油车队不断刷新中国车队在达喀尔拉力赛上的记录，并在最终结束全部十二站分段赛比赛时总排名第10，刷新此前中国车手在达喀尔拉力赛第13位的最好战绩，书写了在该级别赛事中的全新历史。

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