汉龙汽车和众泰_汉龙汽车和众泰汽车啥关系

汉龙汽车和众泰_汉龙汽车和众泰汽车啥关系

       接下来，我将针对汉龙汽车和众泰的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下汉龙汽车和众泰的话题。

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2.停工停产 汉龙汽车随众泰之后深陷泥潭

3.别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

4.汉龙旷世，空有揽胜皮囊、平民价格，却沦为卖不动的代表车型

5.月薪4000也想左手爱情，右手事业？国产“山寨豪车”圆你梦～

6.众泰的原创SUV，给汉龙汽车做了嫁衣！这就是咎由自取？

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       今天已经是2019年最后一天了，在一个小车展遇到众泰的经销商和区域经理，问起众泰汽车的情况，依然是和之前一样，没有动静，也没有消息。始终不说倒，但是就是没有产品出来。隔一段时间，发一点不疼不痒的消息，就这样，2019年都结束了，众泰的现状依然是没有改变。

       众泰汽车没有新的消息，在车展却看到了汉龙汽车的全新旷世实车。

       汉龙汽车和众泰，表面上，似乎是两个完全没有关系的车企。但是对众泰比较了解，或者说众泰体系的经销商都清楚，汉龙和众泰之间，其实是存在着很多关联的。

       位于湖北大冶的汉龙汽车，在汉龙这个品牌发布之前，曾经是众泰在湖北的生产基地。主要生产众泰汽车的T800车型。但是，时间进入2019年之后，众泰汽车经营遇到问题，T800的市场销量也没有打开，所以，作为众泰曾经的生产基地，大冶汉龙不仅独立成为一个汽车销售公司，也慢慢的脱离了和众泰之间的关系。到旷世正式发布的时候，汉龙汽车在传播方面，已经和众泰没有任何关系了。只是，旷世的营销团队，是众泰之前的营销团队班底。

       所以，旷世的问世，尽管汉龙在淡化其和众泰的关系，但是消费者在打量这款全新的车型时，了解汉龙背景的人，还是会第一时间，把这个车和众泰关联起来。

       从前脸看，旷世确实很大，应该属于全尺寸的SUV了，借鉴车型依然是路虎，只是看起来，比路虎更为厚重。

       前脸看，讲实话，有些平庸。但是看车尾，感觉却完全不同了。虽然很大，但多了很多灵动。整个后尾门和尾灯的设计，非常原创，看不出丝毫模仿的痕迹。而且尾标用的是英文，讲实话，格调看起来，还真的蛮高的。

       车身工艺看起来也不错，尾部的汉龙汽车，估计让很多车友很迷惑，不了解的人就在想，这又是一个什么品牌啊？

       内饰一直是众泰车型的优势，作为脱胎于众泰的汉龙旷世，在内饰方面，显然不会让人失望。但是，虽然有一定的心理准备，但是打开车门时，我还是感觉有些意外--豪华感的营造确实蛮好，超出预期。

       抛开品牌偏见，众泰汽车于内饰设计上的一些理念，还是值得肯定的。

       汉龙旷世在这方面，显然得到了众泰的真传，旷世的整个驾驶舱，豪华，而不失稳重，尤其最时尚的贯穿大屏的设计，更显出一种对流行设计要素的及时掌握。这点，好像自主品牌现在都有觉醒，所以，曾经众泰的领先优势，现在好像已经不复存在。但是汉龙旷世的这个内饰，估计还是会为其产品加分不少。

       除了豪华感，配置估计也会非常丰富。关于配置，现在车主好像会有两种极端，一种，对这个很感兴趣，一种，对配置无所要求。但配置丰富，虽然会导致车辆的故障率增高，但是，总会或多或少吸引那些细分市场的消费人群。

       豪华感强，配置丰富，其实生产工艺也是进步很多的。汉龙旷世在湖北大冶生产，虽然旷世是汉龙的第一款产品，但是，这个基地曾经是众泰T800?的生产基地，也就是说，生产工艺应该是有基础的。

       而从旷世的很多细节来看，工艺水准也说得过去。

       内饰豪华，配置高，这么大的车，空间就不用多说了，这么大的车身，五座车型，想想，就知道有多宽敞了。

       又问了销售顾问，发动机和变速箱，都用的是名牌成熟产品，一个试驾过的车友说，底盘悬架调教也不错。唯一的问题，当然就是价格了。

       讲实话，自主品牌现在能拼的，就是性价比，尤其对汉龙这种新品牌来说，性价比好像就成了唯一的竞争优势。但是看旷世的售价，好像也不低，和奔腾T99不相上下了。

       对比自主车型来讲，售价确实不低。但是，对比合资车型来说，尤其其宽大的车身和丰富的配置，性价比似乎已经非常不错了。

       综合的来讲，汉龙旷世，车是不错，买与不买，就看消费者自己的选择了。

       小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停工停产 汉龙汽车随众泰之后深陷泥潭

       今年对于各大车企都是艰难的一年，尤其对于国内的自主品牌更可谓是忧心忡忡。不仅要面对疫情带来的冲击，还要顶住造车新势力们的冲击，这也让不少车企走向了破产的结局。

       而近日，随着一份盖有汉龙汽车公章的红头文件流出，被视作众泰汽车继任者的汉龙汽车宣布停工停产，公司方面称，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。

       而在另一份流出汉龙汽车未加盖公章的红头文件显示，公司不仅实施停工停产，更将在一周时间内完成经济性减员。

       据公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市。作为曾经众泰汽车的分工厂，此前一直在生产众泰的车型。2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了首款车型——汉龙旷世，由于整车充满山寨元素，导致其未能在市场激起波澜。?

       作为“大哥”的众泰，目前目前困境重重，要面对的不仅仅是汉龙的破产。就在近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》，因其全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

       据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

       然而事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

       从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%，净利润亏损111.9亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比骤降76.69%。

       其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有新车推出，也没有进行国六排放标准的升级，导致多款车型在大部分地区无法销售，销量一落千丈。

       自2017年开始，众泰就走上了下坡路。2017-2019年，众泰销量逐年下滑到31万辆、23万辆和15.3万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

       众泰汽车的衰落，其实是必然的结局。以山寨起家的众泰汽车，通过效仿豪车的外观作为卖点，在初期确实收获不小的反响，但随着消费者的审美提高以及需求提升，实力和创新能力的品牌被越来越多的消费者所看重，让没有特色、缺乏先进技术，空有一副山寨豪车皮囊的众泰逐渐被市场淘汰，这也给不少自主品牌敲响了警钟。

       毕竟市场规律告诉我们，落后就会被淘汰！

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别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

        [汽车之家?资讯]?12月1日，一份盖着“湖北大冶汉龙汽车有限公司”红章的通知文件称，该公司将自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。停工停产的原因是，湖北大冶汉龙汽车（下称汉龙汽车）公司生产经营发生严重困难。

       『网传文件通知』

汉龙汽车是谁？想必是很多人心中的问号。企查查信息显示，汉龙汽车成立于2016年1月，法定代表人为田大军，从这里我们依然找不到这家公司源头的端倪。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。

2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型，是众泰的代工厂之一。此外，浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致；同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。

       『汉龙SAGA的申报图正是众泰TS5的换标车型』

目前汉龙和众泰仍有着千丝万缕的联系，如今众泰汽车正面临破产风险，被经销商、供货商、员工等多路追债，而众泰旗下预热近一年的全新紧凑型SUV--众泰TS5也无法按时推进，基本胎死腹中。但工信部今年8月的申报信息显示，汉龙申报了一款全新SUV--汉龙SAGA，该车正是众泰TS5的换标车型，此举或在避免众泰TS5前期研发等资源浪费。

       『汉龙旷世』

       『汉龙旷世内饰』

从大乘、汉腾、君马、汉龙等公司的成立我们可以看出，众泰在市场不济后，已早早将资产兵分多路进行转移，但在公众认知层面，汉龙和众泰已经没有关系。不过脱离众泰影响的汉龙，在产品上的操作手法却与众泰一般无二：汉龙汽车在2019年11月上市了旗下首款全新量产SUV--汉龙旷世，但从该车外观我们可以看出，旷世整体“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，该公司在众泰被重重危机包围后也撑不下去了。网传信息还显示，汉龙汽车将自12月1日起进行裁员，范围为“除因工作需要留守的人员外，其他所有人员”。想必自11月30日通知下发后，汉龙的员工已经人心惶惶。

       编辑点评：

如今汉龙汽车宣布停工停产，这说明靠模仿已无法再次复制出曾经众泰的辉煌，若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，否则“裸泳者”的结局只能是出局。（文/汽车之家?宋爱菊）

汉龙旷世，空有揽胜皮囊、平民价格，却沦为卖不动的代表车型

       自从深圳证券交易所6月24日对众泰汽车实行"退市风险警示"处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。

       很多人此时可能会问，既然众泰濒临倒闭了，那和它有关联的汉腾、汉龙汽车现在是个什么情况呢？说实话，这两家车企"混"的也都不咋样。

       汉腾是江西的一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，其背后是拥有强大实力的铁牛集团。而这个铁牛集团的创始人则是应建仁，2017年更是凭借着140亿身家登上当年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，应建仁也能排名第23位。

       再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾X7、X7新能源、汉腾X5、X5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。

       据网上有人爆料的信息来看，汉腾汽车工厂的机器被拿去抵押、员工一直也在放假，而该车企则完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

       说实话，汉腾会有今时今日之局面我们也早已料到，作为一家没有核心技术的车企，想要在当下竞争激烈的汽车市场里存活，其实困难是很大的。而随着铁牛集团旗下主品牌众泰宣告明确停产并等待破产重组，汉腾的停产重整官宣似乎也已经近在咫尺。

       除了江西的汉腾，其实另一家有铁牛集团参与、位于湖北大冶的汉龙汽车近日也是爆出了一则大新闻。

       就在近期，湖北大冶汉龙汽车公司发布了红头文件，宣告关于公司正式停工停产的通知。据公告内容显示：汉龙汽车决定将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产、并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算，自此，汉龙汽车似乎也将要退出汽车历史舞台。

       且不论消息真假，但这则公告一出，还是让不少关注众泰以及汉龙的圈内外人士瞬间都炸开了锅。不少网友更是纷纷留言感慨：

       网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。

       网友大爷是我：以前看到过汉龙旷世这车，挺霸气的，有种路虎的既视感，怎么就混不下去了呢？唉...

       网友精致猪猪：等来了保时泰，却此生再无兰博基泰，等来了汉龙大揽胜，却没成想现在厂家都要倒闭了，我在想，以后售后去哪啊，我太难了。

       网友123向前看?：以前国人开豪车看众泰，后面想开路虎就又冒出了个汉龙，现在可好，都凉凉了。

       网友我不是神：我觉得汉龙还可以绝地反击一把，将汉龙旷世再卖一卖，好好做做营销呗，应该还是有人会买的。

       网友爱吃肉的小白：汉龙、汉腾、众泰、君马、大乘，这都是众泰系的，现在一辆车都没见到过了。唉，这可让当年那些买保时泰顶配的车主可咋整啊。

       网友大赢家：如果众泰和汉龙的品控能好一点，也就不至于成今天这样了。一哥们买了众泰T600，然后修车修了半年，这你敢相信？

       网友心中有爱：汉龙，多好的名字，就这么快没了，可惜。

       网友钢铁侠：原来那个像揽胜的国产SUV叫汉龙旷世啊，说真的，当时我一眼看到还以为是揽运。

       最后，通过这些网友们的评论我们也就能看出，其实国人不管是对众泰也好还是汉龙包括汉腾也罢，都是有着一种恨铁不成钢情绪在的。

       曾经，众泰和汉龙都给过我们希望，也让一部分人尝到了国产"豪车"的虚荣心与满足感。可随着市场竞争逐渐白热化，加上自家车型实在也撑不起质量这道检验的大闸，所以它们都迅速走向了没落。

       从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子也基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。某种程度上来说，如果只是在前期那这些方式还是非常可取的。但越往后走，在赚到了第一桶金之后，车企就应该转变发展思路，依靠以及凭借自研的实力来征服消费者。只可惜，众泰没那个技术、也没那个耐性，所以众泰尚且如此，它旗下的汉腾与汉龙又怎会好到哪去呢？至此，到最后也请让我再多说一句：别了，国产路虎"揽运"，别了，汉龙汽车！

       (优视汽车大卓编辑报道)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月薪4000也想左手爱情，右手事业？国产“山寨豪车”圆你梦～

       "有些人一出生就在罗马"，这句话我相信各位经常网上冲浪的朋友不会陌生，它的意思是达官贵人的下一代，不需要怎么努力就可以实现普通人努力也赶不上的生活条件，算是一则非常具有负能量的"毒鸡汤"。但这也确实是事实，并非努力就能够到达罗马，就比如咱们汽车市场，都知道宾利和劳斯莱斯旗下车型十分优秀，可是想要拥有它的概率是多大呢？就算再将自己的梦想降低一个层次，比如路虎揽胜作为最畅销的百万级豪华SUV，算是很多人共同的梦想，可是没有150万的购车预算，依旧无缘。

       而在飞速发展的汽车市场，就有很多国产品牌想走"捷径"，比如最具代表的品牌——众泰，凭借模仿保时捷和路虎，就赢得了很多消费者认可，不少网友在此前纷纷吐槽：看来圆梦还得靠众泰。但是模仿最近两年并没有得到消费者认可，反而容易引起反感，毕竟像吉利、长城或长安等自主品牌，自主原创设计也非常有感觉，所以最近两年我们也确实很少见到与豪车特别相似的国产车型，不过在去年底，一款名为汉龙旷世的全新中大型SUV上市，作为汉龙品牌的首款车型，这款SUV会带来什么样的惊喜呢？

       汉龙这个品牌估计没几个朋友听说过，按照搜索结果，它是湖北大冶汉龙汽车有限公司，成立于2016年初，表面来看与众泰没啥关系，但据车身铭牌与工信部的申报信息，它实际上就是众泰生产的。而且，众泰这次还是没有拿出自己原创性的设计，依然重操旧业，将旷世打造成了亲民版的揽胜，这从设计上来看就尤为明显。

       在设计上，会让人下意识感觉它和众泰有着非常密切的关系，比如前脸部分，很明显可以看出借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，当然细节上也有自己独特的元素。中网内部采用的横向镀铬装饰配合外圈的宽幅镀铬包边，又给人一种兰德酷路泽的感觉，至于大灯组毫无疑问的采用LED光源，功能也十分齐全，但不知为何，旷世的前脸还是缺乏一定的亮点。

       作为一款标准的中大型SUV，汉龙旷世的尺寸在同级别也称得上主流，4985*1995*1819mm的长宽高和2997mm轴距，相比CS95等同级车型算是大了一圈，尤其是近3米的轴距也让它乘坐体验更出色。至于从侧面设计来看，车身整体姿态和线条，还是让人感觉和揽胜很接近，但这种手法在中大型SUV身上也普遍存在，像悬浮式车顶早已不再是路虎的专属设计，值得一提的是，标配20寸铝合金轮圈有效提升了气场。至于尾部，镀铬饰条倒是带来了不错的质感，熏黑尾灯组配合LED光源也可以保证辨识度，双出排气布局也符合定位。

       内饰部分倒是和路虎没了什么关系，较多平直线条勾勒出比较实用的视觉效果，但是中控双液晶屏的出现，也不能说是原创度太高，但方向盘造型确实独特，对强迫症患者并不是特别友好，甚至一般人看着都很难受。至于说液晶仪表，12.3英寸的规格不小，但界面显示有待提升，而12.3英寸中控液晶屏也是如此，基本互联配置具备可是想要亮点就难了，不过挡位上方的实体按键还是彰显出一定的豪华感，旋钮式换挡也算是路虎此前的经典设计。

       如果了解了旷世的售价，15.98-24.38万肯定不能算低，所以它也拥有十分丰富的配置，比如全方位安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、全景影像、自适应巡航等安全功能在高配车型均有出现，此外还有电动吸合门、前后排座椅加热和通风，以及12喇叭音响和多色氛围灯等高端功能，在同价位算得上足够优秀，而且汉龙只提供5座布局，乘坐空间绝对够夸张。

       最后还是来看动力，2.0T发动机最大功率218马力，扭矩可达370N·m，数据表现还是蛮不错，符合这个排量的主流调教，而来自采埃孚的8AT变速箱更是惊喜，可以更好的保证可靠性与平顺性，但毕竟是一款车长近5米的中大型SUV，所以旷世的百公里加速在9秒左右，性能上只能说是刚好够用。不过还有一个问题，那就是目前从各地了解到的信息，旷世目前销量无从查询，这是不是表明它的成绩为"0"吗？

       其实旷世在上市后也确实比较倒霉，去年底再到今年4月份，汽车市场一直都处于停滞状态，到了今天也没有什么宣传，所以查询不到销量也不奇怪，毕竟很多城市连该车4S店都没有，消费者是想买也买不到。但无论怎么说，汉龙与众泰的关系，其实就相当于汉腾、君马，不思进取想靠模仿出名是不可能的，即便有揽胜般的外观和丰富配置，不过是空有壳子罢了。

众泰的原创SUV，给汉龙汽车做了嫁衣！这就是咎由自取？

       聊起山寨车，绝对绕不开?众泰SR9，它凭借神似保时捷Macan的设计，堪称“皮尺部”封神之作，也由此赢得了“保时泰”称号。而厦门的一位车主则更硬核，他利用众泰SR9成功混入保时捷车友群，并且还开着自己的车，去参加线下车友聚会，在一年多时间内都没有发现，这你受得了吗？

       作为一个汽车号，这里咱们不讨论对与错，但这台“保时泰”对车主来说，绝对是一件黄金战甲，能让他在保时捷车主面前谈笑风生，并且拍照时占据C位，这不是屌丝逆袭的完美模板吗？可惜“保时泰”现已停产，而SR9二手车源那个质量，估计大伙也下不了手。那现在就来盘点几台换个标就是“豪车”的在售国产车，用十几万买来百万面子，让你左手爱情，右手事业！快来看看吧~

       BJ80

       如果你想要一台拥有男人无法抗拒的外观，搭载V6发动机，并且价格还便宜的硬派SUV，北京的BJ80觉得能满足你的幻想。

       BJ80最大的优势无疑是它的外观，长方形的前脸、圆圆的大灯，是典型车门造型、后置备胎、轮眉的轮廓以及车身的硬朗线条，都彰显了这款车与众不同的硬派气质。这套仿佛与奔驰大G同父异母的样貌，一下让不少渣男把BJ80当成了自己的Dream?Car。

       当然BJ80硬核的地方不止外观，在动力上，高配版本搭载了一台来自五菱的3.0T?V6发动机，爆发出280匹最大功率以及420牛·米的最大扭矩，并且装配上四驱系统以及机械差速锁，越野性能真的不输其他同级别车型甚至更强。而且六缸BJ80也就卖30万出头，相比售价过百万却只搭载2.0T四缸的奔驰G350，这性价比简直爆棚。

       长安UNI-T

       长安UNI-T和上面的BJ80不同，其实它的原创程度很高，在市场上也没有发现有任何一款车的外观和它相似，那它借鉴了谁呢？其实是雷克萨斯LF-1?Limitless概念车，其最早在2018年就亮相了，可惜的是，雷克萨斯并没有把它正式量产。

       雷克萨斯LF-1和长安UNI-T都有着轿跑式车身设计、“开叉式”车顶、纤细的LED日行灯、纺锤式前进气格栅，悬浮式游艇车顶，两者的相似度在60%以上。而与纯粹的“山寨”不同，UNI-T在细节上有更多自己的思考，结果是消费者并不反感它的外观设计，反而这款车上市至今无骂声，还越卖越好，屡次月销量过万，已然有成为新一代“颜值帝”的势头。

       长安UNI-T的车身三围为：长4515mm，宽1870mm，高1565mm，轴距为2710mm，在紧凑型SUV中2米7的轴距可圈可点。动力上，UNI-T搭载1.5T四缸+7速双离合，最大马力可以达到180匹，最大功率为132千瓦。而UNI-T起售价仅为11万出头，这还要啥哈弗H6、吉利博越？

       汉龙旷世

       虽然众泰走了，但其实并没有走远，因为早在2016年众泰就已投资了汉龙汽车，以至于后来上市前，汉龙都是众泰的一个代工厂，所以咱们也可以把它看作众泰的精神续作。

       “旷世”是汉龙真正意义上的第一款车，它完美继承了“皮尺部”的传统。外观上，旷世简直是从路虎揽胜直接“复制粘贴”而来，平直有力的线条在车身肆意挥洒，前脸横平竖直的镀铬装饰，加上扁平化设计的大灯，带出一股硬朗的感觉。

       有了路虎的外观，那内饰必定不能马虎，奔驰家的连体屏、捷豹路虎家的旋钮式换挡机构等设计，满满的高级感，而原创度满满的L型麻花设计方向盘则是整个座舱的点睛之笔，不知道大家给这个内饰打几分？

       汉龙旷世车身三围为长4985mm、1995mm、1819mm，轴距2997mm，这个数据比大多数同级车型要大出很多，甚至媲美中大型SUV。当然咯，汉龙旷世也不是花瓶而已，动力全系标配2.0T发动机，最大功率160kW，峰值扭矩370Nm，并匹配采埃孚8AT变速箱，且底盘采用铝材为主要材质，重量轻盈，强度极高，行驶质感非常不错。除此之外，汉龙旷世还提供两驱、四驱供消费者选择。总的来说，汉龙旷世有颜值、有空间、有动力，就看你是否愿意为此支付20万元钞票了。

       好咧！这次就写到这咯，不知道上面这些车型有没有各位观众姥爷们喜欢的车型呢？“山寨”绝对是毒瘤的存在，但它也是车企发展的垫脚石，当年一众日本车企就是靠“山寨”发家的。不过对一些不思进取，只会一味“复制粘贴”的车企来说，终究会被市场唾弃，众泰就是一个很好的例子。车是如此，人也照样！所以要真正地走上人生巅峰，还是要脚踏实地好好干~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       众泰的原创SUV，给汉龙汽车做了嫁衣！这就是咎由自取？

       在国产汽车品牌当中，众泰汽车以前拥有不错的市场占有率，当年的众泰t600等车型甚至一度成为爆款产品，但是从2019年开始，众泰汽车似乎就已经销声匿迹了，自从2019年上海国际车展之后，众泰汽车几乎就再也没有参加过大型汽车展会，因为近两年众泰旗下根本没有推出真正的新车型，所以也就没有参展的必要，甚至从去年开始就已经传出众泰汽车即将破产的消息，当然目前还没有破产的迹象。

       其实众泰汽车还有翻身的机会，因为2019年上海国际车展上众泰汽车曾经展示过一台全新的SUV产品，这款车就是众泰TS5，甚至还在敦煌拍摄了官方宣传片，结果众泰TS5这款车迟迟没有进行申报，量产可以说是遥遥无期，再加上如今众泰汽车的线下销售渠道很多都已经关闭，要想翻身真的很难。

       众泰TS5可以说是这个品牌旗下少有的原创SUV产品，全新的设计语言足以让人看到众泰汽车的诚意。可惜就是这样一款优秀的SUV产品，最近竟然给汉龙汽车做了嫁衣，湖北汉龙汽车近期申报了一款全新的车型SAGA，申报当中的产品正是曾经的众泰TS5。

       首先从外观造型设计方面看，该车型基本上完全照搬了众泰的设计，车头正前方采用了半封闭式进气格栅，中间贯穿一道镀铬装饰亮条，只不过众泰车标被换成了汉龙车标，车身侧面有明显的轿跑溜背风格，尾部采用了贯穿式尾灯加持，而且尾标悬挂汉龙汽车字样，再也看不到众泰汽车的标志。

       其实这个来自湖北的汉龙汽车曾经就是众泰的生产基地，如今众泰汽车萎靡不振之后，汉龙汽车开始自立门户，此前曾经推出过汉龙旷世高端SUV产品，这次又拿到了众泰汽车的授权，直接更换车标做成自己的新车型。真是让人感叹众泰汽车咎由自取，原本众泰完全有实力成长为国产一线品牌，但是众泰SR9之类的车型模仿抄袭海外品牌高端车型，直接被国内车迷称之为保时泰，可以说是砸了自己的招牌。

       这款全新的汉龙车型尺寸定位也非常主流，车身长度4586mm，轴距达到2.7米，搭配一台1.5t涡轮增压发动机，极限输出竟然高达140千瓦，配置已经非常主流，完全有实力在国产紧凑型SUV市场当中分一杯羹。但是汉龙汽车也面临比较尴尬的局面，毕竟这个品牌实在太年轻了，听起来就比较陌生，要想打开局面恐怕难。

       问题来了，你觉得众泰汽车还能翻身吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       好了，今天关于“汉龙汽车和众泰”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汉龙汽车和众泰”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。