宝来为什么被称为驾驶者之车_宝来为什么被称为驾驶者之车呢

宝来为什么被称为驾驶者之车_宝来为什么被称为驾驶者之车呢

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于宝来为什么被称为驾驶者之车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.曾经的驾驶者之车变得务实顾家 MQB的宝来因何受到消费者青睐

2.大众系列PQ34和PQ35平台各生产了哪些车？

3.开宝来一般什么档次人？大众宝来2020款优缺点盘点

4.国民家轿 试驾一汽-大众宝来

5.宝来R是什么意思

曾经的驾驶者之车变得务实顾家 MQB的宝来因何受到消费者青睐

       它曾是国民心目中的驾驶者之车，也是紧凑型车中的常青树。见证PQ34到MQB平台的进步，19年的情怀与故事也让老车主们落泪无数。

       这股来自亚得里亚的海风Bora在中国的大陆已经刮了19年，记忆中的PQ34也间接地代表了很多90后们的童年。年幼时的出租车，青少年时的驾校教练车，第一个灌输给你性能概念的宝来R，甚至是父辈传下来的私家车，都有可能出现宝来的身影。

       宝来其实就是海外版Jetta的第四代产品，于1997年诞生的捷达A4，被命名为BORA即为意大利北部亚得里亚清新的海风。听上去比那个桑塔纳温和不少。2001年被一汽-大众引进并国产，BORA也音译为宝来。

       然而就在2018年，采用MQB平台诞生出来的宝来，让此前不断“中期”大小改款的宝来车系，终于和PQ34平台说了再见。这是一次对得起“全新”二字的改变，让它与同样使用MQB-A1平台的奥迪A3、速腾、高尔夫7以及T-Roc探歌，成为了真正意义上的亲兄弟。

       现如今，似乎所有的设计师都喜欢将车头进行扁平化设计，增加横向视觉张力的同时也让整个前脸变得更加大气舒展。熟悉的一字条镀铬进气格栅连同LED日间行车灯灯带形成了完美的贯穿。整体的视觉感受要比同样出自MQB的新朗逸更凶狠。

       算上自立门户的捷达VA3，再加上宝来和速腾，一汽-大众在紧凑型车中的排兵布阵真的是十分密集。卡在中间位置的宝来拥有4663×1815×1473mm的车身尺寸，2688mm的轴距虽然距2700mm还有一点距离，但在统计表中也不小了。相比此前PQ34平台的上一代产品，74mm的轴距差，完全作用在了后排腿部空间。流畅的车身线条，彰显高超冲压工艺的腰线，双五辐双色金属光泽轮圈，一切都是浓浓的德味儿。

       与腰线形成呼应的鸭尾勾勒出翘臀的美感，鹰嘴式尾灯采用了熏黑的灯罩，LED光源的灯带也让夜间的视觉效果很有档次感。其实大众家族不少车型的双边双出的镀铬排气都是装饰，全新宝来也不例外，而真正的排气被隐藏在裙底。

       为了和朗逸区别开来，宝来将中控台偏向了驾驶席一侧。空调出风口下移，8英寸多媒体屏幕被钢琴烤漆横条贯穿。其实轮廓上还是有大众套娃式的基因。全新宝来和朗逸的中控区别想必和朗逸定位家庭、宝来定位驾驶者之车的名号脱不开关系。

       8英寸触控屏画面分辨率高，触屏反应速度很快。除了传统的多媒体影音娱乐、导航、倒车影像等功能，也配备了手机互联、胎压监测功能。按下HOME键，画面会分为导航、电话和影音三个界面，十分符合已经习惯了智能手机操作系统的低头族们。

       即便设计师将空调出风口的位置进行了下移，不过空调操作面板的样式却并未发生改变。顶配车型带有双区自动空调和前排座椅加热功能。

       不过电子手刹+Autohold的设计对于城市驾驶真的是个好帮手。它能够有效地防止溜车现象的发生，配合启停系统，不仅降低油耗，等红灯时也能彻底解放你的右脚。

       全新宝来的天窗介乎于小天窗与全景天窗之间，天窗的尺寸面积比PQ34的上一代车型增加了44%，且具备了防夹功能。另一个值得点赞的地方在于多功能方向盘支持四向调节了，对于腿长的驾驶员来说绝对是个福音。

       诞生于MQB平台的全新宝来轴距相比上一代车型增加了74mm，直接反应在了后排腿部空间上。都说大众喜欢研究中国人，后排空调出风口下方的两个USB充电插口就是最好的证明。不仅如此，后排中央扶手的水杯架凹槽还被设计成了与乘客手肘一致的顺向，符合人体工程学的小细节体现出设计师的用心。

       后排座椅支持4/6放倒功能，行李厢空间也从上一代的490L增加到了506L，内部设计也十分规整。

       全新宝来共有1.5L和1.4T两种动力源可供选择，一般能给媒体拍摄的试驾车大多都是顶配。这就是280TSI的1.4TSI+7DSG顶配版本。最大功率110kW/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。从280TSI的尾标就可以看出，它相比上一代的顶配230TSI车型峰值扭矩有了25Nm的提升。0-100km/h的加速时间为8.3s。搭载1.5L自然吸气发动机的车型，匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器。

       这是一套多年多款车型上久经考验的动力总成，它拥有机敏的换挡速度，平顺的升挡节奏。倘若不是限制你以20km/h的车速在市区低速蠕行，前两挡之间换挡逻辑及闯动的问题你也体会不到。ECO模式会将30-80km/h巡航时的发动机转速稳稳地保持在1000rpm，用以获得不错的燃油经济性。

       T动力的全新宝来，在油门踏板的调校上还是一如既往的大众。踩浅了不走，踩深了又想是被人从后背猛踹了一脚的感觉，相信你们一定也有同感。如果是城市水平道路，慢慢掌握节奏就好。但倘若是山路驾驶，我还是建议你切换至S挡，用2200rpm的转速去换来平顺线性的加速感受。否则从1200rpm的慵懒，瞬间变成1800rpm被人猛踹一脚后背的突兀感一定会让你觉得很不舒服。

       依旧是前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的悬架结构。调校偏硬，但对小的细碎颠簸能够有效的进行过滤，稍微大点的起伏闯动就会原汁原味地反馈在你的臀部。尤其是行经酒店减速带时，有些生硬的弹跳多少会让后排乘客产生些许的抱怨。不过这样的调校也有好处，比如说在高速过弯时，全新宝来对车辆侧倾的抑制可圈可点，再加上转向比较小的方向盘，一定会让你对它赞赏有加。

       采用MQB新平台的全新宝来，真的对得起全新二字了。无论是尺寸数据还是内外设计上都进行了很大的改变。随着终端优惠力度的不断加大，我们看到全新宝来的销量也一直都在2.2万辆上下，并且也稳居汽车销量排行榜前10的阵营。虽然驾驶者之车的美名已经逐步被淡化，但务实的改变已经让全新一代的宝来变得越来越居家。

       撰文：陈熙摄影：崔凯

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众系列PQ34和PQ35平台各生产了哪些车？

       一汽大众宝来目前市场上销售的是经典宝来，即06年上市的“新宝来”。

       作为“驾驶者之车”，宝来以其卓越的操控性能赢得了广泛的赞誉。相对于之前的老款宝来（方形尾灯）来说，经典宝来采用全新立体大灯、蜂巢网格进气隔栅、双环分体式尾灯，在沿袭沉稳大气的同时，增添了一分动感；1.6排量采用与速腾同款发动机，创新的基于扭矩模式的发动机管理系统，成熟可靠运行稳定，特别环保且适合中国的城市路况；此外同级车型中唯一使用严格车内环境评估标准和空腔灌蜡技术，使宝来为消费者营造一座安全环保的内舱。

       08年10月初即将上市的“Model-X”即“新宝来”，是专为中国消费者量身打造的全新概念的一款车。在秉承大众汽车一贯设计风格外融合中国文化的设计元素，车身线条流畅舒展，车身比例和谐自然，内饰造型对称平稳，宽敞舒适，仪表盘形状别致，布局合理，更富人性化。

开宝来一般什么档次人？大众宝来2020款优缺点盘点

       PQ34大众汽车的开发平台代码。P指的是平台，Q指的是发动机横置，3指的是A级车（紧凑型级别），4指的是第四代。

       而PQ35平台，是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台，采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。途观、高尔夫五、六代、途安、开迪、Scirocco尚酷、奥迪TT、A3、斯柯达明锐用的就是PQ35平台。

       1、宝来——驾驶者之车

       记忆中宝来是第一款引入国产的PQ34平台之车。当年可是冠名驾驶者之车，那个时候的宝来基本都是20万，为了提高宝来的含金量，大众甚至在国内推出过五缸2.3升的车型

       2、朗逸的前身——第一代斯柯达明锐

       朗逸作为中国最畅销的紧凑车，当然也诞生于这个平台，不过提供平台技术的可能并不是许多媒体所盛传的宝来而是第一代明锐，当然这个并没有得到官方的确认。

       3、PQ34中的王中王——朗逸

       在PQ34平台推出时，恐怕谁都没有想到在20年后，依然可以在单一市场一年卖出近80万部PQ34平台的车，而且光朗逸销量可以达到近50万部。虽然朗逸外观发展了两代，动力系统也升级了，但是PQ34平台一直没有变，加长轴距后的PQ34平台足以满足国人的需求和路况。

       4、大众蔚领 PQ34中最年轻的一位

       一汽-大众蔚领与自家新宝来之间存在着千丝万缕的联系，诚然，这二者均出自技术成熟的PQ34平台，蔚领便是从宝来衍生而来的跨界旅行车。

       5、在朗逸上应该叫PQ34L，因为它的轴距比老宝来以及第四代高尔夫都是有所加长的。PQ34就出现了。P代表平台，Q是指横置发动机（L是纵置），3是紧凑型级别（2是小型、4是中型），4是指第四代，整体的含义就是大众第四代横置发动机紧凑级平台。

国民家轿 试驾一汽-大众宝来

大众的宝来，在今时今日大家可能眼尾都不会扫它一下；但曾几何时，它又是那么高不可攀，如果你能在那个年代拥有一辆宝来，那么跟现在拥有一辆奔驰C-Class应该是差不多的。在那个年代，开宝来一般都是比较新潮档次品味比较高的人；但如果放在当下你要问开宝来一般什么档次人？我很不愿意说宝来档次低，但现在开宝来的都是出租车司机、驾校、或者一些预算很低的刚需型用车消费者。

为什么曾经的宝来高不可攀？2004年，宝来(也就是现在说的宝来经典)被一汽大众引入中国市场，圆润的外形打破了当时中国消费者对于车都是方方正正的认识，以极佳的操控为卖点甚至被誉为“驾驶者之车”。在刚刚引入中国的时候，宝来的售价最高达到了22万，这代表着什么？这22万你已经可以买到同时期的帕萨特。

而现在的宝来，已经不是当初那高不可攀的架势，现在宝来每个月都能维持2万多的销量，但扣除出租车、驾校等行业领域的固定需求之后，真正买宝来作为家用车的恐怕并没有多少。那现在为什么大家都不用宝来作为家用车呢？大众宝来的优缺点是什么？下面就来聊一聊。

1、夹缝生存

桑塔纳、宝来、速腾都是一汽大众在紧凑型车市场上的产品，桑塔纳的价格是8.69-11.59万元、宝来的价格是11.10-15.60万元、速腾的价格是12.89-19.19万元，所以说宝来是夹在了桑塔纳和速腾之间。而且宝来的价格区间与速腾有较大的重叠，这样做就导致了宝来和速腾存在一定的市场竞争。

2、档次感偏低

虽然说宝来是与速腾有竞争，但是宝来给你的感觉就好像和桑塔纳是一类的，比较起来也会很容易说宝来比桑塔纳高一点档次，而不是说宝来比速腾低一个档次，这样换一下的感觉是完全不同的。

3、扭力梁后悬架

宝来采用的后悬架是扭力梁非独立悬架，更加印证了上面所提到的“宝来更像是和桑塔纳属于一类”，紧凑型家用车譬如说卡罗拉、思域、轩逸等等都是多连杆的后悬架，宝来的扭力梁显然差点意思。

基本上宝来的弱点就是上述的三点，在其他方面宝来倒不会太差。

内饰由于大众全部车都采用了一模一样的造型设计，所以在低端大众车上也不会有明显的劣质感。你看着宝来的内饰，有钢琴烤漆的饰板，又有镀铬装饰、又有大屏，不会说有很强的劣质感。

配置上，LED大灯、触控互联液晶屏、皮质方向盘座椅、天窗、巡航、倒车雷达、倒车影像、头部气囊等配置都能给到你，而且价格方面也很合理。

开起来之后，1.4T发动机加双离合变速箱的动力感很不错，MQB平台本身的设计调教很好，所以宝来可以说得上尤见当年驾驶者之车的风采。

空间方面宝来不算太优秀，但也不至于说很差，毕竟MQB平台的优势就在空间，最多也就是MQB平台后排地板凸起的通病会很碍眼。

总的来说，新宝来的问题就在于生存的空间小，而且档次感偏低，在消费者普遍年轻化的当下，这样的宝来很难进入他们的视野。而开宝来的人一般都是因为宝来累积的口碑才会选择这一款车，当然也有的是预算不足买不起那些加价王。

但就车的本身来说，现在的宝来给人的体验感还是非常好的，价格也比较容易让人接受，是一款综合性价比非常高的车型。

2020款宝来车型详解目录

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宝来R是什么意思

       撰文/摄影?David视界

       市场表现是检验产品力的重要标准，对于本文的主角一汽-大众宝来来说，从乘用车市场信息联席会给出的数据可以看出，2019年整年宝来的累计销量接近33万台，同比上涨达到32.7%。今年受疫情影响车市整体销量下降很是严重，不过即便是在这样的大环境下，截至到今年7月底，宝来的累计销量也超过了10万台，无论是单月销量还是今年的累计销量，在紧凑型车的销量排名中都名列前茅。宝来能够有着如此的成绩绝非偶然现象，这是长久以来口碑的不断积累换来的。

       在2001年，一汽-大众将第四代Jetta引入并国产，命名为宝来，宝来以其很有设计感的造型打破了人们对大众汽车的传统认知，也正是凭借第一代宝来，让中国消费者认识到汽车原来可以这么年轻与运动，随后推出的宝来R更是在当时竖立起了运动的标杆，国人也赋予了宝来“驾驶者之车”的称号。真正奠定宝来“国民家轿”地位的是其本土化之后的第二代和第三代车型。基于PQ34平台，在TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速箱的加持下，让宝来的驾驶质感得到很好的提升。与此同时它的售价也要低于第一代车型，更强的产品力和更亲民的价格让它拥有更高的性价比。

       同样，得益于MQB平台的运用，令眼前的宝来（第四代车型）被注入更强大的产品力。模块化的MQB平台不再像过去那样对车身尺寸有着严格的要求，这使得宝来的车身尺寸达到长4663毫米、宽1815毫米、高1473毫米，轴距也达到了2688毫米。更大的车身尺寸自然也带来了更加宽敞的车内空间，更符合中国消费者的喜好。

       全新的家族化设计为宝来带来了很大的改变，如今的宝来可谓是更加时尚与高级。通过镀铬饰条的延伸，令灯组与进气格栅融为一体，既拓展了前脸的视觉宽度，又凸显出设计的巧妙。宝来的头灯采用的是LED光源，这是全系标配，虎牙式前雾灯在增强前脸辨识度的同时还提供有弯道辅助照明功能。

       宝来拥有一个非常流畅的侧身造型，棱角分明的双腰线从翼子板飞梭标向后延伸，这是它的一大设计亮点。从发动机舱盖到车顶再到车尾，流畅的线条让宝来看起来颇有些小号迈腾的感觉，这是家族化设计的一大优势所在，也是让宝来显得更为高级的好手法。

       由于C柱部分的处理略微倾斜，所以让尾厢看起来并不算长，在后部还有一个略微上翘的小尾翼设计，让宝来依旧保留了一些年轻运动的味道。尾灯同样采用的是LED光源，扁长的造型符合家族设计语言，配合贯穿式折线设计让车尾看起来很有层次感。

       家族化设计是由外及内的，拉开车门便会有着熟悉的感觉，乍一看宝来的内饰设计布局跟迈腾颇为相似，这种越级车型的既视感是广大消费者都非常乐于看到的。大量平直线条的运用拓宽了横向视觉宽度，使车内看起来更为宽敞，黑色钢琴漆饰板与银灰色饰条的组合很有质感，三幅式平底方向盘无论是功能还是手感都很不错，仪表盘虽然没有采用如今流行的液晶仪表盘，而是保留颇具大众特色的传统仪表盘样式，不过在信息显示方面依然非常丰富。

       精英型和以下车型配备的是6.5英寸的中控屏，可以支持Apple?CarPlay、百度CarLife和MirrorLink，还能实现自然语音控制。在豪华型上配备的则是8英寸液晶中控屏，并搭载有智能车载导航多媒体系统，功能更为丰富。

       动力系统方面，宝来拥有两款发动机配置，分别是1.5升直列四缸自然吸气发动机和EA211系列的1.4升直列四缸涡轮增压发动机，1.5升发动机拥有113马力的最大功率和145牛·米的峰值扭矩，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱，1.4TSI发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，与之相匹配的是代号DQ200的7挡DSG双离合变速箱，我们此次试驾的正是1.4TSI+DSG的280TSI车型。

       1.4TSI+DSG是一套非常成熟的组合，被应用在多款大众车型上。在宝来280TSI车型上，150马力的最大功率会在5000-6000转/分钟时到来，250牛·米的峰值扭矩可以在1750-3000转/分钟的平台内爆发，整体表现趋于平顺性，涡轮的介入较为缓和，并不会有明显的突兀感，再加上7挡DSG双离合变速箱会非常顺畅且积极地将挡位升至最高，令这台宝来280TSI拥有非常线性的表现，无论对于驾驶者还是乘客来说都很是友好，符合“国民家轿”的产品定位，是一台非常适合日常家庭使用的紧凑型车。

       如果你对于动力有更多期待，可以将变速箱切至S挡，此时变速箱会更多将转速保持在峰值扭矩输出平台之上，以保证可以更好地发挥发动机的全部实力，这台宝来280TSI完成0-100公里/小时加速需时8.3秒，可以满足绝大多数人的驾驶需求。

       此外在宝来280TSI车型上还配备有ECO驾驶模式，通过按下位于挡杆左侧的ECO按键就能激活经济驾驶模式，此时油门响应会变得略微慵懒一些，可以有效控制转速的提升，以换来更好的燃油经济性表现，而且在松开油门之后，车辆会自动进入空挡滑行状态，利用汽车行驶的动能和惯性继续行驶，由此可以很有效地节省燃油消耗，减少不必要浪费。这台宝来280TSI的工信部综合油耗为百公里5.5升，毫不夸张的说，在日常驾驶中只要路况顺畅，很多人都可以开出这个油耗来。在保证有很好的燃油经济性的同时也降低了排放，令宝来能够满足更加严苛的国VI排放标准。

       而且得益于MQB平台的运用，还让宝来拥有更加出色的NVH表现，最直观的感受就是当车速超过100公里/小时之后，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音相比过去都有了明显改善，可以提升整车的品质感。此外，多次碰撞预防系统、城市紧急制动、6安全气囊等配置的搭载也让日常用车变得更加安全可靠。

       总体来说，MQB平台让第四代宝来有了很大的变化，在保留有一定年轻、运动的特质前提下，又融入了更多高级感和品质感，同时更大的尺寸和更好的配置也让它拥有更强的产品力，令这个在中国市场有着近20年销售历史、积累数百万消费者的车型在续写“国民家轿”之美誉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝来R是一汽大众的一款经典老车。

       与普通款1.8T宝来不同，宝来R是在1.8T宝来手动挡的基础上改进的运动款车型，限量生产两千辆，宝来2001年上市之初，凭着1.8T涡轮增压发动机和主打操控运动性能的底盘，号称驾驶者之车，在当年的车市威风凛凛。

       宝来R运动版是在宝来轿车极具动感的基础上，进一步提升其动力性能和安全性能，使其在国产轿车中率先具备了轿跑车的性能。

       宝来运动版从零到百公里加速时间仅为8.6秒，最高时速225公里/小时。新turbo引擎的运用使其与原有宝来系列轿车相比，在不加大排气量的前提下，将功率由110KW提升到130KW，扭矩也随之增至235Nm。

       宝来R在悬挂系统和减震系统方面均有改进，操控及安全性能又有了进一步提高。并且装备定速巡航系统/GRA，电子稳定程序/ESP等配置。

扩展资料：

       2005年推出的宝来R更是牛，虽然采用的还是那台1.8T发动机，但厂家通过调校把它的功率提高了22千瓦达到了132千瓦，扭矩提高了25牛米，达到了235牛米。

       另外底盘，悬挂，制动，轮胎都做了加强升级，车身外观加装了包围，大尾翼，氙灯，这一系列改进下来，在当年三十万元以下轿车内论运动性基本无出其右者。

       但宝来R也不是没有缺点，2513毫米的轴距放在今天也就是小型车的水平，放在紧凑型车上实在不够用，成年人坐在后排跑个长途实在是难受。再说零部件价格，因为它身上进口件太多，所以价格很贵，就拿前杠来说，在4s店换一条原厂件下来要七八千，就算在外边换也得三四千。

       人民网——宝来R运动版再次优惠 最高降幅将近7万元

       好了，今天关于“宝来为什么被称为驾驶者之车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝来为什么被称为驾驶者之车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。