高档汽车销售_高档汽车销售赚钱么

高档汽车销售_高档汽车销售赚钱么

       接下来，我将为大家解答有关高档汽车销售的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下高档汽车销售的话题吧。

1.福特汽车在华季度销售额三年来首次正增长！

2.4s 店里高端车好卖还是普通车好卖，哪个利润高？

3.如何销售高档汽车？

4.网上很多豪华二手车为什么卖的比普通车还要便宜？

福特汽车在华季度销售额三年来首次正增长！

       福特汽车（中国）有限公司公布第二季度在华销售情况，其4月至6月在华的汽车销量同比增长3%，至158,589辆，这是近三年来在中国的首次季度销量增长。

       与一季度相比，二季度增长了78.7%，在2018年销量下降37%之后，2019年的销量下降了26%，今年的首次季度销量增长可以说是一个大逆转。

       其中，豪华品牌林肯实现国产后表现亮眼，连续3个月实现销量环比上涨，季度销量达1.38万辆，较去年二季度同比增长12%，较上季度环比增长128%；而JMC品牌车型在二季度的销量也同比增长31.8%，并且实现环比增长116.1%。

       福特公司认为，前两年销量的持续低迷与车型久不更新，公司和合作伙伴、经销商的关系破裂以及管理团队的失误有关。二季度的销量增长与有效解决这些问题有关。新产品投放与本土化战略为福特汽车的产品发展方向指了路。

       福特加速更新换代

       根据5月最新销量数据显示，福克斯单月销量仅为4480辆，与巅峰时刻相去甚远，排名国内轿车销量第48位，而相比之下，同为运动定位的本田思域达到2.6万辆，马自达3昂克赛拉也有7734辆的月销量。

       福克斯折戟后，福特在华仅仅依靠福睿斯一款车型。中高级轿车蒙迪欧也因为产品迟迟没有换代，与同级别的“日系三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁相比缺乏竞争力。再加上福特翼虎的“断轴事件”的出现，无异于雪上加霜。

       产品的换代速度太慢以及三缸机的失败布局等，都成为福特在华销量暴跌的主要原因。好在，福特已经意识到了在中国的困境，并开始努力改善。二季度在全国销量回升缓慢的情况下，福特凭借多款新车占据了中国汽车市场2.2%的市场份额。

       福特的SUV多款车型在第二季度售出20,462辆，与去年同期持平，但比第一季度增长了82.1%。其中的全新SUV阵容，包括福特锐际Escape，福特锐界Edge和福特探险者Explorer在内的3款SUV销量良好，为过去几个月的销量增长做出了贡献。

       尤其，全新的福特锐际Escape正处于上市初期的稳步上升阶段，二季度销量达到11,290辆。6月中旬刚刚上市的全新国产探险者Explorer，在上市后的前两周订单超过2000辆，也为二季度的销量增长开了个好头。

       而且，福特将中国业务已全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报。同时，将中国市场与北美市场并列成为公司的核心市场。

       林肯品牌向国产化发力

       除了多款新型SUV上市，林肯品牌新发售的汽车销量也很可观。虽然6月对中国乘用车销售来说是艰难的月份，但本季度（Q3）销量一直在上升，其中部分源于高端汽车市场的强劲表现，可以看出，我国的买家正涌向高端豪华汽车市场。

       这其中就包括福特汽车的豪华品牌林肯，该品牌的销量在本季度增长了12%，而其中较为突出的就是国产化汽车2020款林肯冒险家Corsair，其销量为6,968辆。

       7月8号，林肯继冒险家后，推出了第二款国产车，全新林肯飞行家Avaitor更是打出了“中国‘智’造”的标语。国产规格的林肯飞行家Avaitor有五种版本，价格从509,800元人民币（72,922美元）到759,800元人民币（108,683美元），这意味着它的起始价格比进口版本便宜119,000元人民币（17,022美元）。

       与奥迪Q7，宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLE等同类产品相比，它的性价比更高。为了迎合中国消费者的喜好，林肯飞行家特别配备了黑色浮动天窗，12.8英寸的控制台式触摸屏等人性化功能。

       除了国产化车型，福特汽车公司发表声明称，林肯大陆Continental体现的美国历史与流行文化的结合激发了中国消费者的期待。

       并且随着全尺寸高档轿车市场在美国的持续下降，该公司计划在2020年底停止生产林肯豪华轿车林肯大陆Continental，但林肯大陆Continental将在2021年继续在中国推出。

       江铃和长安助福特销量回到正轨

       福特占股的江铃汽车销售福特品牌的SUV和货车以及江铃品牌的商用车，在7月初的一份文件中表示，6月份江铃汽车出售了39,192辆汽车，同比增长67%。二季度销量达到80,224辆，同比增长33.8%，创下江铃史上同期销量纪录。

       其中福特品牌对销量增长功不可没，福特全顺（Transit）阵容销售15,007辆的商用车，增长60.9％。

       长安福特的销量，目前主要是通过全国销售服务机构（NDSD）来进行，疫情后随着新车型的推出而快速恢复，二季度销售57,461辆，环比增长43.7%，其中6月份同比增长7.7%，上半年累计销量同比增长8.7%。近两年一直在走下坡路的长安福特在今年二季度实现了突破。

       可以看出不仅是福特汽车（中国）公司，还是它的合作伙伴在二季度都实现了销量逆转，虽不及鼎盛时期，但也明确了未来的发展方向。

       福特从探险者Explorer、冒险家Corsair等国产汽车中看出了国产化车型的发展潜力，希望把握住目前在中国汽车市场的上升势头，加快推进新产品的投放和本土化战略。

       福特已形成了包括锐际、锐界、探险者、翼虎、领界S等在内的SUV产品组合，并且不断丰富，加大国产化产品推出力度，更贴合中国消费者的喜好。

       而根据福特汽车宣布的计划，到2025年底，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。

       撰文?赵阳

       主编?孙臣

       ?网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4s 店里高端车好卖还是普通车好卖，哪个利润高？

       中国汽车工业体系在各个层面都取得了进步，豪华车领域也开始出现一些亮眼的车型。红旗H9、蔚来ES6、李ONE是这些车型中最具代表性的，这三款车型的价格都超过了30万，但如何选择还是要看我们的实际需求。在汽车“新四化”浪潮下，众多玩家涌入汽车赛道。经过一场洗礼，很多品牌被淹没在历史的长河中。不过也有不少品牌乘风而上，比如小鹏、蔚来、理想等，还有一批新的造车势力。那么指导价30万元以上算高端车，最畅销国产豪华车是什么？

       一，红旗H9，厂家指导价：30.98-53.98万元。这款车有“国产劳斯莱斯”的美誉，这一点我们从外观上就能看出来。这辆5.137米长的车几乎和劳斯莱斯的幻影一模一样。方方正正的前脸，霸气的瀑布式中网给人一种扎实厚重的感觉。流畅的车身曲线和溜背的设计都展现出高贵典雅的英伦风格。从整体造型来看，我们不仅能从这款车中读懂复古的设计语言，还能找到风格。

       在C-NCAP测评中，红旗H9表现最好，综合得分率为90.7%。它获得了“五星”评级，在安全属性方面值得信赖。该车在主动安全评分项目中获得满分，可以提供有效保护，降低日常驾驶中发生危险的概率。人们买车越来越注重安全，H9将进一步提升吸引力，有望在销量榜上走得更远。

       二、理想ONE，厂商指导价：33.8万元。ONE在造型设计上注重时尚大气路线，看起来充满工业质感。虽然是六座布局，但长度5030mm，轴距2935mm，内部空间相当充裕，驾驶体验处于同级领先水平。该车最大的亮点是中控区域配备了三块触控液晶屏，其中最大尺寸可达16.2英寸，车机系统功能相当丰富。作为一款增程式车，ONE在NEDC工况下百公里油耗仅为1.5L，加满油箱也能轻松行驶1000多公里。

       理想ONE强势反弹，再次展现强大竞争力。此前，“韦小立”的情况深入人心，在新能源造车运动中处于领导地位。但随着哪吒等新兴品牌的强势崛起，理想的生存空间不断被稀释，消费者口碑也随之下降。幸运的是，它能顶住压力，回到销售的前列。ONE是市场上的替代产品。它仅仅依靠一辆车来支撑整个品牌的生存。与其他品牌的“车海”战术相比，有孤胆英雄的味道。

       以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！

如何销售高档汽车？

       购物时，我们习惯性地讨价还价，商店会适当降低价格，因此我们认为自己已经获得了利润。有时我们只是认为卖大件东西，例如汽车，肯定会赚更多的钱。但这种情况并非如此。我们可以看到，某些车型自推出以来就经历了多次降价，当我们购买汽车时，我们可以继续讨价还价，而4S商店必须出售它们。所有这些都是为了销售，那么一家4S商店出售一辆汽车能赚多少利润？一些汽车销售商说利润不高，有时会亏本。

       首先是我们的汽车销售利润。现在有很多购车渠道。无论是在线购买，4S商店还是经销商，价格都是相同的，通常仅低于制造商的指导价。当然，除了某些畅销的型号外，这需要提价。因此，从仅出售汽车的角度来看，4S商店并不赚钱，有时卖汽车会亏本。

       第二是我们的金融服务费，通常称为贷款处理费。选择分期付款购买汽车后，我们需要支付此费用。尽管我们从4S商店借钱，但实际上我们与银行签署了贷款协议，可以放心。 4S商店主要是作为中介，因此我们不需要去银行花钱做事。我们也可以通过这种方式理解它。

       最后是制造商的绩效奖励。无论哪种销售方式，我们都知道多做事少做事的规律。销售汽车也是如此。制造商将设定一个性能目标。只要完成，就会有奖励，而且它们都会成倍增加。您卖得越多，奖励表现就越高。因此，卖车会赔钱。只要您能获得制造商的性能奖励，制造商的销售额就会更高，并且4S商店也会赚钱。

       通常，做生意的人不会是傻瓜，因为知道自己卖车会赔钱，所以会继续卖车。主要原因是要从这些方面取回资金。我们不必担心别人赚多少钱。只要购买汽车的过程正确且价格可以接受，我们就可以考虑开始。

网上很多豪华二手车为什么卖的比普通车还要便宜？

       这工作比较难 钓大鱼得放长线 耐得住 撑得过吗 能成功称的上高手中的高手

       先分析谁是买主 高档汽车当然是高档的人 企业老板自用 外贸公司招待贵宾 暴发财主

       高档的人常去的地方 高档的人的聚会 想办法参与 有没有机会认识人 展示 销售

       名单收集 分门别类 追踪筛选 精致的DM 你的名片 想办法亲自送到大老板手上

       一次 二次 三次的接触 某一天电话打来 叫你去谈谈 经年累月

       你越来越轻松 车越换越高档

       豪车的新车销售其实成交价与指导价就存在很大差异了。再加上车辆随着库存时长、落地与否、款式更新、新闻事件等等因素的影响，价格波动个20%是很正常的。以一个真实事件为例，某豪华品牌高性能车，滞销2年（普通车放半年已经要开始进入促销处理的范围），还遇上国5新标准，一度打六折还好不容易才弄出去卖到珠三角二线城市，这还是个完全没落过地的一手车。

       相信，车一落地打八折，类似这种话你是听过的。豪车二手车本身一手成交价与原指导价就打了很大折扣，再加上二手车固有的折价，其实和原指导价差距巨大是正常的。

       另外，二手豪车的情况非常“丰富”，也大大地增加着大差价事件的概率。首先豪车的公里数都比较少（是确实不怎么开），其次抵债变卖车、租赁淘汰车、走私车（现在比较少了，黑户车还是有的）、大事故车（特别是超跑或高性能车，车主往往驾驶技术还未能完全掌控这种暴力机器，在里程并不多的时候发生碰撞（人一般不会有事），维修后低价处理，甚至不维修直接变卖给保险公司）。

       所以，豪车二手车是个各种奇葩情况都可能遇到，比较特殊的一个领域，车价差别巨大也不足为怪。网上那些明显价格很低的二手车可信度很低，除了部分车辆是车主低价处理之外，很多车商发布的低价卖车的消息很多都是有问题的车，不是车辆的手续和来源有问题就是车辆的车况很不好，建议车主不要轻信这些低价卖车的消息，以免受骗。

       今天的讨论已经涵盖了“高档汽车销售”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。