杰德属于什么档次的车_本田杰德2023款报价及图片

杰德属于什么档次的车_本田杰德2023款报价及图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“杰德属于什么档次的车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.杰德到底是属于什么车

2.曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动？

3.杰德的汽车

杰德到底是属于什么车

       事实上杰德本来就是上一代老思域的“跨界拉皮版”。但实话说，这个拉皮拉的非常成功！车型总体看起来太帅气了。轿车、子弹头、旅行车结合的设计语言，突出实用性。

       客观的说，杰德的想法非常超前！机械和底盘部分也是继承了老思域的优点。但遗憾的是，它超前的、年轻化的设计语言，在中国土地上“吃不开”。导致了悲剧的销量。在我看来，实在是太过可惜！因为我个人非常喜欢杰德。

曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动？

       不算低档。这款车总体来说还是可以的，本田杰德的官方指导价为12.99—16.59万，从定价方面来看算是比较亲民的。而且这款车的用车范围也非常广，无论是日常代步还是休闲旅游，就算用来商务接待也完全没有问题，完全可以满足各种定位人群的用车需求，但由于国5排放和内饰是这款车的短板，所以杰德车销量比较惨淡。

杰德的汽车

       现在汽车市场很流行中大型的车型，也就是5座车和7座车，相对而言，5座车市场表现力要好一些，因为7座车虽然空间大，一家出去玩也方便，但是却不能享受6年免审车的政策，所以很多车主都发言说如果有6座车就好了。听取了市场的声音后，日系的杰德真的就尝试性的推出了六座的版本。

       按道理说消费者千呼万唤地对于6座车有需求，这款车的市场表现力应该比较好才对，可是杰德的6座车却没有掀起太大的波浪，甚至可以说石沉大海，难道消费者真的只是说说而已，并没有什么太大的需求？究其原因，没有特别大的需求是一方面，另一方面最重要的还是杰德自身的实力问题。从杰德官方报出来的数据来看，1.8L、1.5T两个版本的都有六座的车型，而且价格也就15万和18万左右，看似还是比较划得来的，但是这两款车的其他方面表现得就不尽人意了。

       杰德的车身尺寸和MPV车型还是有很大的区别，从空间上来说要紧张得多，对于6座的车型来讲第二排的设计相当实用，座椅可以随意前后移动，如果后排没有人，可以往后挪动一点，空间就会大一些，这一点是比较人性化的，但是第三排座椅位置就显得很尴尬，空间被压榨得所剩无几，乘坐的时候不会特别舒服。

       本田杰德6座车销量惨淡的原因并不只是后排的空间，还有价格太不公道。杰德虽然有6座，但本质上还是一款轿车，所以底盘较低，如果开车出去玩的话，没有越野车的性能，一些障碍物过不去，只适合在路况较好的地方行驶，驾乘体验不好，关键是这样的一款车价格还偏高，5座的都是12.99万的起步价，6座车更是15万往上，整体来看，性价比很低，可以说加一个座位就多三五万，所以很多人都宁愿买便宜些的5座车。

       新款本田杰德的车身尺寸长宽高分别为4667/1775/1530mm，轴距2760mm，定位于紧凑级别，车身侧面没做改动，“大包围”风格的前后包围，和侧裙视觉效果非常赞，原厂就有“低趴”范儿，全新造型的轮圈非常漂亮，尺寸也达到了18英寸，而且配的轮胎还是普利司通搏天族，规格为225/45 R18，运动范儿很浓。

       内饰没有任何变化，黑棕搭配是新增的配色，中控台在设计上层次丰富，全液晶仪表盘设置在中控左侧上方，中控中央也带有显示屏，可惜只有顶配与次顶配才有，新车还配备车身右侧摄像头、导航，全景天窗、自适应巡航、主动刹车、车道保持等系统功能，杰德分5座版与6座版，6座版采用2+2+2的布局，虽然说6座车型是近年来消费者才开始呼吁，但是杰德这款汽车早就有了。

       动力系统方面，新款杰德除保留现有1.8L自然吸气发动机外，还增加一款型号为L15BF的1.5T发动机，最大功率156马力，1.5T发动机匹配的是CVT变速箱，1.8L发动机匹配的是5速手自一体变速箱，杰德价格区间为12.99万到17.99万元，可惜的是，杰德虽然好，但是销量并不乐观。

        JADE（杰德）是一款针对中国市场设计的车型，但追溯其根源，该车是本田全新一代Stream的雏形，这款车定位于紧凑型MPV。未来上市后，该车将会与大众途安、丰田逸致等产品形成竞争关系。

       外观方面，此次发布的东风本田JADE（杰德）相比之前的概念版本进行了改进，但整车充满活力的设计元素得到了保留，其中包括一体式前大灯与前中网设计，造型新颖的下进气口。

       车展现场，东风Honda执行副总经理陈斌波对JADE（杰德）做了一番阐释，“JADE原意指翡翠、美玉，外形靓丽却蕴含着高贵质感的内涵，正好与这款车打破惯性思维的创新设计理念不谋而合，更寓意一种坚持梦想、不断开拓创新的人生正能量。”

       JADE（杰德）拥有5座和4+a座两个版本，其4+a座版本车型充分利用后备箱空间，体现其多功能特性。JADE（杰德）是一款突破常规定义的Sedan Avant-Garde（新概念轿车）。

       根据官方信息显示，JADE（杰德）并非直接将本田现有车型导入中国，而是通过中日双方研发人员的大量调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款以中国市场为核心的全球首发车型

       中国Honda的研究团队以及日本研究所的研发人员的大量现场调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款真正意义上以中国市场为核心的全球首发车型。在东风本田的产品线中占据重要位置，对于东风本田来说具有开创性意义。以此为起点，东风本田今后还会有更多针对中国市场的车型。

       Concept S概念车创意影像，被全球权威的德国设计委员会授予“汽车创意大奖”，受到国际上的广泛关注，这是亚洲汽车厂商第一次获此殊荣，彰显了JADE（杰德）扎根中国，面向世界的国际化形象. 只显示不同点

       ●标配 ○选配 - 无 1.8L 5AT 豪华型（五座） 2013款 删除右移 1.8L 5AT 豪华型（六座） 2013款 左移删除右移 1.8L CVT 豪华型（五座） 2013款 左移删除右移 1.8L CVT 豪华型（六座） 2013款 左移删除 　　　 发动机和变速箱

       杰德所采用1.8L发动机，连功率扭矩都跟思域的相同，不过东风本田为杰德提供了两台变速箱。一台是大家熟悉的5前速自动变速箱，用于入门型号；另一台则是全新的CVT变速箱，装备于高配型号。显然，成熟的5AT是用来降低入门型号的售价门槛的，而新的CVT变速箱既能提供新的驾驶感受，相信也有利于降低油耗。作为全新开发的新车型，杰德体现了本田未来的变速箱策略变化。大家所熟悉的5AT，在未来会慢慢被新的CVT变速箱所取代，从思域到雅阁级别都会有变动。 动力表现

       作为跟思域有亲密关系的车型，开上杰德，自然免不了要跟思域比较一番。　　CVT因为其无极变速的特性，起步反应一般是不如AT变速箱敏锐，试驾下来，我甚至觉得杰德的初段动力性格相比思域换了个样。固然CVT的运转特性会让头段动力显得“舒缓”，试车前细看杰德的技术参数，我发现它的整备质量在1.5吨上下，相比思域要重200多kg，相当于接近3个普通成人的体重，显然这也会吞走杰德的一部分动力储备。　　逐渐深入体验动力，也验证了上面一点——杰德的整体动力没有思域那种很轻盈的表现，但它绝对说不上乏力。在日常道路上，CVT会比较积极上转速，很多时候的加速、超车都会去到3000转左右（如果激活ECO模式，推高转速的意愿又会低一些），真的要发力超车，踩深油门，CVT会随之将转速推高到4000多转、甚至5000转，这时候杰德的1.8L发动机还是显示一定的后劲底气，加速还有信心。这股后劲，也使得杰德在高速公路上拥有得体的超车能力。所以总的来说，杰德1.8不如思域1.8有劲，而跟一些2.0L排量的紧凑型MPV相近。　　试完车后，我试着回想，看能不能找出这台新的CVT的特别亮点之处，结果似乎没有印象特别深的地方。不过它又没有让人挑剔的不足，行车运转很合理，松、踩油门衔接很平顺，甚至地板油急加速，也没有一些CVT那种明显慢半拍的反应，相信女士也会觉得它易于驾驶。　　总之，杰德1.8CVT有一套符合期望值的动力系统，匹配出来的顺滑和运转细腻程度还略高于思域。 虑震与静音

       杰德的下盘够稳，但悬挂调校并不算硬，至少比思域要软，所以走一些不太好的路面，即便所用轮胎更薄，对零碎的震动有过滤，快速碾过减速带也不会生硬得让人难受，对舒适和稳定性拿捏得合理，驾驶和乘坐的两头都能讨好。走铺装差路时，虽没有欧系车那种招牌式的硬朗厚实，但其高级感也能好于思域。　　在本田以往做得不够好的静音方面，杰德的实际安静程度已足以改变人们的旧有看法——虽不如新上市不久的凌派，但也不会那么容易为人所挑剔。唯独做的不好的是，其后两排座椅不如前排安静，有较明显差距，会听到更多的从后方传进车厢的排气声、路噪声等，还是没能摆脱不少大厢式车的常见不足。

       好了，今天关于“杰德属于什么档次的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“杰德属于什么档次的车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。