仰望百科_仰望汽车创始人

1.仰望展台的高人气背后，是中国汽车的厚积薄发

2.车展前瞻 | 仰望U8有望开启预售 或搭增程系统

3.仰望汽车是什么品牌

4.比亚迪高端品牌或定名仰望 将于年内正式发布

5.比亚迪成立仰望汽车公司，消息称高端品牌计划2023年一季度发布，你有哪些期待？

早就知道长城魏牌蓝山DHT PHEV发布之后就会有这一幕。

果不其然，理想汽车创始人李想也是睚眦必报，怎容得让魏牌汽车如此拉踩。

先来捋一遍：

理想L9于2022年6月21日首发，李想称其为“500万以内最好的额家用旗舰SUV”华为余承东于2022年7月6日发布微博称“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式”等内容魏牌李瑞峰于2022年7月6日发布微博称“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业工行是，再大的嘴，也不能大放厥词”；并关联“智能DHT是全球更好的新能源技术”和“余承东增程车不够先进是胡扯”两个话题

截止到这里，理想汽车和长城魏牌看似还没有任何关系，同时也没有任何的“正面交锋”；余承东讲到的是增程模式目前最适合新能源汽车，这个说法理论上和魏牌也没有任何关系，魏牌所打造的汽车虽然是插电混动汽车，可是所有的插电混动、甚至包括油电混合模式的基础都是增程，在混动模式里的驱动电机所消耗的电来自发动机带动发电机以消耗燃油为代价来转化，这就是增程，说白了混动就是“发动机增程＋辅助驱动”的双模式合一而已。

所以这个说法没有什么值得分析或讨论，混动技术最终会成为增程技术，这是没有悬念的；因为驱动技术或任何技术在不断进步的过程中都要做减法，让效率很低的内燃机脱离驱动系统，依靠驱动电机效率与技术的提升来降低能耗才是技术发展的方向。

可是魏牌李瑞峰看似不这么想，似乎也认为余承东针对了魏牌；可是就魏牌的那点销量而言，人家真还不至于拿这个品牌当作对手。

到这里又与理想汽车有什么关系呢？

很简单，理想汽车打造的全部都是增程式混动汽车，也就是说李瑞峰在贬低问界汽车的同时，也贬低了理想汽车；同时还贬低了采用增程技术的长安旗下的深蓝汽车，东风旗下的岚图汽车，哪吒汽车，零跑汽车，雪佛兰汽车，宝马汽车等等汽车厂商，所以不仅理想汽车回应了魏牌李瑞峰的说法，岚图等车企的高管也做出了不同的回应。

理想汽车的回应没有留一点情面，参考下图：

确实如此，同样是使用串并混动系统，魏牌的销量确实连比亚迪的零头都没有达到；而且在后续的几番争论里，李想提到的“仰望U8的驱动系统是否为增程”的问题也基本得到印证，如果仰望U8有混动版本的话，其易四方驱动平台貌似根本无法去混动，99%得是增程。

至此魏牌全面落了下风，不过真正让魏牌无语的应当是长城汽车Hi4智能电四驱架构的发布；由于该架构采用前电机兼顾发电机的模式，在串联模式里使用后电机驱动时，发动机就得带动前电机驱动，这就是标准的增程模式。

魏牌和理想汽车也算结下梁子了，而且近期的数据也是非常尴尬。

比如3月的数据，魏牌品牌销量是1275辆， 其中只有摩卡和拿铁插电混动版本的数据，两车在销售终端均有不同幅度的优惠。

魏牌所有的量产车定位都要低于理想L系列，摩卡DHT PEHV的旗舰版也就刚刚看齐刚刚开始交付的理想L7；但是3月的理想汽车交付了20823辆，魏牌已经被理想汽车远远的甩开了。

不过问界汽车近期倒是有些波动，但主要原因是华为和塞力斯关于品牌定义的争议导致。

于是魏牌的目标就不是问界而是理想了，这样的说法并不过分，从蓝山DHT PEHV的发布会来看，其PPT里的描述确实是明显针对理想汽车；所谓的“比500万SUV更好”的说法，如果说不是拉踩理想汽车怕是没有谁会相信。

然而，理想L9是45万级别的SUV，可是销量也达到了5866辆，位列豪华大型SUV第一名，超第二名奔驰GLS 4000余辆！豪华中大型SUV销量前三名分别是理想L7、8009辆，宝马X5、7908辆，理想L8、6628辆。

确实如李想所讲，理想不用刷存在感，这是一个已经在豪华汽车市场中有很理想的表现的中国品牌，那究竟是是谁拉着理想刷存在感，又是为了什么，貌似很清楚了。

这次不仅是李想发微博表达观点，比亚迪旗下高端品牌腾势汽车总经理为李想打CALL，称：认同，知行合一，服务客户。当然昨天赵长江的一条微博也翻车了，在讲车门分缝技术的时候遇到维权网友，但这是另一个话题。比亚迪的赵长江能为使用增程技术的理想汽车应援，也许仰望的增程技术也基本确定了。

魏牌失了风度，蓝山DHT PHEV能否突出重围又变得扑朔迷离了。

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仰望展台的高人气背后，是中国汽车的厚积薄发

2023年下半年。

2023年1月5日,比亚迪仰望品牌正式发布,新品牌同时带来“仰望U8”、“仰望U9”两款车型,其中仰望U8定位于中大型SUV、仰望U9则为双门跑车,新车预计在2023年下半年上市,两款车售价都将仰望品牌车标——甲骨文“电”。

2022年12月8日，仰望汽车官方微博发布了品牌正式LOGO，官方表示这个LOGO的设计灵感源自甲骨文“电”。其中“电”表明新能源的技术和产品路线，闪电线条干练。

寓意产品的极致性能，触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。超过100万元。

比亚迪是国企吗？

比亚迪公司不是国企，而是一家民营企业。比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于广东深圳，是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。

车展前瞻 | 仰望U8有望开启预售 或搭增程系统

109.8万元，是仰望U8的预售价，这不只是中国品牌首次击穿百万级市场天花板，更体现的是中国品牌的“新高度”。

2023年上海车展的热闹程度，超乎了很多人的想象，其中比亚迪仰望展台更是火爆到参观队伍排到了展馆之外，这样的场面在过往的车展中并不多见。观众感兴趣的不只是仰望的两台“百万豪车”，更是中国汽车品牌到底能否在智能电动时代完成高端突破。

对于汽车市场来说，仰望是中国汽车品牌在百万级豪华车市场的第一炮，这一炮能否打响，不仅关系着比亚迪冲高的成败，更关系着中国汽车产业的高端新一页能否掀开，所以称仰望U8预售是一个中国汽车的历史性时刻并不为过。

更重要的是，仰望U8不是一个只有象征意义的产品，而是真正要与外资巨头同台竞争的产品，不是试水，是正式宣战。

二十多年厚积薄发，仰望靠核心技术闯关

实际上，中国车企并不是没有发布过百万级的豪车，比如售价接近一千万的蔚来EP9，但是那些车型大都是为了彰显品牌实力或者博得市场关注的一个浅尝试，基本都是昙花一现，并没有真正给消费者留下印象，也没有对市场格局以及中国汽车在百万级豪车市场打开缺口起到实际作用，但仰望明显不是这一情况。

仰望是一个定位明确、成体系化的品牌，有着多项领先技术、清晰地产品规划、渠道布局规划等，不玩只造一台车的“自嗨”，而是目标远大的要打造“百年老店”。

其实，无论从哪个角度说，仰望都是一个新品牌，但仰望的底蕴却不浅，其背后是从1995年就成立的比亚迪长达二十多年的技术积累，而仰望此时诞生，一方面是整个新能源车市场日趋成熟，另一方面是比亚迪手里的多项顶级核心技术成熟了。

在仰望品牌的发布会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福曾表示，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟，这正是仰望此时诞生，以及具备与外资巨头同台竞争实力的关键。

在车展上，仰望发布了高端新能源汽车专属架构——仰望架构，这一架构包含了比亚迪集团最机智的技术应用、最前瞻的技术构想，以及最深度的垂直整合，堪称“前所未有的顶级技术架构”，涵盖易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助六大核心技术。

其中，易四方和云辇-P是最为引人关注的，因为这两项技术不仅在体验上很惊艳，更是仰望“独特”的优势。前者是真正实现了四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台，为车辆赋予了超强的车身姿态调整能力，可以应急浮水、可以原地掉头、可以横向行驶，很有点科幻照进现实的感觉。

云辇是比亚迪自研的行业首个新能源专属智能垂向车身控制系统，由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势，可全面提升用户驾乘体验。云辇发布时，仰望U9“跳舞”的场面相信让很多人至今难忘。

说这两项技术“独特”，不是说别的品牌完全没有类似技术，但如此成熟、领先、能够马上落地的凤毛菱角，所以仰望是毫无疑问的第一人，而且落地时间不用等太久，仰望U8豪华版9月份就会正式交付。

目前，仰望正在加紧建设直营渠道，据悉品牌已在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆等城市陆续铺设展厅和中心店，后续消费者想实地体验新车，不用再去车展排队了。

量产车实力不打折，仰望U8大获好评

当然，仰望能不能成功，还要看量产车的表现，而从仰望U8的产品力来看，仰望开了个好头。

仰望U8定位百万级新能源硬派越野SUV，所以核心就是豪华感、动力性能、越野性能这几大项，我们分别来看看这几项。

先看动力性能，仰望U8采用基于易四方的插电式混合动力系统，纯电续航里程超180km，最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅需3.6s，性能强悍，虽然用户未必要开这车去体验极致性能，但这无疑是一台车最核心的产品力指标。

越野性能方面，有易四方和云辇-P两大顶级技术加持的仰望U8自然丝毫不惧比较，新车能够实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能，比如120km/h速度下发生单轮爆胎也可以稳定停下来，极致安全才是豪华的基础。

新车搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，车辆高度可自主调节，悬架总调节行程达到150毫米，无涉水喉最大涉水深度可达1米，城市内涝时可安全通过；云辇-P的3级刚度调节、阻尼连续自适应调节，可以让车辆在不同路况下都“如履平地”；仰望U8还支持四轮联动、露营调平，适应更多场景化用车需求。

得益于这两大核心技术，仰望U8最多具备17+1种驾驶模式，而且完全智能识别，驾驶员只要把一切交给仰望U8就行了。

要想实现强悍性能、硬派越野，车身刚度也是必不可少的，仰望U8采用自主研发的非承载式车身结构，可以大幅减小极端越野工况下车身产生的形变，保障安全。

这一切都是体现其“豪华感”的基础，因为没有核心技术的领先、没有体验上的惊喜，只靠堆砌一些所谓的黑科技和舒适性配置，称不上真正的豪华。

在核心技术和用车体验上达到极致的基础上，仰望U8的外观内饰造型设计、内饰用料、智能化配置、音响系统等舒适性配置，也都完全对标百万级豪车的豪华标准，并融入了中国元素，智能化配置更是大幅领先同级别车型，毕竟这一块中国车企明显领先外资品牌。

上海车展的展期已经过半，已经有大量观众实际体验过仰望U8，从反馈来看，基本是一水的好评，唯一的“不满”就是官方的动作能不能再快一点。这说明，作为仰望品牌在百万级豪华车领域的第一仗，仰望U8已经闹出了不小的动静。

写在最后

每次新旧时代交替，都会留下领军者的烙印，仰望就是如此，而且这不仅是比亚迪的烙印，也将是中国汽车产业弯道超车过程中不可磨灭的印记，未来在百万级豪车市场，或许不会只有仰望一个中国品牌，但这个高度将以“仰望”命名。

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仰望汽车是什么品牌

近日，第一电动从相关渠道获悉，仰望旗下首款车型U8将登陆上海车展，或将正式开启预售。新车定位新能源硬派越野，售价达百万级，采用2+2+3的车内座椅布局，将搭载易四方技术。此外，据推测，该车还将首次搭载比亚迪的增程系统以及即将发布的全新黑科技——云辇。

仰望U8是一款怎样的车？

外观方面，前奥迪首席设计师艾格主导设计仰望U8的整体设计，采用了“时空之门”设计语言，前格栅采用了方形装饰，配有星阵元素点缀，将未来感和科技感融入到整车的设计。前脸下方拥有扳手造型的进气格栅。同时，鼎字形灯带布局使U8具有极高的辨识度，点亮后灯腔内部是一颗颗饱满的灯珠与前脸的星阵元素相呼应。此外，在视觉上，U8前脸的造型给人厚重的感觉，搭配强有力的线条，使其硬派越野的调性发挥到极致。

车身侧面同样硬派味十足。整体造型非常方正，D柱上方采用了云梯式的镀铬装饰，后视镜采用了非常方正的轮廓，车底部有粗犷的包围，采用了密集的轮毂造型，搭配棱角分明的轮眉，并采用了新能源车主流的隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm，这个尺寸比路虎揽胜加长版和日产途乐更大。

车身尾部，新车的线条搭配星阵的尾灯组造型与前脸相呼应，同时，位于D柱两侧的“能量塔”，在车辆进行充电/放电/解锁时，还会做出相应的动态光效。此外，作为硬派越野的标志，U8的车尾拥有八边形的式备胎罩。

内饰方面，目前官方还没有正式公布，但从据此前多次爆料的谍照信息看，该车采用了三幅式方向盘，6点钟位置采用了镂空设计。中控台线条平直，棱角分明，“比亚迪式”大屏风格在U8上依然得以体现，配备横向延展的超大尺寸全液晶仪表大屏，搭配竖向放置的大尺寸中控屏幕。从后排谍照来看，新车将采用2+2+3的布局。

动力系统或出乎意料

对于仰望U8的动力系统，官方一直没有提及任何信息，但从此前理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在社交平台的发文以及网友的互动可以推测，仰望U8或将首次搭载增程技术。

2月6日李想在其个人社交平台上发文“仰望U8的动力结构是并联的PHEV？还是串联的REV？有动力系统方面的专家可以解读一下吗 ”。随后在2月7日，李想在此推文上继续发文称“如果比亚迪、长安、吉利都开始使用增程式动力，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧”。

在评论区，很多网友推测仰望U8将采用增程式动力系统。网友@熊猫烧香89173 更是直接说出比亚迪近期反思DM-i比增程式体验差，并称据业内分析，这是比亚迪在为仰望抛弃DM混动、采用增程系统做铺垫。

据此推断，或许仰望U8将在上海车展上给大家一个重磅惊喜，首次搭载比亚迪的增程系统。

两项黑科技助力U8成百万级

除了搭载增程系统，还可以确定的是，仰望U8将搭载比亚迪易四方技术和云撵亮相重磅黑科技。?

在仰望U8亮相发布会上，给人印象最深的就是仰望U8搭载全新的易四方技术平台，搭载四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320N·m-420N·m，整车综合动力总计超千匹，官方0-100km/h加速达到3秒级。

易四方的核心是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，包括前后双电机、中央控制器以及刀片电池，可适用于纯电动及混合动力平台。

四台电机可以进行独立控制，配合从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行的全面重构，可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。易四方平台车型通过单独控制四个轮的动力输出及转动方向，从而实现车辆原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶和浮水模式等。

原地掉头：俗称“坦克掉头”，是让两侧轮胎以相同的速度、相反的方向转动，车辆便可以以车辆中心为圆形画圆，实现原地转向。仰望U8四个车轮独立控制系统让左边的两个车轮顺时针旋转，同时让右边的两个车轮逆时针旋转，左右轮形成的推力角度完全相反，此时车辆就可以实现原地掉头。

横向移动：俗称“蟹行模式”，是让两侧的车轮产生转速差，不依赖方向盘转动便可以让车辆在行进中出现横向移动，控制得当可以减小转弯半径，比传统方向盘转向更加灵活。得益于比亚迪易四方技术四电机独立驱动动力系统，仰望U8使用了特殊的麦克纳姆轮，通过调节各个车轮独自的转向和转速，可以让车体实现前行、横移、斜行、旋转等运动方式。

爆胎继续行驶：高速爆胎是一种极其危险的场景，在高速行驶时一个轮胎突然失去抓地力，即便是经验丰富的老司机也很难确保车辆的安全。易四方能够以每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。

浮水模式：搭载“易四方”技术的车型整车核心系统防护能力达到IP68级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，同时凭借四轮独立矢量控制功能，在车辆完全漂浮在水面上时可以独立控制车轮输出，让车辆保持受控，沿前轮指向的方向继续前进，在车辆误入深水区时脱困。

此外，在易四方之后，比亚迪即将从它的“技术鱼池”里再放出一条“技术大鱼”——云辇，并有望搭载到仰望U8上。

3月15日，中国商标网上的注册信息首次让云辇从幕后走向台前。随后，在腾势N7外观亮相发布会后，腾势销售事业部总经理赵长江也透露，腾势N7将搭载云撵-A技术，与空悬有关。3月31日，根据第一电动刚刚获悉的F品牌首款车型SF的相关信息，SF将会搭载云辇技术，该技术将与车身稳定系统以及操控性有关。

腾势N7和F品牌的SF都将搭载云辇，那么作为比亚迪旗下首款百万级豪车，几乎可以确定，仰望U8也将搭载云辇技术。而从腾势N7的“云辇A”推测，云辇技术或许不仅只有“A”。

仰望U8是比亚迪旗下首款百万豪车，同样也是中国自主品牌打造的首款百万量产豪车。自1月初正式亮相以来便成为业界和用户关注的焦点。

如今，这款外观硬朗、黑科技满满的百万豪车离我们越来越近了。上海车展上，仰望U8很可能公布其预售价，其售价会是多少呢？欢迎感兴趣的朋友评论区留言一起猜测，同时请关注第一电动上海车展上对于仰望U8的相关报道。

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比亚迪高端品牌或定名仰望 将于年内正式发布

“仰望”是比亚迪旗下高端汽车品牌，代表着勇敢无畏的探索精神。

2022年11月8日，比亚迪在深圳正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为仰望。

在全球汽车变革的浪潮之中，中国汽车正在加速崛起，仰望将以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。仰望将成为中国高端汽车品牌的代表和标杆，勇立潮头。?

2022年11月9日消息，预计将于明年一季度发布，该品牌主打车型为越野车。11月，企查查APP显示，惠州比亚迪实业有限公司全资子公司惠州维士玛科技有限公司已成功注册1枚“仰望”商标，国际分类为运输工具，这枚商标申请于2021年10月。

2022年11月24日，比亚迪高端品牌仰望首款车型曝出最新谍照，该车型内部代号R1，定位新能源硬派越野。2022年12月8日，比亚迪百万级豪华品牌“仰望”今天公布了品牌标识，官方称该品牌标识灵感源自甲骨文“电”。12月22日，比亚迪发布高档品牌仰望首款车型预告图。?

2023年1月1日消息，比亚迪将于1月5日发布旗下全新高端品牌仰望，并发布首款车型仰望 R1（R1 为该车内部代号），目前该车的最新预告图已经曝光。

2023年1月5日，“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。

总结：

在全球汽车变革的浪潮之中，中国汽车正在加速崛起，仰望将以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。仰望将成为中国高端汽车品牌的代表和标杆，勇立潮头。

比亚迪成立仰望汽车公司，消息称高端品牌计划2023年一季度发布，你有哪些期待？

易车讯 社交媒体上曝光的显示，深圳仰望汽车销售有限公司于11月7日注册成立，公司为比亚迪100%持有。这也让我们与年内发布的比亚迪高端品牌联系到一起。此前曝光的信息显示高端品牌或定名星空/星际，旗下首款车型将是一款类似奔驰G级的高端硬派越野SUV，上市时间为2023年上半年，售价或超过百万元以上。据悉，比亚迪高端品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队。

比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞朋友圈截图

此前，我们获取到比亚迪公布的最新技术专利及及新车谍照，在四个驱动电机的帮助下，未来的量产新车将会获得浮水模式，实现水陆两栖使用，甚至坦克掉头那样的原地360°掉头能力，预计这项技术会被硬派越野SUV所使用。

新技术带来了四轮四电机的强大配置，每个电机驱动一个车轮，在中央处理的控制下，每个车轮都可以根据路况需要，实时的获得足够的动力和扭矩。同时，比亚迪还为车辆带来浮水模式，可以帮助车辆进入较深的涉水路面，处于漂浮状态后，也可以正常行驶脱困的能力，已经具备了初步的水陆两栖能力，令人充满期待。

造型方面，比亚迪全新硬派越野SUV造型十分硬朗，拥有方正的车头和车身线条，备胎位于后备箱门上，采用了硬派越野车专属的非承载式车身设计，以及相对兼顾公路行驶性能的四轮独立悬架。

内饰设计方面，比亚迪全新硬派越野SUV将会拥有一块尺寸巨大的全液晶仪表盘，同时还能看尺寸巨大的中央触控屏，屏幕被安置在中控台出风口下方，没有采用比亚迪和腾势品牌惯用的悬浮式设计。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪排名第一，日均关注度47.36万。如需更多数据，请到易车App查看。

比亚迪旗下的“仰望汽车”已经正式上线，并在社交网站上宣称“将以颠覆性技术打造品牌与产品，为用户带来极致性能新体验，打造中国高端汽车品牌的标杆”。据财联社报道，其高端品牌暂定于2023年一季度正式发布。此前，比亚迪就已传出打造高端品牌的消息，新品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售渠道和独立的团队。

我期待着比亚迪的高端品牌能够带来更多的创新和突破，让我们拭目以待吧！