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汽车之家2024年最新汽车报价比亚迪秦_比亚迪秦2020款报价

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“汽车之家2024年最新汽车报价比亚迪秦”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.自主混动轿车突围之争 荣威ei6 MAX VS比亚迪秦PLUS

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       比亚迪全新秦系列家庭用轿车，更适合新手女司机，配置中规中矩，与6万左右的价格相匹配，尽管如此，在同级车中还是做出了成绩和销量。

       比亚迪全新秦系列外观颜色中规中矩，红白黑三主色，没有边缘化颜色做配角。采用王朝家族式的设计，大尺寸六边形前格栅，内部为横条镀铬装饰，更像跳跃的音阶，增加了立体感，配饰星辰之光LED前大灯，开眼角式的设计，5颗灯珠一字排开，保持延展性和流畅性。凸显车头的古典大气。

       不同于其他车型，没有精致的雾灯和出气口，反而以“L”型镀铬装饰条代替，与本身尺寸较大的中网相匹配，增加了精致感。侧面腰线从前车翼子板一直延伸到车尾，贯穿了前后四个门把手，减少了风阻，也使车体显得凹凸有致。后视镜外壳采用同色设计，也是中规中矩的表现。

       全新秦的整车尺寸为4675x1770x1480mm，轴距为2670mm。五辐式轮毂呈现熏黑色，与车身颜色形成强烈的色彩对比，看上去运动感十足。轮圈以“秦”字为中心，疾驰时，转动的轮胎呈同心圆式循环流动，提升整个车型的质感。

       车尾部以一条贯穿两侧尾灯的镀铬装饰代替贯穿式尾灯，尾灯设计采用流水灯造型，顺畅的灯光增加了车尾的线条感，小鸭尾的设计给稳重的尾部增加了一丝俏皮。

       车内环抱式中控布局符合王朝家族设计理念，镀铬装饰条的点缀，增加了中控台的层次感，上方白色双缝线配饰和下方黑色烤漆饰板，提升了内饰精致感。10.1英寸8核中控显示屏，具备基础的导航，影音功能，适用智能网联系统；NVH图书馆静谧空间技术，笼式安全车身结构，CCS定速巡航系统，能带来舒适的驾乘体验。

       1.5L四缸黄金动力全铝发动机，最大功率80kW，最大扭矩148N·m，经济适用，相较于中规中矩的设计，手动型全新秦离合器及踏板结合点比较高，结合行程较长，所以不容易熄火，结合点清晰并且离合踏板的脚感也很舒适。

       豪华皮座椅，档位清晰，挂挡时有档位吸入感，开起来的感觉还是很舒适的，它的悬架可以很好地过滤掉路面细碎的颠簸，但对于较大的减速带，还会有点多余的跳动，三幅式方向盘，粗细适中，手感不错，转向时，手感轻盈，响应度和精准度较佳，新手女司机也可以得心应手。

       车顶有国产标配天窗，不如全景式天窗的视野好，但就通透性来说还是不错的。家用轿车的后备箱储存空间不如轻型SUV，如果是全家一起出游，怕是不能带太多的行李，智能语音交互系统也只在自动尊贵车型中有相应的配置，其他型号没有此装置并且也不能选择自由配置。

       比亚迪全新秦系列的四种型号，舒适、豪华、自动豪华、自动尊贵，分三档价位，舒适型在6万左右，豪华和自动豪华型在7万左右，自动尊贵型在8万左右，整体来说，这款车更适用于对动力没有太高要求的用户在市区通勤代步使用。

       对于非营运车用途，比亚迪全新秦实行整车质保，整车保修期4年或者十万公里，这一点对于购车价格来说是很人性化的。一般来说，购车人士都会爱惜自己的车，遵循正常的行驶与保养规则，只要没有达到报废年限，也是能无忧开到5年以上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主混动轿车突围之争 荣威ei6 MAX VS比亚迪秦PLUS

       比亚迪秦现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。

       特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的设计理念，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟秦都不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。

       秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有LED灯也是醉了。定速巡航还可以，电子驻车也可以，这些都是用得比较多的配置。

       忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的新能源车来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有什么值得买的。

       翻翻近些年的轿车销量榜单，前十名中很难寻觅到自主品牌的身影。合资品牌轿车对这一细分市场的垄断，让消费者很难找到一款有性价比、有技术实力的优秀产品。不过随着自主车企在技术方面的不断突破，越来越多自主轿车开始对合资产品发起了冲击。

       荣威ei6?MAX和比亚迪秦PLUS就是其中两款最具代表性的车型，已经上市的?荣威ei6?MAX凭借名为3.0T绿色澎湃动力的混动系统带来了出色的动力表现，而比亚迪秦PLUS的骁云发动机同样在油耗方面取得了突破。那么两款自主品牌的混动轿车，谁更有实力在这一细分市场脱颖而出？

       设计对比：全景天幕VS龙颜设计

       自主品牌车型想要向上突围，优秀的外观设计是第一步，一个能让人牢牢记住的造型能够事半功倍。最近几年国产车型在设计性上一直十分重视，而荣威ei6?MAX和比亚迪秦PLUS在这方面都有着不错的表现。

       荣威ei6?MAX采用了最新的家族式设计语言，这套参数化的前脸造型看上去非常复杂，很考验车企的造车工艺，同时也带来了极强的视觉冲击力。另外前大灯、后尾灯的“Y”字形灯带，以及黑色轮毂为比较沉稳的车身风格增添了一份时尚感。

       比亚迪秦PLUS则是依旧采用了那套“DragonFace”设计语言，新的龙颜前脸采用了更大尺寸的进气格栅，整体车身线条设计得很是流畅，有一种向前俯冲的车身姿态。贯穿式的尾灯很有辨识度，这样的设计也在逐渐成为比亚迪的新标志。

       再来看看车内的设计，荣威ei6?MAX采用了此前已经在RX5?PLUS上出现过的展翼式设计，全新的三辐式方向盘设计搭配14英寸中控竖屏以及电子档杆，营造出了浓厚的科技感。

       比亚迪秦PLUS同样采用了我们很熟悉的一套内饰设计，向驾驶员侧倾斜的环抱式中控配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式可旋转中控屏的组合，并且同样采用了电子档杆。

       不得不说自主品牌的设计感进步非常大，荣威ei6?MAX和秦PLUS在原创度和美感上都是同级中的佼佼者。但这里车叔忍不住还要提到的一点就是，荣威ei6?MAX有一项同级中独有的设计：全景天幕。这块前后贯穿的3㎡玻璃天幕有着180°的超广视角，这种更加前卫、实用的设计，看上去更显档次，其实仔细一想就像平时去看**都想选巨幕影厅，“幕”够大，看的才过瘾！

       配置对比：谁是更懂你的智能座驾？

       新能源车型往往需要在智能化上也有明显的突破，而荣威和比亚迪也都在智能互联上有自己独特的见解。荣威ei6?MAX和秦PLUS，谁是更符合时代潮流的智能汽车？

       两款车型的内饰设计都很有科技感，但最大的不同或者说最能带来体验差异的，则是内部的互联系统了。荣威ei6?MAX搭载的是斑马智行VENUS系统，最新版本的斑马智行VENUS系统在人机交互方面变得更加深入、智能，尤其是天猫精灵的加入整合了更多的生活场景。在寒冷的冬季开车想想就瑟瑟发抖，但你现在在被窝里就可以通过天猫精灵远程开启车辆功能来提前打开空调，和瑟瑟发抖说拜拜。

       比亚迪秦PLUS的这套车机系统名为DiLink，和斑马智行VENUS相比，比亚迪DiLink的特点是高度开放性，各种常用APP比较全面，最新的3.0版本还重新设计了UI界面，相比此前的版本更像一套车机而不是安卓PAD了，也更符合汽车使用场景的需求。但从智能化层面来说，比亚迪DiLink系统基本还是停留在“Pad”时代，智能化与生活场景的融合还有进步空间。

       动力对比：强劲动力or油耗至上

       虽然两款车型同为插电式混动车型，但动力总成的调教风格还是有很大差别的。

       荣威ei6?MAX搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，综合功率高达305马力，整体数据已经达到很多主流3.0T发动机的水准。

       比亚迪秦PLUS的动力总成和荣威ei6?MAX强调的动力性能有着相反的设计思路，DM-i超级混动技术更加倾向于对燃油经济性的压榨。这套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统。

       这两套动力系统有着截然不同的风格，荣威ei6?MAX有着强大的动力，比亚迪秦PLUS则是调教出了更低的油耗。再加上荣威ei6?MAX达到70km的纯电续航里程，上班通勤完全可以纯电行驶。即便再算上油耗，100km的路程也只需要不到一杯奶茶的钱。

       由于比亚迪秦PLUS还未正式上市，所以车叔先来重点聊聊荣威ei6?MAX的驾驶感受。得益于混动系统的加持，在低速行驶时荣威ei6?MAX完全不会有燃油车的顿挫感，早晚高峰堵车时平顺、安静的纯电模式让这辆车变得十分跟脚，即使是发动机介入后也不会有明显的震动，高架、高速上的加速超车能力也绝对称得上亮眼。

       使用成本对比：混动车能比燃油车省多少？

       很多人可能有个疑问，能纯电行驶的混动车，到底能比燃油车省多少钱？下面车叔就来帮你算一笔账。

       我们以荣威ei6?MAX为例，13.68-15.68万元的价格区间对标的是卡罗拉、轩逸、朗逸这类合资燃油车，按照年行驶里程20000km，油价5.6元/L、电费0.5元/度来计算，看看使用成本究竟相差多少。

       通过以上表格我们可以发现，荣威ei6?MAX相比几款同价位热销的燃油轿车，每年的油费就能省下大约3000-4000元，如果再算上荣威ei6?MAX新能源政策省下的购置税，综合下来购车第一年的成本差价最高达1.6万元。再具象一些，如果你购买一辆荣威ei6?MAX，相比合资燃油车可以省下至少两部最新款iPhone的钱！

       车叔总结

       在新能源汽车市场刚刚起步时，自主品牌车企便立下了弯道超车的目标。而混动轿车产品并且更优异的性能和更实惠的使用成本，对合资品牌最为重要的紧凑级轿车市场形成了有力冲击。荣威ei6?MAX和秦PLUS都有在这一细分市场取得突破的实力，比亚迪秦PLUS的侧重点在油耗，很适合城市通勤；而荣威ei6?MAX则在动力性能上更进一步，并且同样有着不错的油耗表现，另外在设计感和智能化上更加突出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车之家2024年最新汽车报价比亚迪秦”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车之家2024年最新汽车报价比亚迪秦”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。