09新奥迪a4汽车_奥迪a4 09款

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       大家好，今天我将为大家介绍一下关于09新奥迪a4汽车的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.奥迪a4了09 2.0t和 沃尔沃s40 2.4i 性能比较

2.最老款奥迪A41.8T好不好的？跟新A4L比呢

3.09款的BMW3系与AUDI新A4的比较.

4.09奥迪a4l二手车值得买吗

奥迪a4了09 2.0t和 沃尔沃s40 2.4i 性能比较

       三款车中最便宜的也要36.8万元，最贵的达到42.38万元，在紧凑型尺寸轿车里绝对算是顶级车型了。支撑他们这么高售价的基础除了出色的产品性能，还有品牌影响力。

       其中，宝马无疑是品牌号招力最强的，近年来无论在国际市场还是国内市场都把原来的豪华车老大奔驰的风头盖过。从销量上看，宝马已经坐上全球高档车的第一把金交椅，但论综合实力，宝马要想全面超越奔驰尚需时日。在宝马车系中，3系一直是销售主力，这一点无论在中国还是世界范围内都是一样的。3系中，325i是最具代表性，因为他装有宝马经典的直列6缸发动机。

       奥迪紧随其后，不管宝马是否把他当作竞争对手，奥迪在世界范围内的前进脚步不可谓不快。在中国，奥迪品牌有得天独厚的优势，在先入为主和所谓“官车”的影响下，奥迪在国内的销量一直让宝马羡慕不已。今年早些时候，奥迪宣布在中国的销量增长率达到60%，虽然宝马也有相似的增长率，但奥迪因更大的基数而让人赞叹。不过，奥迪在中国的销量大户却不是我们今天的主角A4，而是更大一级的奥迪A6。在A4与宝马3系的直接较量中，奥迪反倒占不到什么便宜。

       沃尔沃通常属于次豪华品牌或准豪华品牌一级，一般提到所谓豪华品牌很少能想到它，但沃尔沃特例独行的性格和高人一筹的品质使它有了与宝马和奥迪博弈的本钱。沃尔沃车的安全性是非常突出的卖点，尽管也有人质疑沃尔沃只是在安全宣传上做的更好罢了，但沃尔沃更关爱生命的形象已经深入人心。其实，除了安全性外，行事低调、注重品质、有鲜明北欧风格也是沃尔沃车的特点。在中国，沃尔沃车的国产化工作刚刚起步，营销网络尚难称强大，这也是S40与上述两车竞争最不利的地方。

       除了品牌影响力稍逊一些外，S40在总的驾驶感觉方面并不输于他的两个对手。正常路面行驶，沃尔沃S40带来的是轻松惬意的享受。他的座椅在三款车中是最柔软的，内外材料、工艺的质感是一流的。发动机动力强劲，没有任何增压滞后的感觉，这也是低增压发动机的好处之一。以往人们总把安全性与沃尔沃汽车挂钩，试驾过S40后发现，其运动性特别是弯道性能非常突出。“转向极为精确、车身控制非常好”这样的词语经常从试车编辑嘴里说出，他也是参加2007年度车型评选的车型里最受编辑喜爱的车。

       宝马325i依然是运动之王，测试数据完全能够证明这一点。多年来，宝马3系在运动轿车领域一直是别人效仿的楷模，很多新车在设计之初的目标就是赶超宝马。但宝马这杆旗一直屹立不动，深厚的技术和调校功底让宝马仍然处在领跑地位。就弯道表现，宝马325i可以用完美来形容，量产轿车里很难找到与之比肩者。宝马能达到这样的水平完全是因为他对运动的执着，如前后50/50重量分配和直列6缸发动机一直是宝马汽车的标志。这一代宝马3系对乘坐舒适性也相当重视，后座尺寸增加了，很有韧性的悬架加精选的轮胎，使他运行在普通路面上感觉非常舒适。

       奥迪A4开起来的运动感不如上两款车，主要是转向过于轻，但座椅却是最硬的，在运动取向上给驾车人的第一印象有点模糊。不过A4的实际弯道表现和测试成绩都不错，在前驱轿车中出类拔萃。A4最值得称道的是动力传统系统，2.0升涡轮增压FSI直喷发动机代表了奥迪未来发动机技术的发展方向，Multitronic无级变速器不但没有换挡冲击，加速性能非常好，同时还能保证发动机一直在经济转速范围内，相应提升了燃油经济性。Multitronic无级变速器带7挡手动模式，增加了驾驶乐趣。

       无论如何，以通常的眼光看待三、四十万元的紧凑型轿车，方方面面的表现应该都是很突出的，但三车的总体表现还是各不相同。宝马是那种骨子里有纯正运动血统的贵族，举手投足间不停流露出高贵的神情，同时他的腿脚跟的上你的欲望，哪怕是极限欲望。坐在宝马325i方向盘后，即使再温文而雅的人也会在潜意识里有开快车的冲动，最不能容忍的就是有车在前面加塞。沃尔沃平时更像一位儒雅的绅士，高傲却不冷漠，其独具的安全设计理念和安全设施让他的车主感觉受到了更多的关怀。不过不要轻易挑逗他，他发起疯来可不简单，宝马怎么了，奥迪又能怎样，S40在动感和操控方面的表现能让你大吃一惊。奥迪则像一个满身高技术装扮的公子哥，出身在富贵人家，内外兼修，品质超群，但稍微有点让人摸不着脾气。说他是短跑健将，他有时还表现得比较缠绵。如果有人劝他少去运动场，他会拿出漂亮的成绩单当面反驳你。

       从测试成绩看，三款具有十足运动基因的欧系轿车差别并不大。在起步加速能力上，沃尔沃S40凭借2.5升涡轮增压发动机力拔头筹，奥迪依仗2.0升涡轮增压FSI发动机紧随其后，而宝马只靠自然吸气2.5升发动机就跟上了他们的脚步。应该说，加速结果在意料之中，涡轮增压发动机在低转速下的大扭矩发挥了重要作用。要说宝马的2.5升自然吸气发动机也真不含糊，它是宝马最新的镁铝合金发动机，带Volvotronic全变量气门系统，最大功率与沃尔沃2.5升增压发动机不相上下。另外，宝马还有一台十分先进的6挡自动变速器，可以更好地兼顾加速性和燃油经济性。

       三车发动机功率对比是沃尔沃220马力、奥迪200马力、宝马218马力，最大扭矩相应的数值为320、280和250牛米。涡轮增压器在提升扭矩方面效果明显，且最大扭矩可以在更低的转速范围发生。从发动机数值看，沃尔沃的加速时间应该还能更快，相对较弱的5挡手自一体变速器恐怕拖了一些后腿。奥迪A4上使用的Multitronic无级变速器也是比较先进的装备，理论上它能持续提供最佳的速比，实现极限化的加速。但考虑兼顾燃油经济性，以及链条传动在大扭矩情况下的动力损失，一般采用无级变速器的车型在起步急加速时都不会太莽撞，因此，A4的0到100公里/小时加速成绩只能在三车中处于中游水平。

       除了直线加速性测试外，宝马在其它测试中显出了运动之王的本色。180米绕桩102.4公里/小时的成绩无出其右，虽然奥迪和沃尔沃的100.2和101.3公里/小时的成绩也不弱。宝马325i取得这样的成绩取决于他出色的悬架、车身和转向设计，当然轮胎的匹配也很重要。宝马在这些方面无疑有强大的研发能力和调校经验，保证了长期与追随者拉开距离。A4和S40也应该感到欣慰，因为在《汽车族》杂志测试过的百余款轿车中，绕桩成绩超过100公里/小时的属凤毛麟角。

       制动成绩也是宝马325i最出色，不过与奥迪A4的差距微乎其微，反倒是以安全性著称的沃尔沃S40掉到了后面。宝马和奥迪38.3和38.4米的百公里/小时初速紧急制动距离是相当出色的成绩，制动过程中的平均减速度分别是1.04g和1.03g。而沃尔沃S40相对应的成绩分别是40.1米和1.00g，但并不能据此就说沃尔沃安全性差，因为S4O在安全理念、安全设计方面有独到的地方，安全配置标准很高。一般路况驾驶时，感觉S40的制动踏板前段有点柔，虽然能避免制动过猛带来的冲击，但往往需要较多地深踩刹车。与此相对，A4制动过程中的某些点会造成偶尔的冲击，325i则显得中性一点。

       噪音测试成绩没有太大的差别，跟实际驾驶的感受基本一致，整体噪音控制在较低的水平上。本来控制噪音并不是运动型轿车的强项，有些强调运动的车辆反而要突出某一部分噪声如发动机排气声和胎噪，以说明动力强劲和突出贴地的感觉。考虑到三部车都属于高档品牌，在强调运动的同时没有忽视对舒适性的追求，那么噪音的良好控制就属理所当然。

       三款车的装备水平都比较高，除了高性能发动机、带手动模式的自动变速器外，追求运动效果的车哪能少了动态稳定系统能？别小看了这个蓬勃兴起的主动安全配置，真要遇着危险情况它确实管用。我们没有尝试做危险动作，只在办公楼地库停车场的塑胶路面上稍微进行了一些急加速、急拐弯的动作，三辆车的动态稳定系统都能适时发挥作用，用车轮制动方式抵御车身的不正确偏航。

       试驾车的售价分别是宝马325i为42.38万元、奥迪A4是39.91万元、沃尔沃S40要36.80万元，与一般理解的品牌价值排序相符，价位差值也比较合理。从国内生产的产品系列上看，奥迪A4型号最多，价格覆盖了从28.34万元到50.09万元的广阔区间。宝马3系也有5种规格，价格区间从30.8万元到46.1万元。相比之下，沃尔沃S40目前只有两种车型，分别是30.5万元的2.4i和36.8万元的T5。可以看出，奥迪A4虽不是一汽—大众奥迪品牌销售的主力车型，但凭借良好的销售渠道、型号齐全的车海战术，何愁在这个市场没有立足之地。宝马3系更多是凭借品牌影响力，突出且不妥协的运动性能，不但成为消费者追求的对象也成为许多厂家追逐的目标。作为后来者，沃尔沃S40也不必气馁，有独特的风格、优良的品质、再加上能给大家带来惊喜的性能，前景会越来越光明。

最老款奥迪A41.8T好不好的？跟新A4L比呢

       烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

       烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

       目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

       长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       机油更换周期过长；

       长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

09款的BMW3系与AUDI新A4的比较.

       全新一代奥迪A4(参数 论坛 )将在广州车展亮相，作为最先登录中国的德系豪华车(论坛)代表，奥迪(参数 )的品牌形象深入人心。国产A4火爆的销售业绩就证明了这点，06年进行了小改款的A4也延续了其良好的销量。

       尽管不变的是严谨的工艺与质量，但汽车市场的竞争激烈程度却在变化，宝马3系(参数 论坛 )也带来了最新的产品，奔驰(参数 )更是将全球同步的C级拿到中国来卖，与之相比，奥迪的动作就显得比较落后了。

       好在来的不是很晚，全新A4将国产的消息随着厂家松动的口中再次被证实。尽管在年底前的可能不大，但车展上登场将进一步推进未来的国产计划。

       09款奥迪A4属于全新的换代车型，不仅外观，在内饰及动力方面，A4都将以新形象示人。乍一眼看去，全新的A4已经进化的更加前卫，前部外观酷似奥迪A5(参数 )，偏平的矩形大灯以及梯形大嘴都在展示着其品牌身份，下方的大包围也经过全新设计，在造型上更加符合运动定位。

       全新设计的大灯带日晷功能，通过LED灯组，提高日间行车的安全性，并且非常美观。这与宝马(参数 )的天使眼大灯相比也更加实用。

       后尾箱的变化较大，这种尾灯设计与A6L、A5(参数 )都有这相似之处，在这一带奥迪的产品上，你不仅从前部，几乎在每个部位你都可以找到其家族特征的身影。之所以能有更加气派()的外观，愿因在于新A4比老款宽了54毫米，宽度达到1836毫米。在高度上没有变化，这就在外观视觉上感觉新A4更加贴地，也更有进攻性。

       4.7米的车长真正符合中级车(论坛)的定位，上一代A4长度只有4587毫米，完全小着一个等级。长度的增加也决定了车内空间的宽敞程度，全新A4轴距达到2808毫米，完全超越了上一代。这也就是说，上一代狭小的车内空间将得到很大的缓解。

        不仅如此，全新A4超长的轴距也领先于其它两位竞争对手，这也就是说，新A4不仅好开，乘坐起来也很舒适。

        新A4有多种动力总成可以进行搭配，包括多种柴油机可供选择。对于国内，最有可能的仍将是沿用这款2.0T涡轮增压发动机，在高端车型上可能会搭载3.2升4驱款车。

       底盘结构与动力设置方面，新A4采用铝合金前5连杆后梯形连杆设计，驱动系统除前驱外，还提供了Quattro四驱系统。首批公布的动力系统有两款FSI汽油发动机和三款TDI柴油发动机，变速箱则配备了新开发的6速手动变速箱、7速Tiptronic手自动一体变速箱与Multitronic无级变速系统。

        与现款奥迪A4相比，国产新奥迪A4的排量组合也将有所变化，最先国产的将是奥迪新A4的2.0T车型，随后将国产3.2FSI版本，而国产1.8T奥迪新A4很有可能在明年第四季度左右上市。据了解，刚上市的新款奥迪A6L(参数 )也打破了老款的排量序列。新奥迪A6(参数 )L()全线退至3.0L以下，4个不同排量发动机、10款车型组成奥迪新的高档C级车阵容。原有的3.2FSI和4.2FSI车型已停产。

09奥迪a4l二手车值得买吗

       同级别只是说他们的市场定位

       销售策略

       以及汽车价值是同一平台的

       不是说车的性能等等相同才是同级别的车

       BMW是后驱

       占了操控的优势

       但AUDI会在其他的地方闪光

       从整体上弥补之间的差距

       A4系列的做工的确算是比较精致的，这是相对于BMW3系而言，但A4内饰的败笔在于过于红的桃木，和蠢笨无比的手机座架，有点难以接受，而3系可能较注重操控性能方面，也因此显得特立独行一些，感觉似乎对内饰上面不是很在意，马马虎虎了事，总的说也算不错，只是觉得跟它的招牌有些差距而已。

       操控性能方面，A4是远不如BMW3系，偶所说的3系不包括318，3系中只有用了直六发动机的才真的好。

       就目前国产的325

       而言，偶觉得远胜于A41.8T和3.0。

       当你坐在325座位上踩下油门那一刻，你会被类似于桑塔纳的发动机声音震撼，但那不是桑车声嘶力竭的感觉，是一种源源不断喷薄而出无尽力量的感觉，过弯时方向盘的感觉也比A4要沉很多，给人信心。上次没事去宝德试驾了325，陪车员一路就说你试着踩油门到底看看，靠，他不心疼我心疼什么，干，强制降档，瞬间听到低沉的轰鸣声，推背感觉几乎是同步产生。。。杨高路拐上A20公路时，是个不很急的转弯，但很长，偶正兴奋着呢，80码过弯，有点侧倾，弯道中段偶就继续加油，想看看后驱的不同，说实话，实在外行，没体会出后驱不同在哪里，出弯道之前加到90码，也没侧滑也没怎样，只是侧倾感觉明显了一点而已，避震还算对得住广大观众！

       不值得。

       1、车龄较长：09年的车龄已经比较长了，这意味着车辆已经使用了相当长的时间。长时间的使用会导致车辆的各个部件磨损、老化，需要更多的维修和保养投入。

       2、旧款车型：09年的奥迪A4L属于旧款车型，相对于新款车型可能在科技配置、安全特性等方面有所欠缺。

       3、维修与保养成本高：奥迪作为豪华品牌，在维修和保养方面往往需要更高的费用。

       好了，今天关于“09新奥迪a4汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“09新奥迪a4汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。