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       对于广汽埃安aion s plus的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.2022款广汽埃安 AION S Plus上市 补贴后售15.28-17.98万元

2.15万级电车盲选？埃安、小鹏、比亚迪申请出战，品质可靠

3.将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus

4.埃安s和埃安splus的区别

5.首推15.96万两款配置 AION S Plus购车手册

2022款广汽埃安 AION S Plus上市 补贴后售15.28-17.98万元

       易车讯 1月1日，2022款广汽埃安 AION S Plus正式上市。新车共推出4款车型，补贴后售价为15.28-17.98万元。新车取消了续航410km的60车型，整体售价也有小幅上涨。与此同时，新车在配置上有所提升。

       新车延续老款车型设计，采用源自ENO.146概念车的车身设计，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性。大灯组采用“T”字形设计，造型犀利，搭配机舱盖上方隆起的线条，进一步增添了整车的运动氛围。

       车身侧面，AION S Plus将标配18英寸轮圈。车身尺寸方面，新车的长*宽*高为4810*1880*1515mm，轴距为2750mm。

       内饰部分，AION S Plus同样延续了老款造型，精致而富有运动感。中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

       配置方面，新车还配备了ADiGO 2.5和2.0自动驾驶辅助、双重无感启动、Face ID人脸识别、遥控泊车等配置。

       动力部分，新车没有变化，依旧搭载150kW的驱动电机，车辆的破百时间在6s左右。新车配备了弹匣电池，和第五代电池管理系统，可实现短路、外力撞击、针刺不起火，根据电池组的容量不同，车辆的续航里程分为602km和510km。

15万级电车盲选？埃安、小鹏、比亚迪申请出战，品质可靠

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       新能源车型市场竞争日益激烈，各个车企新产品层出不穷，老产品也在不断迭代更新。广汽埃安AION S在2019年上市，时隔两年，AION S迎来了带有Plus后缀的小改款—— AION S Plus，而变化之大称其为换代也不为过。升级后的车型在外观、内饰和配置上都有了不小的提升，近期天津在线汽车有机会预约一款 AION S Plus 80科技版冰玫粉试驾车，通过驾乘操控了解车辆。

        经过一周的驾驶感受后发现埃安品牌的车机好像越来越智能了，直接将此前车型的一些小缺陷直接弥补，甚至在外观中也做除了个改款前车型的大变动。从广汽独立出来的埃安好像真的成长了。

        AION S Plus融入了大量广汽ENO.146概念车的设计元素，一体化造型风格搭配大量折痕式线条，很符合目前新能源车所追求的未来感。同时，车头部分的底部进气口虽然尺寸夸张，但很好地中和了封闭式设计常见的违和感。

        下方的大尺寸进气格栅采用了主动式设计，其实大部分新能源车型都会采用封闭式设计，为的是减少空气阻力增加车辆续航，而AION S Plus采用这样的设计有点特立独行，但是也有用途，它的作用就是为空调使用和为电池散热。大灯组依旧有着不规则的形状，但设计的质感和内部的做工却能让你感受得到这辆车有多么用心。

        相较于现款车型来看，新车的侧面造型变化不大，不过新增了冰玫粉和全息银两种配色，不仅为消费者提供了更加丰富的选择，还为个性化用户增加了更多可选性。本次天津在线汽车所试驾的车型就是新增的冰玫粉，在路上的回头率还是可以刷爆的，毕竟在天津这样寒冷的冬季，能有一辆如此亮丽的颜色出现还是十分具有吸引力的。

        全车搭配LED灯组虽然已是标配，但从造型上AION S Plus显然更科幻，平直的灯组线条设计更显得眼神犀利。尾部的变化也十分引人注目。AION S PLUS采用了分离式的尾灯设计，同时，内部嵌入的贯穿式LED灯带也让车尾的轮廓看上去更加简洁明了。

        埃安 AION S Plus 的长宽高分别为 4810/1880/1515mm，轴距达到了 2750mm。另外AION S Plus与特斯拉一样采用了一块足以覆盖整个车顶的全景天窗，并且一直延伸至第二排乘客头顶。在进一步拓展头部空间的同时，也让车内的视野变得更加通透。

        AION S Plus继承了AION S上面的一体化前排座椅，只不过采用了更加具有未来感的纯白色与灰色搭配。在实际体验中，这款座椅的包裹性十分出色，乘坐时会给人一种“塌陷感”，并且填充也十分柔软，在同级别竞品中表现十分耀眼。后排空间的表现同样十分出色，与前排座椅一样保持了较高的工艺水准。

        这次的车辆取消了传统启动按键，只需系紧安全带，便可以挂挡出发，这样做方便了不少，也是符合着车辆的现有趋势。同时，本是潮流所向的双联屏在这次改款上变成了两个单独的屏幕，但是两个屏幕的尺寸都大了不少。

        14.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的组合，符合当下年轻消费者的审美。值得一提的是，14.6英寸中控屏内置了最新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。实际体验来看，这块中控大屏的清晰度和UI界面都没有问题，只是时不时的会出现一次延迟，但功能齐全值得称赞。

        关于这块屏幕，在主驾驶位使用时控制最右侧的内容时会有些费力，虽然不至于难用但是不建议不习惯的驾驶员去进行盲操，同时更认为这辆车的语音控制功能十分强大，所以更建议车主们多使用语音来控制车内的娱乐设备和控制系统，学习全新的智能科技。

        对于电动车来说，只有不开启动力回收，那么这辆车就是一个随时在冲锋的机动车，同时车辆的高续航也让它不想停下。

        埃安AION S Plus搭载一台驱动电机，采用的165kW功率电机能做到6.8秒的百公里加速。此次试驾的车型为顶配版本，所以是602km续航，虽然在冬季使用时会因为空调等原因损失一些电量，但是满电情况下完成一周的上下班路程还是非常能够满足的。AION S Plus也是广汽埃安家族中第二款配备弹匣电池的车型，拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，可通过针刺试验。

        AION S Plus在动力输出上的调校与AION S相似，整体感受更加偏向于舒适性。值得留意的是，虽然AION S Plus对动力部分进行了升级，但在踩下加速踏板后加速依旧十分线性，并不会产生那种十分突兀的推背感，对于初次驾驶AION S Plus的驾驶员来说这款车显然更加容易上手。

        车辆的稳定性也值得一提，即便是较高的速度通过减速带也可以得到较软的车辆反馈，要知道大多数的纯电动车型由于电池组的原因都会将悬架调的较硬，为的就是能够更好的保证车辆在通过弯道时的支撑，而AION S Plus不仅做好了支撑，又让车内的人员得到了较高的舒适度。

        车辆有三种动力模式：ECO、NORMAL、SPORT三种模式下并不会改变动力回收模式，只是在电门踏板上的反馈上有所不同，想更改车辆的动力回收还需要在方向盘左侧的按键中进行调节。

        其实这次的改款在外观上的改动还是毕竟明显的，这也是在弥补此前车型的“传统造型”没有受到年轻消费者的关注所做的改变，同时车辆的动力更强劲，让它有了更轻快的驾驶感受。

        作为一款升级版车型，<a class="hidden" href="/guangqixinnengyuanaions/" title="AION S" data-keyType="Serial" data-id="5536" targ

       本文来自易车号作者天津在线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus

       随着越发多的车企加入了“电车大乱斗”，咱们消费者在选车时也开始犯起了纠结，敲定了预算到底该选哪一款？在笔者看来，部分打着造车的名义实际却干着骗补勾当的车企，咱们直接可以pass掉。然后，一些背后没有强大资金和实力支撑的小品牌，也尽量避免，不然很有可能开了没两天这个品牌就不存在了。针对这一情况，笔者今天就以15万级售价的电车为例，给大家找出了三款可供盲选的车型。具体来看：

广汽埃安代表：AION S Plus

指导价：13.96-17.26万元

       作为广汽进军新能源的种子选手，广汽埃安近几年的市场表现，还是没有让广汽感觉研发成本都打了水漂。例如埃安S，它的月均销量就稳定在了5000台上下。

       今年6月，广汽埃安正式推出了21款的AION S Plus，价格不算贵，紧贴在了15万级。外观部分，新车的“绿色”属性就已经很高，车头没有进气格栅、棱角线条也颇具未来感，简约的车尾+贯穿式灯组，也是当前的新能源车型热衷的设计。

       内饰的质感、科技感同样不俗，10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，AION S Plus给到了标配，L2级智能驾驶辅助也没有缺席，所以在智能体验上，AION S Plus在同价位中的表现都是不错的。且在车身尺寸上，它的4810mm车长和2750mm轴距，也带来了够宽敞的家用空间。还有大家关注续航，该车入门款为410km，走量车型为510km，高配则有602km。

比亚迪代表：秦PLUS EV

指导价：12.98-17.48万元

       提到新能源，怎么又能绕得开比亚迪呢？正巧，在15万级市场比亚迪还真有可盲选的车型，这台“小号比亚迪汉”——秦PLUS EV，就是其中的代表。

       价格部分，秦PLUS EV也贴靠在了15万级细分市场，虽然在销量上EV版本的秦PLUS并不及DM-i版本，但对于选购纯电车型的消费者来说，秦PLUS EV也还是值得一冲。比如颜值，之所以叫它小号比亚迪汉，主要就是因为两车都用了“Dragon Face”设计语言，整个外观的造型都与汉EV有些相像。

       包括秦PLUS EV的内饰，在设计上也有不少相似之处，但相比AION S PLUS来说，秦PLUS EV的内饰科技感还是差点意思，不过智能驾驶辅助、手机APP远程控车NFC/RFID钥匙啥的，秦PLUS EV都不差事儿。2718mm轴距所带来的后排乘坐空间，与楼上的同学属于同一段位，大家都能坐得比较舒服。续航的话，秦PLUS EV分为了400/500/600km的三个续航段位，电池当然得是自家的刀片电池。

小鹏汽车代表：小鹏G3i

指导价：14.98-18.58万元

       考虑SUV的话，笔者个人在15万级中会给大家首推小鹏的G3i，也就是小鹏G3的中期改款车型。确实，小鹏G3i在销量数据上没有AION S Plus和秦PLUS EV亮眼，但关于智能科技和居家实用性，小鹏G3i还是不会拉垮的。

       先说智能科技，小鹏G3i的高配车型是满足了当下的L2+级智能驾驶辅助，除了能实现常规的巡航、车道偏离预警/保持辅助外，它还具备了ALC自动变道、多场景自动泊车等功能；在这三款车中，其智能驾驶辅助必然就是NO.1了。以及小鹏G3i“智能灯语”和高通骁龙820A芯片，在可玩性、智能网联方面，也有着同级突出的表现。

       实用性部分，小鹏G3i的长宽高分别为4450/4495*1820*1610mm，轴距为2625mm，后排乘坐空间还算够用，但乘坐舒适性确实就不及另外两款轿车。续航方面，小鹏G3i分为了460km/520km两个版本，水平就算是主流标准吧。

       怎么样，上面和大家聊到的这三款电车，你们觉得是否值得盲选呢？于知名度、销量、口碑等方面，AION S Plus、秦PLUS EV和小鹏G3i，在当下的15万级电车领域，都算得上是头部选手。另外，在产品力层面的智能化、居家实用性和品质层面，三车的表现也相对比较出色。所以，对于手握15万上下考虑电车的朋友，个人觉得还是可以去了解了解这三款车的。

       本文来自易车号作者佛西说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

埃安s和埃安splus的区别

       易车原创 6月11日，2021款广汽埃安 AION S Plus正式发布，新车相比老款车型在设计上更加前卫、运动，共推出6种车身颜色，轴距达到了2750mm。动力方面，最大功率165Kw，破百时间在6s左右。

       AION S Plus的外观设计源自ENO.146概念车，车头上半部分向前突出，下方为梯形黑色前进气格栅，配有主动开闭功能，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性。

       大灯组采用“T”字形设计，造型犀利，搭配机舱盖上方隆起的线条，进一步增添了整车的运动氛围。

       车身侧面，AION S Plus配备了悬浮式车顶，上方的腰线从大灯组开始向后方延伸逐渐与车身融为一体，下方的腰线从前轮拱一直延伸至尾灯组，硬朗的双腰线设计在光影的衬托下让车身侧面造型更加硬朗。车身尺寸方面，新车的长*宽*高为4810*1880*1515mm，轴距为2750mm。

       同时新车还配备了尺寸为1.9平方米的全景天幕，并加入了柔性电致变色技术，既保证了视野通透，还可有效隔绝紫外线对于车内成员的照射。

       轮圈尺寸为18英寸，采用5辐双色设计，上面有类似碳纤维纹路装饰，进一步提升了整车的运动氛围，轮胎尺寸为235/45 R18。

       车尾整体设计相比车头要更为简洁，AION S Plus采用大量横向的线条，搭配横向的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾横向的视觉宽度，让车尾看上去更加宽大厚重，符合整台车运动化的设计风格。

       内饰部分，AION S Plus采用双色搭配，整体风格简洁清爽，在中控台和门板位置还采用缝线装饰，细节处理非常到位。

       方向盘采用了平底三幅式设计，两侧的多功能按键也采用了触控式，相比老款车型更加精致，更有运动感。

       中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，系统自带5G网络，内部集成了导航、音乐、视频和抖音等常用的工具、娱乐应用，这台车的语音控制系统还可以控制抖音拍摄，除此之外车载系统还支持手势控制和人脸识别，功能强大。

       新车还配备了ADiGO 4.0自动驾驶辅助、全场景自动泊车、紫外线消毒、空气净化等一系列实用的配置。

       新车座椅采用了类似高性能运动型车的桶椅造型，上方还采用了镂空设计，配色为黄、灰、白三色搭配。

       乘坐空间方面，身高175cm的驾驶者坐进前排，调整好标准的驾驶姿势后，前排头部空间1拳。

       保持前排座椅位置，坐进后排，后排头部空间4指，腿部空间2拳。

       动力部分，AION S Plus驱动电机最大功率达到了165Kw，车辆的破百时间在6s左右。新车配备了弹匣电池，和第五代电池管理系统，可实现短路、外力撞击、针刺不起火，根据电池组的容量不同，车辆的续航里程分为600km和510km。

       传统的燃油紧凑型车有不少偏向运动化设计、性能取向的车型，这些车型广受年轻消费者的喜爱，此次广汽埃安推出的AION S Plus明显就是瞄准了这一部分人群，前卫激进的设计、高度智能化的车载系统以及6s左右的破百时间，这些都是年轻消费者喜爱的，在目前的纯电动紧凑型车中像AION S Plus这样取向明显的车型还十分少见，如果搭配一个合理的价格想必会得到年轻消费者的喜爱。

首推15.96万两款配置 AION S Plus购车手册

       配置不同、价格不同。

       1、配置不同：埃安s和埃安splus的配置不同，埃安splus的配置高，埃安s的配置低。

       2、价格不同：埃安s价格便宜，埃安spius价格相对较高。

       昨日，广汽埃安AION S Plus迎来了正式上市，新车售价为13.96万-17.26万元，共有5个配置，同时还提供不同的续航版本车型。那么问题来了，买哪款配置，既能拥有较高的续航，又能拥有相对多的配置呢？咱们今天就来好好对比一下！

静态回顾

       在外观方面，新车作为改款车型，在外观上的变化还是蛮多的，融入了ENO.146概念车的设计语言，相比AION S，新车的线条要更为流畅，同时全封闭式的前进气格栅造型充满未来感。大灯造型与AION S的造型基本一致，但内构有所不同，相比之下显得更加简洁，辨识度更高。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，相比以往车身要更长，同时更低。车身侧面采用了隐藏式门把手设计，有效较低风阻系数，同时让侧面视觉效果更加流畅。车顶采用了隐藏式设计，同时后部溜背式的线条造型，也使新车极具动感。

       尾部依旧采用了贯穿式尾灯造型，但不同的是，新车采用了分层式的尾灯造型，点亮后辨识度极强，同时也让尾部更有层次感。

       进入到车内，新车的内饰基本与AION S大致相同，但不同的是，中控屏换装了14.6英寸的触控屏幕，尽管尺寸很大，看着确实“爽”，但是多少感觉有些不太协调。中控屏幕内置了全新的UI设计。

       另外一点值得一提的是，新车搭载了1.9平方米的全景天幕，这并不是很稀奇的事儿，但它采用了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9％的紫外线。

       动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率根据调校不同，分别为136马力、204马力、224马力。续航方面，也提供了410km、510km、602km三种续航版本。

配置对比

2021款 Plus 60 智领版

售价：13.96万元

推荐指数：★★★

       最低配车型，最大功率136马力，续航为410km。配备了后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、不可开启全景天窗、17寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、电池预加热、皮质方向盘、10.25英寸彩色仪表、皮/织物混搭座椅、运动风格座椅、主驾驶座椅电动调节、14.6英寸触控中控屏、手机互联、车联网、OTA升级、LED远/近光源、自动空调、车内PM2.5过滤装置。

2021款 Plus 70 智领版

售价：14.86万元

推荐指数：★★★★

       售价增加0.9万元，电动机最大功率升至204马力，续航510km。配置增加蓝牙钥匙、前排手机无线充电、外后视镜加热、主/副驾驶化妆镜照明灯。

2021款 Plus 70 科技版

售价：15.96万元

推荐指数：★★★★★

       售价增加1.1万元，配置增加18寸铝合金轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、后排中央扶手/杯架、面部识别、8喇叭扬声器、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、外后视镜记忆/倒车自动下翻、自动防炫目、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。

2021款 Plus 80 超长续航版

售价：15.96万元

推荐指数：★★★★★

       售价不变，电动机最大功率升至224马力，续航升至602km。但配置有所降低，降低至17寸轮圈，主/被动安全配置也变为选装，部分配置也被取消或是需要选装，但换来了续航以及更高功率的电动机，有得有失。

2021款 Plus 80 科技版

售价17.26万元

推荐指数：★★★★

       售价增加1.3万元，动力以及续航与上一款配置保持不变，但增加了18寸铝合金轮圈、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应续航、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排中央扶手/水杯架、面部识别、8喇叭扬声器、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭、外后视镜记忆/倒车自动下翻、自动防眩目后视镜、自动雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。

       对比来看，我个人觉得，2021款 Plus 70 科技版和相同价格的2021款 Plus 80 超长续航版都是不错的选择，两个配置同样都为15.96万元，前者拥有够用的续航，以及非常丰富的配置，后者则拥有更长的续航，但配置略低，其实完全就看个人需求，况且510km的续航对于正常家庭使用来说，完全是足够的了，同时配置也非常全面。而后者的续航602km，我觉得更适合有长途需求的消费者。我觉得这两个配置能拥有相同的售价，厂家必然有同样的考虑，“预判”得很到位。

       本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天的讨论已经涵盖了“广汽埃安aion s plus”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。