斯巴鲁ascent_斯巴鲁ASCENT价格

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       很高兴能够参与这个斯巴鲁ascent问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.哪款车的空间可以容纳8个人以上？坐起来宽敞吗？

2.斯巴鲁ascent上市时间是什么时候

3.斯巴鲁Ascent将入华，近5米配7座，2.4T配全时四驱，或32万起

4.美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底

哪款车的空间可以容纳8个人以上？坐起来宽敞吗？

       说到斯巴鲁，在我们的印象中，“全时四轮驱动”和“卧式发动机”是它的代名词。这些家族魔法武器将出现在史上最大的斯巴鲁SUV——斯巴鲁Ascent上。这款新车定位于中型和大型SUV，源自斯巴鲁SGP平台。它分为7人座和8人座。它将在2018年量产。目标对手是大众Atlas（Tuon的海外版本）。

       斯巴鲁Ascent在洛杉矶车展上正式发布了量产车版本。外观是根据之前发布的概念车进一步优化的。总体而言，它看起来像是斯巴鲁傲虎，比后者大一圈。六角形水平进气格栅与鹰眼LED大灯匹配，照明后视角更显霸气。/origin/53f500027494757bb16b?from=pc

       新车的低端车型为18英寸车轮，高端车型升级为20英寸车轮，离地间隙为221mm。就车身尺寸而言，长，宽和高为4999x1930x1818mm，轴距为2890mm。既然它是斯巴鲁的最大车型，它在同一个类别中在哪里？为了更直观地查看其体形与其对手相比，我们可以通过表格直观地对其进行比较。

       它的车身尺寸在同类车型中并不出色，处于中等水平。

       车尾的设计依旧是我们所熟悉的斯巴鲁风格。水平镀铬饰条贯穿整个尾灯，给人以绵延的视野。两侧的两个排气口增添了运动气息，下部环绕空间很大。它是由塑料制成的，很容易处理郊区的一些坑洼。

       斯巴鲁Ascent的室内设计与刚刚推出的新一代斯巴鲁XV基本相同。它告别了一直抱怨的旧汽车配件城的粗糙风格，整体升级是显而易见的。但是，在当前激烈的竞争中，您会发现斯巴鲁的室内设计在豪华与时尚之间仍然有很大的差距。

       斯巴鲁的EyeSight驾驶员辅助系统是整个系列的标准配置，其中包括自适应巡航系统。中央控制台延续了斯巴鲁的双屏传统，提供可选的6.5英寸或8英寸中央控制屏幕，并支持两种类型的手机互联：Apple CarPlay和Android auto，标准3区空调等。

       作为大中型SUV，斯巴鲁Ascent可以在第二排中选择为两人座7座版本，或者在第二排中选择为具有3个座位的8人座版本。后排两排座椅放下后，最大载重量达到2056L。

斯巴鲁ascent上市时间是什么时候

       丰田汉兰达是国内中型SUV市场的明星车型，虽然并非销量最大车型，但却是价格最坚挺的车型，即便是临近退市，想在经销商处获得优惠依然很难。对于汉兰达的孤独求败，除了自身不错产品力之外，缺乏直接竞争对手也是重要原因。

       纵观国内合资中型SUV市场，虽然现在也有大众途昂、别克昂科旗、福特锐界等7座中型SUV，但它们未能撼动汉兰达的“老大”地位，途昂的问题是变速箱严重缩水，昂科旗和锐界是中国市场专供车型；丰田的老对手本田、日产则彻底放弃这个细分市场，没有让Pilot、PATHFINDER国产的意愿。

       除了上面提到的车型，小猫认为有三款中型SUV缺席中国市场非常可惜，它们有成熟销售渠道，可以直接以原装进口的方式进入中国市场且价格还会极具竞争力。

       马自达CX-9

       对于马自达CX-9，国内消费者应该不会非常陌生，它曾于2013年1月以进口的方式进入中国市场，当时售价43.9万元，搭载3.7L?V6发动机+6速自动变速箱+适时四驱系统的组合；在产品力方面它表现不俗，但因为价格偏高而未能取得好成绩，并在随后退出中国市场。

       目前在北美市场销售的马自达CX-9于2015年11月全球首发，其尺寸介于中型SUV与中大型SUV之间，长宽高分别为5075?mm、1969?mm、1747?mm，轴距2930?mm；采用三排七座式布局，可以满足大家庭出行需求。

       动力系统方面，马自达CX-9不再配备大排量V6自吸发动机，而是搭载2.5T发动机+6速自动变速箱的组合，最大功率170kw、最大扭矩420Nm，要优于汉兰达2.0T车型，CX-9可以提供两驱和四驱版车型。

       价格方面，马自达CX-9在美国市场的售价为3.389万美元起，略低于汉兰达的3.46万元美元起，考虑到CX-9在动力上相比国产汉兰达2.0T有优势，CX-9进口到中国市场且把价格定在30万元以内，会收获部分消费者青睐，市场表现会好于国产CX-8。

       斯巴鲁Ascent

       斯巴鲁是来自日本的运动品牌，就体量来看，它甚至比马自达还小众；在美国市场，斯巴鲁同样有对标汉兰达的中型SUV--Ascent；它于2017洛杉矶车展首发，出自斯巴鲁SGP平台。车身尺寸方面，斯巴鲁Ascent长宽高分别为4999mm、1930mm、1819mm，轴距2891mm；采用三排七座或八座设计，在实用性方面不输汉兰达。就车型定位来看，Ascent可以视为驰鹏的后续车型，后者曾经于2008年1月进入到中国市场，官方售价56.78万元。

       动力系统方面，斯巴鲁Ascent采用2.4T水平对置发动机，最大功率194kw、最大扭矩376Nm，匹配CVT变速箱。和其它斯巴鲁SUV车型一样，Ascent也标配四驱系统，这也是斯巴鲁车型的重要卖点。

       价格极具竞争力是斯巴鲁品牌在美国市场的卖点，Ascent入门级车型起步价格为3.1995万美元；国人熟悉的森林人，其2.5L车型美国市场售价2.4495万美元起。以Ascent美国市场售价来看，它若进口到中国市场，起步价格可以低至30万元以内，综合竞争力要优于跨界SUV傲虎。

       道奇Durango

       对于7座中型SUV市场，克莱斯勒集团一直在努力，从最初的进口道奇酷威到国产Jeep大指挥官，让人遗憾的是，它在北美市场对标丰田汉兰达的道奇Durango一直未能以官方进口的方式在中国市场。

       道奇Durango与Jeep大切诺基同平台，是标准的美式肌肉风格SUV，长宽高分别为5075mm、1925mm、1800mm，轴距3043mm，要略优于以大著称的大众途昂。大尺寸车身让它可以布置下三排座椅，有6座和7座车型可选。

       动力系统方面，道奇Durango采用与大切诺基相同的3.6L?V6发动机，最大功率210kw、最大扭矩347Nm，匹配8速自动变速箱。看着大切诺基在中国市场有3.0L车型提供，Durango配上同款动力自然也是毫无难度。

       除了大尺寸车身、V6自然吸气发动机之外，实惠的价格也是道奇Durango诱人的地方。在美国市场，其3.6L车型起步价格3.0495万美元，若换装3.0L发动机进入中国市场，把价格门槛下探至30万元以内不是难事。从之前进口Jeep指南者、自由客、道奇酷搏、酷威等车型的市场表现来看，Durango可以获得部分消费者认可，其竞争力会比国产大指挥官更强。

       小猫心蓝观点：

       随着二胎家庭增加，不少家庭对大空间SUV或MPV有刚需，这也是丰田汉兰达持续受宠的原因，就像前文说的那样，缺少直接竞争对手、消费者可选车型少成就了汉兰达的孤独求败，若本文提到的三款车型能以原装进口的方式销售，并把起步价格定在30万元以内，会获得部分消费者青睐，因为它们在产品力方面不乏卖点。同时，小猫认为日产也应该考虑官方进口PATHFINDER，因为它之前曾经以平行进口的方式在华销售，国产楼兰的那套混动系统很适合它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁Ascent将入华，近5米配7座，2.4T配全时四驱，或32万起

       太平洋汽车网全新斯巴鲁Ascent概念SUV发布于2017年初的纽约车展，同年年底的洛杉矶车展上，Ascent的量产版车型正式发布上市，斯巴鲁ascent入华时间大概会在2019年下半年，具体的上市时间暂时无法确定

       新车出自斯巴鲁全新SGP平台，前脸采用六边形的前进气格栅，中网是黑色饰板装饰，很凸显运动感。两侧鹰眼式前大灯和环绕式LED日行灯造型也是更加的锐利。

       侧面使用笔直的腰线，和平直的车顶，使整车显得十分修长；黑色的防刮蹭的软塑轮眉、银色的车顶行李架、凸起的轮拱以及20英寸的五辐式轮毂都让它越野范儿十足，十分具有跨界风格。

       尺寸上，斯巴鲁Ascent长宽高：5050/1989/1839mm，轴距2972mm；车尾造型圆润，中间粗壮镀铬条贯穿两侧尾灯，拉伸了尾部横向视觉效果。

       斯巴鲁Ascent车内采用了2+2+3的七座或2+3+3的八座的车型供选择；内饰采用了常见的T字形布局，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹并配备了换挡拨片，中控台延续了家族式双屏的传统，并搭载了一个8英寸液晶屏来提升科技感。

       用料方面也十分的厚道，凡是手能接触到的地方均采用了软性材质覆盖，并且加入了缝线设计，手感舒适；质感和档次感都得以提升。

       斯巴鲁Ascent搭载一台全新2.4T涡轮增压水平对置发动机，最大输出功率267马力，峰值扭矩376牛米，与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，并全系标配SymmetricalAWD左右对称全时四驱系统。主动扭矩分配系统也没有缺席，该车最大拖拽力2268kg。

       （图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底

       随着二胎政策在国内的全面实施，很多家庭在买车的需求上都发生了变化，之前5座车型可以说就够用了，现在越来越多的人把目光都放到了7座车型上，因此，7座SUV市场成为了当前市场上的热点，在这一市场中，汉兰达、途观、锐界算是最主流的三款车型了，尤其是汉兰达格外受国内消费者的青睐，多年来一直都坐稳了霸主的地位，可以说非常吃香，而为了加入到7座SUV市场的竞争中来，斯巴鲁旗下的一款全新7座SUV即将量产，它就是——斯巴鲁Ascent。

       作为斯巴鲁旗下的旗舰SUV，Ascent可以说承载了斯巴鲁家族的希望，秉承了家族的优良传统，水平对置发动机以及全时四驱系统都将在这款车中有所体现，同时在气势的营造上很气派狂野，彰显出了几分硬派越野的影子，气场完全不输奥迪Q7，开出去可以说很有面子，目前新车还处于概念状态，将会在今年下半年量产，预计明年会以进口形式入华。

       斯巴鲁Ascent的入华势必会对7座SUV造成很大的冲击，是否能够打破当前这一市场的格局，目前还是未知数，但有一点可以明确，斯巴鲁Ascent的售价要比同级国产7座SUV高一些，预计起售价将会在32万-35万之间。斯巴鲁Ascent在外观的打造上气势非常足，无论是造型轮廓还是尺寸空间都达到了中大型SUV的标准，长宽高分别为4999/1930/1819mm，轴距达到2891mm，表现要比汉兰达大一圈，内部空间非常宽敞；前脸的设计很气派，硬朗的保险杠以及引擎盖上方的肌肉线条，进一步增添了硬派气息，带来了视觉上的冲击。

       内饰方面，斯巴鲁Ascent的设计营造出了比较强的档次感和奢华感，T型中控布局很有层次感，棕色软性皮质材料的包裹质感出众，搭配上少量木纹材质的装饰，呈现出了强烈的奢华感，同时做工细节的处理上也是很严谨，做工工艺丝毫不输BBA等豪车，另外，配置的表现很齐全，标配8安全气囊、全景天窗、自动空调、真皮座椅、自适应巡航、倒车影像、多种驾驶模式等，表现要比汉兰达、途昂厚道很多。

       动力方面，斯巴鲁Ascent延续了家族水平对置的优良传统，搭载的是一台2.4T的水平对置涡轮增压发动机，该发动机最大功率为264马力，峰值扭矩达到了376Nm，传动力方面，与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱，同时还标配了全时四驱系统，这样的动力表现可以说是同级车型中的佼佼者，性能表现极其出色，越野能力也有所体现。

       斯巴鲁Ascent的表现可谓是可圈可点，展现出了斯巴鲁家族的最高水平，而这款车想要在国内取得好的成绩，还需面临很多的困难，毕竟斯巴鲁的品牌影响力比较局限。关于斯巴鲁Ascent，你期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从《Cars.com》的最佳7座SUV评选，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV，表现相当疯狂，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服，觉得当时全新汉兰达没上市，才给了这两款车机会。

       如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade、起亚Telluride、福特探险者、本田飞行员、丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型，这样的直接对话真心刺激。

       但结果有些意外，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高。

       内饰：谁的做工、用料最高级？

       7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间，他们每天接送孩子、上班下班，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后，我们更希望它豪华、宽敞、舒适。

       起亚Telluride是评比中内饰最豪华的，皮革触感细腻、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能。编辑Christian表示：在乘坐汉兰达后，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样，但后者却便宜了5,000美元。

       相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统，感到失望。

       探险者的做工比较粗糙，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞。

       现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构，但这并不应该是它比Telluride贵的理由，而且按键式换挡确实需要适应。

       斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择、质量和颜色组合都是一流的，多媒体屏幕易于使用，出色的Harman?Kardon立体声音响提供了更多享受。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可帮助用户进入或离开第三排。

       令人遗憾的是，马自达?CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力，当您尝试通过狭窄的通道时，头发会弄乱。如果成功通过，您会发现自己局促不安。

       不过，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳，包括按钮手感、音响质量和座椅的舒适度等。

       途昂是一辆相当宽敞的德系车，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色。由于后门较大，进出非常容易。此外，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面，但2/3排硬塑料应用过多，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。

       本田飞行员没有太多可说，它的年龄有些老了，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上，这款车仍十分好用。

       性能与舒适：哪辆更全面？

       对于7座SUV，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、让孩子安静乘坐的关键。

       如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车，马自达CX-9会是冠军，它的转向精准、悬架支撑良好、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。

       难以相信，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员，成绩为6.2s，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺，标准的3.5L发动机最大马力达280PS。

       雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310?PS的最大马力，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸，即使遇到较小的颠簸，它的底盘也不能提供有效的过滤。

       Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L?V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好，低扭乏力，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过，两车的滤震表现相当不错，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动。

       如果说韩系需要更多动力，那么汉兰达则需要更多静音。无论是风噪还是路噪，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的，表现平平，但悬架不错，很有质感，对颠簸的过滤也比较彻底。

       斯巴鲁Ascent的底盘很好，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段，加速表现也不太能令人满意。

       途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s，比飞行员慢了不少。另外，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。

       通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合，探险者获得了有力的加速度，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟，NVH表现也不够好，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。

       安全与价值：选哪辆最好？

       Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得），但Traverse，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短，并未参与测试。

       关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：

       尽管有宽敞的空间，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；

       探险者也是这样的问题，它的动力调校精准度欠缺，起售价和四驱系统的选装价格也偏高。

       马自达CX-9是比较有驾驶乐趣的车，但空间很难满足多人数需求的家庭；Traverse的空间倒很宽敞、多媒体系统也比较好用，但它的主动安全系统不够丰富，内饰也比较廉价；汉兰达拥有良好的保值率和功能强大的内饰设计，但第三排空间较小、多媒体系统落后、动力表现比较平淡。

       前四名中的任何一辆都值得考虑。现代Palisade是辆扎实可靠的新选择，它的车内细节很精致、空间宽敞、驾乘感受中游。不过，座椅和悬架较硬；本田飞行员车型偏老，设计和多媒体系统落后，但它的保值率和功能性在同级名列前茅，是很省钱的选择。

       斯巴鲁Ascent的内饰、空间、价值、安全和性能均有不错的表现，但它的外观设计拉低了分数，颜值不高；最后的冠军是Telluride，它的内饰质量、安全和价值最佳、驾驶性能中流，综合第一。

       总结：您对美媒的这次评选怎么看？如果未来Telluride和汉兰达同时国产，您更喜欢谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“斯巴鲁ascent”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁ascent”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。