中国重汽 价格_中国重汽价格货车报价

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       感谢大家在这个中国重汽 价格问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.中国重汽股票三季度为什么每股会亏2毛多。生产车出来卖掉不都是能赚钱的么，怎么还亏了？

2.豪沃自卸车煞车怎么调试

3.有一说一 | 中国重汽：瞄准全球第一

4.中国重汽集团是国企还是央企

中国重汽股票三季度为什么每股会亏2毛多。生产车出来卖掉不都是能赚钱的么，怎么还亏了？

       中国重汽股票三季度为什么每股会亏2毛多。生产车出来卖掉不都是能赚钱的么，怎么还亏了？

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       为什么！！正常！！股市就是故事都是逗你玩！！

       季报业绩那是童话！！

       我是小散！没有文化！不识字！只能看图说话！

       这是周线图！

       这是日线图！

       从周线可以看到在

       在2021年2月10日应该是最后一个交易日高管减持过年了！！

       区间统计至今地方64.76%一股跌了25.88元！当然还要扣除两次分红一股6毛8！和送四股！

       高管在8月10日减持！高管每次都不要送股是不无道理啊！！

       看来庄家有意打压股价啊！

       目前这票已经有庄家控盘之势！但小散太多！在流通盘87.2%为小散和游资

       79.1%为套牢盘！

       目前又趋向阶段底部！！！

       这时候报出每股会亏2毛多这个童话不是没有深意啊！！

       股市就是故事都是逗你玩！！

       故事里的事说是就是！！不是也是！！

豪沃自卸车煞车怎么调试

       在市场需求和政策的推动下，轻卡市场在2020年呈现出“火爆”景象，进入到传统的“金九银十”销售旺季，我国轻卡市场9月共销售20.99万辆，同比增长38.76%。

       1-9月，轻卡总体销量159.57万辆，同比增长18%，累计销量达到十年来最高水平。

       |?福田汽车

       福田汽车9月轻卡实现销售40518辆，同比增长43%；前9月累计销售316183辆，同比增长22.06%。

福田奥铃

       福田奥铃9月销量为11144辆，同比增长60.3%。在2020年9月的《运输人品牌指数榜》中，福田奥铃以467的关注指数位居第1名。

       9月24日，奥铃发布了奥铃青春版（国六版）、奥铃青春飞扬版（国六版），两款车型和此前推出的青春版PLUS（国六版），被命名为“青春三浪”。

       奥铃青春版（国五/国六版）配备115匹马力的云内发动机、两块蓄电池，底盘价格为71800元；奥铃青春飞扬版（国五/国六版），2060mm的车身可匹配2.1/2.3m两种宽度货箱，满足多种装载需求，底盘价格为81800元；奥铃青春版Plus（国五/国六版），匹配全柴发动机及万里扬6挡变速箱，底盘价格为88800元。

       通过“青春三浪”的发布，福田奥铃精准锁定了年轻一代80后、90后年轻运输人群体，根据运输环境、运量大小和运输里程，可满足建材商超配送、农贸绿通、建材家具搬运等多种用途的需求。

福田欧马可

       2020年9月，欧航欧马可销售7106辆，同比增长64%。在2020年9月的《运输人品牌指数榜》中，福田欧马可以208的关注指数位居第2名。

       9月13日，2020年京东物流全国运输技能大赛在北京盛大开赛，欧马可S1超级轻卡成为了比赛的指定用车。

       9月24日，福田2020品牌盛典日上，基于新的时代需求，完美承袭ME4平台技术升级，由超级卡车工厂遵循严苛国典标准打造，匹配“X动力链”的欧航R?pro正式亮相，该车凭借科技赋能下的高产品价值，持续引领产业升级，为行业高质量发展注入了新动能。

       从超级卡车1.0到2.0阶段，再到如今的3.0阶段，欧航欧马可借助科技赋能和轻量化引领下的产品矩阵，在高效节能、绿色环保、智慧出行等方面实现了长足进步，巩固了其市场地位。

福田时代汽车

       9月，福田时代汽车销售27258辆，同比增长34.4%，在2020年1-9月《运输人品牌指数榜》上排名第6位。

       9月26日，时代汽车&惠发集团&城际卡航生态食材供应链战略合作暨首批领航产品交付仪式在山东诸城举行，时代汽车利用产品优势、供应链优势和冷链运输等优势相结合，实现“生态食材供应链”互利共赢和共同发展，现场交付了大批领航冷藏车。

       回望2020年前三个季度，时代汽车累计销售已超过20万台，朝着全年28万的目标更进一步。

       |?江淮汽车

       9月，江淮轻卡销量达到21118台，同比增长49.06%，1-9月累积销量161657辆，同比增长12.34%。其中，江淮帅铃以154的关注度位居2020年9月的《运输人品牌指数榜》第4名。

       9月底，江淮轻卡面向全国运输人开展了开展金秋嘉年华活动，帅铃、骏铃、康铃、轿卡和皮卡五大品牌带来好礼五重奏，为轻卡用户双手奉上秋天的第一波福利。通过购车代金券、“订金翻十倍”等购车钜惠政策，让用户获得“致富伙伴”，将关爱用户落到了实处。

       据悉，江淮骏铃未来将会推出一款全新车型，通过大方的造型设计和“强横”的产品实力，提升运输人的用车体验。

       随着政策的完善，轻卡产品向轻量化、技术升级方向发展，江淮帅铃凭借新结构、新材料和新工艺升级，将应用场景专业化，销量正在实现快速增长。

       |?一汽解放轻卡

       一汽解放轻卡9月销售9511辆，同比增长63.62%，1-9月累计销量达到73510辆，同比增长41.64%。在2020年9月的《运输人品牌指数榜》中，一汽解放轻卡的关注度达到172，位居第3名。

       9月29日，一汽出行&顺丰运力助力顺丰速运沈阳区交车仪式在普洛斯沈阳于洪物流园成功举行，50台解放虎VN顺丰定制款轻卡成为顺丰及共建伙伴们降本提效的运营利器，助力顺丰打赢末端城配运输攻坚战。

       这场交付也是解放轻卡研发实力和服务保障能力的充分展示，解放和顺丰两大行业头部企业优势叠加，将以创新赋能双方共同推动物流行业降本增效。

       2020年，解放J6F中体、虎VN、虎VR等蓝牌轻卡产品，均实现了销量翻倍增长，不断刷新记录的同时，逐步向行业第一阵营迈进。

       |?中国重汽轻卡

       中国重汽HOWO轻卡9月份销量达到20591辆，同比增长53.06%，1-9月累计销量达到129490辆，同比增长19.70%。

       面对新趋势，中国重汽HOWO轻卡在下半年推出了符合法规要求、满足国六排放标准的新统帅车型，着手解决运输人痛点。HOWO新统帅的焕新上市，将进一步提升重汽轻卡在合规蓝牌轻卡的竞争力。

       9月18日，中国重汽HOWO轻卡与顺丰运力、顺丰速运联合举行顺丰集团济南地区交车仪式，双方的合作，将助力中国快递行业发展，实现互利共赢。

       自2012年上市以来，中国重汽HOWO轻卡赢得了行业和用户的持续关注和选择，产销量持续攀升。凭借产品的舒适性、动力性和承载能力等方面的提升，中国重汽HOWO轻卡在生鲜、绿通、冷链以及中短途运输等领域牢牢占有一席之地。

       |?东风汽车

       9月，东风公司共销售轻卡20448辆，同比增长27.51%；1-9月累计销售轻卡达167995辆，同比增长17.58%。

       9月10日，东风汽车股份有限公司举行了东风轻型车“一剑双星”发布会，重磅推出东风轻型车全新一代战略轻卡—“东风凯普特星云”及全新一代正向开发绿色智能城配专家—“东风凯普特e星”。

       东风汽车股份直面行业“五化”趋势和“后疫情时代”激烈的存量市场竞争态势，坚持科技创新的战略，在轻量化、智能化、网联化等方面均取得突破进展，市场口碑和客户满意度快速提升，销售满意度和服务满意度跃升到行业第二。

       |?上汽轻卡

       9月，上汽轻卡批售销量7007台，同比增长84%，1-9月销量累计增幅69%。

       9月10日，上汽轻卡在上海上港码头举行了海外市场车辆交付仪式，50辆出口智利的C101轻卡在此交付。

       9月26日，上汽轻卡在杭州举行快递行业恳谈会，邀请代表现场试乘试驾了C系列AMT车型，并对车辆的使用诉求、服务保障、金融方案等方面进行了探讨，研究行业共享经济实现联盟合作等最终实现最佳合作方案。

       一直以来，上汽轻卡致力于为运输人解决痛点需求，提供超越用户期待的价值体验，并以此赢得了广大运输人群体的喜爱。

       在2020年9月的运输人品牌指数榜中，福田奥铃、福田欧马可、一汽解放轻卡、江淮帅铃、东风轻型车分列中轻微卡排行榜前五名。

       2020年无疑是轻卡大爆发的一年，这主要是因为相关部门多次发布通知，严查“大吨小标”和货车超载问题，再加上国六排放升级，治超政策日益严苛，都促进了轻卡销量的快速增长，轻卡市场已连续5个月达到了10年来销量的最高峰，轻卡行业在2020年能否突破200万大关？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一说一 | 中国重汽：瞄准全球第一

       用千斤顶支起轮来，严轮，松手刹。

       比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：

       1、底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。

       2、底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。

车型简介：

       豪沃自卸车基本配置，375马力，EGR国三发动机，卧铺空调，HW15710变速箱，ZF8098进口方向机，AC16桥，HF9吨前轴，1200轮胎，货箱尺寸:8200*2300*1000，矿用型结构设计生产。山东省内可以做分期付款。

       济南中国重汽豪沃自卸车价格技术参数济南中国重汽豪沃自卸车价格技术参数底盘在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的。

       以上内容参考：百度百科-中国重汽豪沃自卸车

中国重汽集团是国企还是央企

       作者｜聂 一尧

       出品｜汽车大观

       著名的美国哲学家爱默生曾说：“一个一心向着目标前进的人，全世界都会给他让路。”

       这话用在中国重汽董事长谭旭光身上，无比贴切。

       2018年9月1日，谭旭光挂帅中国重汽，他说：“要把中国重汽打造成世界一流的全系列商用车集团，用3至5年成为中国第一。”

       4年后，谭旭光说到做到，他所带领的中国重汽用14个“行业第一”，成功登顶“中国第一”，中国重汽成为最耀眼的商用车企。

       就在中国重汽成为“中国第一”不久，新征程在谭旭光的规划下有了明确目标：“再用3至5年，迈进世界一流梯队，成为世界顶级商用车品牌之一。”

       2023年2月21日，借着中国重汽2023年合作伙伴大会，中国重汽再次释放挺进信号：“挑战全球第一，做世界做好的商用车。”

商用车行业的“黑色2022”

       如果用一个词形容商用车行业刚刚经历的2022年，“黑色2022”想必没人反对。

       2022年，在疫情反复、经济下行、原材料和油气价格持续攀升等多重因素导致的运费低迷、需求放缓压力下，商用车行业表现出艰难发展的态势。尤其是素有商用车行业“晴雨表”之称的重卡市场，2022年整体销量大幅下挫，行业承压十分突出。

       中汽协数据显示，2022年，我国商用车销量330万辆，同比下降31.2%。其中，重卡销量67.2万辆，同比下降51.8%。

       就在2020年，我国重卡销量突破了162万辆，同比增长37.9%。短短2年时间，重卡销量断崖式下挫，跌去近6成。

       整体颓势下，2022年重卡销量超10万辆的车企仅有4家：中国重汽15.88万辆，东风（集团）12.68万辆，一汽解放12.56万辆，陕汽集团10.79万辆。

       重卡市场进入“冰河期”，竞争和内卷也越发残酷和激烈，进一步考验车企包括产品体系、领先技术、创新营销、服务能力等在内的综合实力，综合实力优异的车企，才能在缠斗中胜出。

       一个值得注意的细节，除了2022年重卡销量第一，2022年重卡市占率，中国重汽也已飙升至第一，达到24%，是不折不扣的2022年重卡销量和市占率的“双冠王”。

       不仅如此，中国重汽2022年重卡出口达到8.9万辆，不仅行业领先，更为暗淡的2022年商用车行业增添了一抹亮色。

中国重汽摘得“中国第一”

       尽管在行业飓风中逆风而行，中国重汽仍然在2022年以领先的经营业绩、14个“行业第一”，一举摘得“中国第一”桂冠，成功实现目标。

       2022年，中国重汽实现整车销量24.9万辆，收入突破1214亿元，是行业销量最高、市场下滑最少、运行效益最好的企业。在市占率、先进技术、细分市场开发等方面，中国重汽拿下了14个“行业第一”。

       其中，市占率和先进技术方面，中国重汽实现7个“第一”：

       一、全年重卡销量15.88万辆，市场占有率达到24%，国内同行业企业重卡市占率第一；

       二、全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市占率超过50%，出口销量中国第一；

       三、在新技术运用方面，是首家搭载热效率52.28%柴油机技术的商用车企业；

       四、推出汕德卡LNG G7S，是首家搭载热效率54.16%燃气机技术商用车企业；

       五、在产品序列上，500马力以上牵引车占有率28%，行业排名第一，高出第二名5个百分点；

       六、发布国内首台商业化氢内燃机新能源重卡，实现零碳排放；

       七、开发行业唯一双挡电驱集成桥，在新能源技术路线和动力链构建起了技术优势。

       另外，细分市场开发方面，中国重汽也实现7个“第一”：

       一、长途物流运输市场行业销量第一，这一项得益于WP14T发动机与MC13H发动机的组合优势，中国重汽牢牢占据了行业动力升级制高点；

       二、凭借低油耗、高可靠性的口碑优势，在快递市场占有率超过30%，行业排名第一；

       三、中国重汽危化品市场占有率29%，销量第一；

       四、凭借在城建渣土市场持续突破，豪沃不断强化渣土车第一品牌优势，汕德卡成为渣土车高端首选，渣土车行业销量第一；

       五、搅拌车市场占有率稳定在35%，连续22年行业第一；

       六、在消防车、泵车、电视转播、油田作业等高端专用车市场，持续保持行业领先，高端专用车销量行业第一；

       七、通过AMT产品技术迅速迭代，成功构建S-AMT差异化优势，AMT车型销量超越竞品，行业排名第一。

逆袭登顶的底层逻辑

       没有无缘无故的成功，只有坚持不懈的努力。这几年，谭旭光和中国重汽给人以“牛人牛企、快马加鞭”的深刻印象。

       取得的成绩也不断佐证着背后的努力，而背后的努力，正是中国重汽成功的底层逻辑：对市场的深耕、对领先技术的追求、对资源的整合、对产品体系和营销服务能力的加强。

       卡车是生产工具，车好不好，用户会不会复购，取决于用户的用车体验。对于用户来说，只有那些让他们真正赚了钱、省了心的产品，才会被他们口口相传，成为市场的爆款。

       而围绕一款好的卡车产品，产品力首先是最核心的竞争力，必须具备低能耗、高可靠性的明显优势。同时，完善的产品体系也是至关重要的一点，让用户的选择多样化、丰富化，也是捕捉用户的重要抓手。

       其次，在产品全生命周期涵盖的“买、用、管、养”各个环节，好的产品所属的优秀车企，会让用户享受到更具优势的金融支持，带来更好的购买便利和成本降低；让用户享受到更具优势的节能降耗，带来更低的养车成本；让用户享受到更贴心的售后服务体验，增强用户群体归属感；让用户享受到更强大的品牌口碑，提高产品的二手残值。等等。

       上述要求只有落到实处，企业才会真正获得进步。中国重汽在短短几年内市占率和口碑一路飞升至第一，也与之紧密相关。

       比如，在产品力和产品体系层面，中国重汽形成了从快运利器黄河重卡、高效全能的汕德卡，到高性价比的豪沃等热销产品矩阵。这些拳头型产品，又分别集合了中国重汽的S-AMT技术、低风阻技术、与潍柴联手构建的出色的动力总成等优势，从产品层面就深深吸引了用户。

       又比如，在服务层面，中国重汽率先提出“亲人”服务理念，这一理念在实践中不断获得用户认可，逐渐形成品牌。如今，中国重汽对“亲人”服务品牌进行了升级，全面挖掘服务链路上的深刻价值。除了发掘和引导客户需求、解决客户诉求，还通过备件、配件体系建设，服务站技术支持，强化服务政策引领，智慧服务终端上线等措施，打造产品全生命周期服务新形态，让用户获得更好的服务体验。

       所有这些落到细节的付出和努力，总结为一句话就是，谭旭光一直在强调的——“客户满意是我们的宗旨”。

瞄准“全球第一”的实力

       谭旭光是一位著名的实干家，在他的语言体系中有很多金句，句句都是围绕如何坚定不移地自我驱动去干好实业、做好企业。比如非常经典的：“不争第一就是在混”、“一天当两天半用”、“没有做不到、只有想不到”……

       这是一位目标导向型的企业领导者，他所领导的企业同样也被要求以目标为导向。

       4年前，谭旭光临危受命接管中国重汽，当他掷地有声地说出要带领中国重汽登上中国第一时，外界多是将信将疑。彼时，解放、东风长期碾压中国重汽，还有福田、陕汽的虎视眈眈和进犯。人们见识过谭旭光打造潍柴的成功，但不确定他带得动中国重汽。

       但谭旭光不仅是一位实干家，还是一位谋略家，所有目标都不是凭空而来，背后都有过人的远见和布局，构建通往目标的金字塔。

       其中最值得说道的一项，是谭旭光一手打造的中国重汽莱芜绿色智造产业基地。2020年2月12日，中国重汽莱芜绿色智造产业基地破土动工，280天后正式投产。

       其投产意义远非“当年开工、当年投产”的建设速度，而是使中国重汽实现了新旧动能的转换。这是中国重汽两年后登顶“中国第一”，不可或缺的基石。

       中国重汽莱芜绿色智造产业基地，如今被誉为商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”，是国际一流、国内领先的高端、智能、绿色的重卡生产基地。

       它占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超过150亿元，根据产品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先进的智能制造生产线。一期产能10万辆，目前主要生产黄河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡产品，与其他生产基地形成有力互补和支撑。

       如果说“灯塔工厂”是谭旭光为中国重汽谋划布局争第一的“有形手段”，那么企业文化改革则是谭旭光带给中国重汽的“精神资产”。

       一项事业，决定其成败的三方面关键因素是：市场因素、时间因素、人员团队因素。在目标导向型企业中，这三个因素最终都会落到“人”的因素上。

       谭旭光非常明白，要改革，首先要改革“人”的精神面貌，激发团队的斗志，虎狼之师不是随随便便就能形成的，而是要从思想、目标和行动上，做到上下一致、全员统一，心无旁骛。

       于是，中国重汽在“不争第一就是在混”、“一天当两天半用”、“没有做不到、只有想不到”等激励文化指引下，团队主观能动性不断被激发。

       有目标坚定的领导者，有团结一致的虎狼之师，有世界一流的智造工厂，有从燃油到新能源的核心技术，有国内领先的市场份额，有强悍的出口和国际化运营能力，还有从“中国第一”到“全球第一”的目标和动力，中国重汽不缺乏问鼎“全球第一”的实力和底气。

       在中国重汽“2023我们怎么干”的主题报告上，中国重汽集团党委书记、总经理王志坚说要“挑战全球第一”。可其实，他们已经调整准心，瞄准全球第一。

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       中国重汽集团是国企。中国重汽集团的全称是中国重型汽车集团有限公司，中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是中国重型汽车工业的摇篮。公司曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车--黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。

       公司拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，是中国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，已成为中国最大的重型汽车生产基地，为中国重型汽车工业发展、国家经济建设作出了突出贡献。产品出口110多个国家和地区，连续15年保持全国重卡行业出口首位。

       公司具有整车、发动机、零部件、材料工艺等全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、试验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

       公司建立了以自主研发为主、产学研合作为辅助的自主创新开发体系，形成了行业领先的商用车整车集成、动力系统、传动系统、车身与造型、汽车电子控制系统等核心优势，建立了技术管理、设计开发、中试生产和试验检测等软硬件合理完善的研发体系，搭建起可同时开展多个平台项目的创新研发平台，整车研发水平与国际接轨，关键总成零部件接近国际水平。

       好了，关于“中国重汽 价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“中国重汽 价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。