华为汽车问界m5价格2022款_问界m5上市

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       对于华为汽车问界m5价格2022款的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.混动是最优解？拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i

混动是最优解？拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i

       目前有一个观点很受大家关注——混动是未来出行方式的最优解决方案。为此也有不少人正准备花30万预算买一台混动SUV，看了魏牌拿铁DHT-PHEV、AITO问界M5、比亚迪唐DM-i，有点难以取舍这三款该如何选择。这三款车型分属于不同的三种风格，传统车企的豪华思路、新势力的智能风范、传统车企的按部就班。下面，笔者就给诸位好好盘一下。

       在这里我们选择了相对价格相近且选择人员更多的版本，分别为：拿铁DHT-PHEV的2022款1.5T四驱超大杯（以下简称拿铁DHT-PHEV），指导价26.30万；问界M5的2022款后驱标准版（以下简称问界M5），指导价25.98万；唐DM的2022款DM-i 252KM尊享型（以下简称唐DM-i），指导价27.98万。

外观赏析

       我们先来看拿铁DHT-PHEV的外观设计，拿铁DHT-PHEV采用了多边形的进气格栅设计，整体的造型显得硬派，两侧的LED灯组在点亮时目光如炬，颇为醒目，两侧导流槽还辅以一道镀铬饰件修饰，前唇则是镂空设计，提升进气并优化散热。尾部造型方面，LED尾灯同前灯组呼应，整体的造型一致性很好，同时尾部姿态的型面塑造也会更上一层。

       我们再来看看问界M5的设计，整体的气场并不是属于硬派的设计，偏向简约化圆润化，想要营造出饱满的前脸姿态，不过梯形的进气格栅显得有些单调，两侧的LED灯组也比较呆板，车尾则是贯穿式的LED尾灯设计，并未与头灯呼应，缺乏一定一致性，在型面塑造上缺乏层次感。

       唐DM-i的设计还是遵循了比亚迪经典的龙颜设计美学，夸张的进气格栅，两侧纤细的龙须衔接LED灯组，塑造出了不错的硬朗感，尾部的灯组设计稍显得凌乱，没有采用规则的贯穿式灯组，而是几经波折，显得有些破坏美感，缺乏一致性。

内饰品鉴

       拿铁DHT-PHEV的内饰座舱颇为豪华，随处可见的皮革包覆，9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的悬浮式中控屏+9英寸的中控下屏幕显得科技感十足。而且还支持HUD抬头显示系统，可以进一步提升驾驶专注度。双拼色配色加上宛若水晶般的挡把设计，增添了座舱的豪华质感，加之整车一致性也很好，座舱表现非常高档。

       问界M5则是采用了与外观相同的设计风格，简约主义的设计，中间一块悬浮式大屏，搭配整车的大量软性材质包覆，整体的座舱表现也很不错。小巧的嵌入式仪表，不过遗憾的是这个版本没有HUD抬头显示，搭载的鸿蒙车机是一大亮点。除此之外，整车的内饰还是太素了，很难留下深刻印象。

       唐DM-i的整体座舱科技氛围还行，可以看座舱内衬采用了翻毛皮材质，一块金属饰板衔接中控下半部，传统的分屏布局，不过中控是支持旋转的Pad设计，很有新意。但是败笔在于这个中控台设计，将大量的按键集成于此，同时挡把侵占了太多空间，这一点需要优化一下。

空间乘坐感受

       拿铁DHT-PHEV的轴距是2745mm，整体的后排乘坐舒适性很不错，特别是头枕的贴合度，提供一个舒适的头部空间。此外，坐垫的包裹感也很不错，填充十分软糯，毫无硬邦邦的感觉。腿部空间较为灵活，头部空间也很宽裕。

       问界M5的轴距是2880mm，虽然坐拥全场最长轴距，但是实际的后排空间表现却和拿铁DHT-PHEV相差不大，问界M5考虑了过多的后备箱空间。坐垫的填充比较饱满，无需担心乘坐舒适性，整体的乘坐体验可以算得上很舒服了。

       唐DM-i的轴距是2820mm，空间足够但是美中不足的乘坐舒适性一般，整个后排座椅并不是特别软糯，而是一种软中带硬的感觉，跟其他两车相比差距明显。腿部空间倒是很灵活，头部空间也还不错，但是座椅毁所有啊，确实坐着不太舒服。

动力性能分析

       首先是纯电续航里程，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程为155km，1.5T涡轮增压发动机最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，前置四驱布局，前后双电机，电动机总功率265kW，总扭矩532N·m。零百加速仅需5.2秒，性能在三车中属于最强，同时加注燃油也仅需92号即可。

       问界M5则是采用了增程式混动方案，发动机不参与驱动，纯电续航里程为200km。后置后驱布局，后置单电机，电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速7.1秒，也是三台车中唯一需要加注95号汽油的车型。

       唐DM-i的纯电续航是三车最佳，来到了252km，配备一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率102kW，峰值扭矩231N·m，前置前驱布局，单电机，电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，零百加速需要8.5秒，同样仅需92号汽油。

总结：综合来看，实力表现最为突出的是拿铁DHT-PHEV，其次是唐DM-i，最后是问界M5。如果想要追求四驱操控、内饰档次感，以及车型性能，可以看看拿铁DHT-PHEV；如果想要体验车机智能化，对于简约风没那么抵触，不妨可看看问界M5；如果是想要长续航，性能和智能没那么重要，可以看看唐DM-i。那么，您觉得儿呢？

       本文来自易车号作者羚羊车手00843964，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       近年来新能源汽车销量快速增长，其中纯电动中型SUV市场尤为突出，从一片蓝海成长为一二线城市购买家庭用车的新主流选择。而提到纯电动汽车，特斯拉始终是绕不开的话题，在这个细分市场中特斯拉Model Y一直占据着稳定的市场份额；而寄“弯道超车”的希望于新能源汽车的自主品牌们，也都将纯电中型SUV市场作为主要发力点，几年过去了，自主品牌们实现“超车”了吗？

       我们不妨选择自主品牌中热度很高的AITO问界M5纯电版来和特斯拉Model Y做一次全面的对比，来看看赛力斯汽车和华为强强联手能否挑战电动汽车的标杆品牌。为了更贴近用户的实际购车选择，我们选择以下车型来进行对比。

       2022款问界M5纯电版 后驱标准版，指导价28.86万元；

       2022款特斯拉Model Y后轮驱动版，指导价29.9988万元。

外观设计各有千秋 辨识度都很高

       特斯拉Model Y采用了家族式外观设计，极简的工业风让特斯拉旗下各款车型的外观设计非常统一、极具辨识度，缺点则是难免有些千篇一律，而特斯拉Model Y除黑色以外的其他车身颜色都需要加钱选装，进一步限制了外观的个性化。?

       问界M5纯电版外观设计更符合国人追求“大气、豪华”的风格。车身比例更协调，车头采用动感鲨鱼鼻跑车化设计，搭配醒狮大灯，纯电版本采用封闭式进气格栅；车尾则采用了贯穿式鹰翼尾灯设计，与车侧腰线相呼应。总的来说问界M5纯电版外观做出了自己的品牌特色，更加豪华精致的风格也更容易被消费者认可。

       尺寸方面，问界M5纯电版的车身长宽高为4785*1930*1620mm，轴距为2880mm；特斯拉Model Y的车身长宽高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。可以看出两款车都是标准的中型SUV身材，车身尺寸之间的差距也非常小，特斯拉Model Y因为车顶造型的问题，在后排空间上会略有劣势。

特斯拉Model Y科技感十足 问界M5纯电版更注重豪华感

       两款车的内饰可以说是外观设计风格的延续， Model Y延续了特斯拉开创的极简内饰风格，一块中控大屏作为全车唯一的交互界面，集显示车辆信息和功能设置于一体，让中控台实现了极致的精简，科技风十足。在做工用料方面，特斯拉的表现一直中规中矩，国产后做工有了一定的进步。

       问界M5纯电版的内饰设计则更注重豪华感和科技感， T字型中控台营造了环抱式的座舱氛围，隐藏式的空调出风口与木纹饰板搭配的相得益彰，10.25英寸曲面全液晶仪表与15.6英寸中控大屏，提升了内饰的科技感，独立的仪表也更接近传统的使用习惯。内饰豪华感的营造离不开厚道的用料，问界M5纯电版整车内饰采用Nappa纹真皮与全水性皮质相结合，内饰质感更好且更为环保。另外，问界M5纯电版舒适性配置也更丰富，前排座椅标配通风加热功能。

科技配置对比

       两款车的指导价非常接近，在总体的配置水平上也基本旗鼓相当，细看之下，问界M5纯电版在实用和便利配置方面更为丰富，例如360全景影像、自动泊车，车内无线充电和有线充电皆为快充，以及业界首创HUD高度自适应调节功能，根据驾驶员的坐姿自动调节HUD显示高度。另外HUAWEI SOUND不仅是提高了音质，还有同级独有主驾头枕音响，所以相比之下问界M5纯电版属于更加“润物细无声”的类型。

       车机方面，特斯拉在十几年前就采用智能网联化的中控大屏设计绝对是惊艳到了很多人，时过境迁，在如今各家都对智能网联车机系统发力的今天，这套系统表现如何？首先在操作体验上特斯拉Model Y的系统流畅度很高，不会出现卡顿等情况，互联网APP功能的使用也让这套系统能够满足日常所需，但毕竟不是新系统，在界面UI上有一定的时代感，同时娱乐功能也不够丰富。虽然同样是来自美国的科技企业，可能很多人觉得特斯拉的车机系统能做成苹果手机的水平，但并没有，而问界M5纯电版有了华为的加持，将车机系统提升到了另一个高度。

       问界M5纯电版搭载最新的HarmonyOS 3智能座舱，15.6英寸2K HDR智能中控大屏分辨率更高、尺寸更大，相比于传统互联网车机而言，华为HarmonyOS 3的优势在于更强大的多设备互联协同功能，新增超级桌面功能，不仅有HarmonyOS海量应用生态，还能和HarmonyOS手机端应用无缝协同，还支持手机车机硬件相互调用共享网络信号自动补偿。另外还支持PC的多屏协同，让车内移动办公更加便利。落地在实际应用场景中，手机APP信息可以直接同步到车机，例如日程提醒、导航目的地等；当车辆行驶进入地库时，会根据智能算法识别停车位号码信息，手机联动让地库寻车更为轻松。

       除了更为智能的互联体验，更轻松的交互操作、更舒适的交互体验也是HarmonyOS 3的一大优势，问界M5纯电版全车拥有四音区语音识别，可以自动识别不同乘客的指令，免唤醒直接说、全界面语音操控、可视即可说的操作逻辑，让语音操控更为方便，不再人车“尬聊”，同时还支持粤语和四川话两种方言识别，满足不同消费者需求。

动力系统对比

       我们选择的两款具体车型，都采用了单电机后轮驱动的布局，而且电机性能都在伯仲之间。问界M5纯电版后驱标准版电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为7.1s；特斯拉Model Y后轮驱动版最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，6.9s的0-100km/h加速时间稍快一点。总体来说两款车的动力参数旗鼓相当，对于日常驾驶来说已经完全称得上是充沛了。

       问界M5纯电版的优势在于更大容量的电池带来的更长续航里程，后驱标准版搭载了80kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为620km，并且能够兼容97%以上的公共充电桩；特斯拉Model Y后轮驱动版电池容量为60kWh，同为磷酸铁锂电池，CLTC续航为545km。对于一二线城市通勤而言，<a class="hidden" href="https://car.yiche.

       本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“华为汽车问界m5价格2022款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“华为汽车问界m5价格2022款”，并从我的解答中获得一些启示。