宝马ix3好吗_宝马ix3怎么样

宝马ix3好吗_宝马ix3怎么样 _宝马ix3怎么样

       接下来，我将会为大家提供一些有关宝马ix3好吗的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下宝马ix3好吗的话题。

1.豪华新能源标杆奥迪e-tronVS宝马iX3

2.买了ix3有没有档次

3.6.8s破百+500km续航！这可能是今年最好开的纯电SUV？试驾宝马iX3

豪华新能源标杆奥迪e-tronVS宝马iX3

       奥迪e-tron作为这个级别豪华品牌新能源汽车的代表车型，的确有着非常强悍的实力。尤其是该车的动力表现上，前后双电机加奥迪四驱的加持，让该车拥有非常强劲的加速体验，同时大空间也为该车带来的很强的实用性。

       再来看看宝马iX3，其实从车身尺寸上来看宝马iX3要比前者小上一些，但依旧会有不少人拿它来和奥迪e-tron作比较。该车颜值够看配置也比较全面，符合豪华品牌车型应有的调性，而且在价格上也比奥迪e-tron低了不少。

买了ix3有没有档次

        立冬时节过后，江南地区进入了极速降温状态，趁着宝马iX3刚于广州车展上市不久，宝马客受邀前往嘉兴/苏州参加了全国媒体试驾。作为宝马首款纯电动SAV，其在外观，科技，驾驶等方面能否给到消费者新意，是否打动人心？带着疑问，小编为你一一解开关于iX3你需要了解的小秘密们...

       也许对于iX3的外形，很多人会说不就和X3差不多，诚然，多动力形式共线生产下，外观的确没有质的区别，但当我亲眼看到iX3时，仍然是被看似简单的新能源元素点缀引入了一个新的世界。

       如同许多X3车主会改装X3?M40i的铈灰色外后视镜和獠牙一样，iX3全新设计的格栅，獠牙，翼子板装饰亦传达了BMW?i品牌的精髓，更加富有运动感且无可替代。

       我个人最钟意的便是iX3的20英寸空气动力学轮毂（843），不仅能够减少车辆5%的风阻，减重高达15%，更重要的是承担了颜值，如同轿车一低遮百丑，大尺寸轮毂对SAV车型的颜值塑造极为重要，尤其是iX3动态时轮毂的样子，非常赏心悦目。

       值得一提的是，iX3的六款车漆颜色中，不同的选择会带来不同的外观细节，当选择量子蓝与馥郁红时，为了让细节与整车更协调，宝马将诸如格栅内边条，侧裙装饰条，后扰流器从蓝色改用为灰色。

       另外一个细节就是，正常情况下iX3的格栅边框是黑色高光材质，但你可以免费选装锻银格栅边框，便是另外一种视觉效果了。

       至于iX3车身上的两个充电口，自然一个是交流充电，一个是直流快充，其中后者将iX3从0充电至80%仅需要45分钟即可，甚至都不超过一次约会饭局的时间。

       iX3的内饰在X3基础上打造，加入了如方向盘logo蓝色边框，挡把蓝色饰条，BMW?i品牌迎宾踏板，储物格iX3标识这样的新能源元素外，并无更大的改变。但作为纯电车型，iX3将电池包置于底盘上，为乘员舱和后备箱争取了很大空间，所以想要买iX3的朋友，空间是无需担心的。

       基于国产G08?X3打造的iX3，延续了Vernasca真皮座椅细腻的质感，后排座椅更是支持角度调节，头靠在软质头枕上，iX3亦是一款少有的对后排乘客友好的德系车。

       由于iX3是一款纯电车型，没有了传统意义上的多速比变速箱，所以iX3即便有着运动的外观风格，方向盘上却没了换挡拨片，“油门”踏板也不再拥有强制降档的功能。

       相应地，能看到传统的鸡腿挡把不仅贴上了蓝色饰条，还将“M/S”变速箱手动/运动档位换成了全新的“B”档位，即单踏板模式。在单踏板模式下，iX3的能量回收水平非常高，当松开“油门”后会有明显的减速效果，自然也就可以仅用一个踏板控制车辆了。

       所以在“B”档位下，iX3是和M车型（双离合）一样没有怠速的。论实际体验的话，如果在高速巡航时使用“B”档会舒适一些，中低速时反倒不太建议，因为车辆减速效果比较明显。

       此外，在正常的“D”档位下，你也可以通过设置界面去更改iX3的能量回收水平，分为自适应，高/中/低四种调节，很好理解：能量回收水平越低，车子开起来的“顿挫感”越小，能量回收水平越高，对车辆节能越有利。

       一台纯电纯后驱的iX3，自然贯彻了宝马最原始的驾驶体验：更小转弯半径，更可能发生的转向过度，而当iX3拥有了脚脚“油门”都输出峰值扭矩400N·m的大优势下，不仅推背感来得非常激烈带感，在试驾现场的绕桩体验也能很直接地感受到iX3由于电池布局于底盘上带来更低重心后稳定的操控感，四活塞卡钳的设置也让每一次刹车倍感信心。

       除了峰值扭矩带来的体感刺激外，iX3作为一款纯电车型，却在声浪这件事情上费了很大心思，因为纯电车型过于安静的特点，无论对于驾驶还是行车安全都有很大影响，此次宝马便请到了著名奥斯卡配乐大师汉斯·季默为iX3创作声效。

       值得一提的是，车辆按下一键启动后的声效是从车内扬声器传出的，而加速时的声浪更多是从车辆外部传出的，在运动模式下，iX3也有着不同的高亢的声浪，当然，这一切在中控屏设置里的“电驱声效系统”里可以自行调节。

       对于纯电车型，似乎驾驶辅助系统是炸鸡与可乐般的绝配，因为二者都象征着未来感和科技感。在iX3上，宝马将自己最高端的驾驶辅助系统，即自动驾驶辅助系统Pro作为了标配。

       这套系统拥有最基础的车道保持，碰撞预防，盲点侦测等功能，也有可以智能保持车距的ACC自适应巡航控制系统，更有两大看家本领：交通拥堵辅助，变道辅助。

       其中，交通拥堵辅助允许iX3在譬如高峰通勤时期，车速不超过60km/h的情况下实现解放双手双脚的低速自动跟车功能。

       而变道辅助功能则是在70km/h及以上的速度时，通过轻拨转向灯拨杆实现车辆自动变道，值得一提的是，由于iX3的方向盘是为驾驶辅助系统而生的电容触控式方向盘，所以当系统检测到驾驶者手离开方向盘时，只需轻轻触摸方向盘即可，而不像有的品牌车型是需要输入一个力矩让方向盘知道你未离手。

       科技感是纯电车型强调的重点，在iX3身上，这一点始终贯穿，猜猜iX3一共有几种解锁方式？答案是4种，除了大家能想到的实体钥匙，手机远程解锁，无钥匙进入之外，新增加的iPhone作为数字钥匙解锁则是燃油版X3所不具备的。

       因为iX3配备了宝马最新一代舒适进入系统和最新的iD7车机系统，所以能够支持iPhone作为数字钥匙解锁车辆，只需将iPhone贴近门把手即可解锁/上锁车辆，除此以外，你再也不需要携带任何钥匙，只需一部绑定了数字钥匙的iPhone即可启动车辆。

       并且这样的数字钥匙更可分享给另外5台iPhone使用，生怕朋友拿车子玩出格？大可不必担心，因为你可以设置将iPhone数字钥匙分享给他人时所允许的最大输出功率和最大车速，朋友之间无需再试探。

       而iX3另一具有科技感的便是最新的IPA智能个人语音助理，这套语音识别系统不仅识别率高，识别内容精准，更能够通过iX3标配的远程软件升级功能安装未来可能的更新功能。

       就目前来看，IPA支持语音开关车窗，调节温度，切换驾驶模式等，这对于专注驾驶，或是手腾不开地方等场景可以说非常适用，而IPA除了支持默认的普通话，还支持粤语的识别，在新版本中，IPA更能够识别语音指令发出的方向，也就是说你坐在副驾，直接说打开车窗，系统就能识别到是副驾位置需要打开车窗了。

       也许不仅是iX3，很多人对于纯电车型依旧会保持观望态度，毕竟纯电车型作为汽车市场的新鲜事物，仍需长时间的市场考验，但回到iX3自身来讲，这款宝马第一台纯电SAV，在两天的试驾后给我最大的感受就是“非凡”。

       这种“非凡”更像是相对于宝马品牌，X3来讲的，因为iX3集合了宝马最新的科技成果，也有着学习成本很低的车机系统，以及介于张扬与沉稳之间的新能源造型。

       当然，也因为16.7kWh/100km的低能耗，0-80%电量仅需45分钟（直流快充）的便捷，iX3对于拥有固定车位或是身处充电桩众多的城市确实更加实用和方便，即便你并不介意燃油车与纯电车之间不一样的使用成本，但或多或少都会被纯电车的使用方式产生一定的兴趣。

       更让人难忘的便是汉斯·季默创作的声浪和启动音效，即便我并非一个科幻迷，但那样的电流声却也直击内心，尤其在雨季的冬日江南，水滴落的声音，电动声浪，纯电车型的安静像极了一幅和谐画面。如果你要选择宝马，iX3的确会是一个“非凡”的选择，给到你“非凡”的感觉。

       总结下来：

       iX3耗电量很低，试驾时也开到了官方宣称的16.7kwh的电耗。而且直流充电0-80%仅需一部电视剧的时间（45min）

       电池整合在底盘上，重心更低，动力感受非常直接明显，推背感令人印象深刻

       声浪特别具有科幻感，而且是从外面发出，既能提醒行人又愉悦驾驶者（sport模式下有专属的声音）

       宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro非常智能好用，比如在检测驾驶者有无握住方向盘时，iX3只需轻轻触摸即可感应到，不像有的品牌要轻轻动一下才能感应到

       最新的iD7系统功能众多，比如IPA能够语音控制开关车窗，还能自动识别声音是从哪一侧发出

       继宝马i3之后，iX3的推出自然是万众瞩目，事实证明，iX3更像是一款符合宝马“选择的权利”的产品，特别是对于有牌照需求，居住在方便进行充电的城市的人们，如果要总结iX3的优势，那便是TA给到喜爱宝马的人另一个驾驶乐趣的世界，但如若作为人生第一辆车，或许还得看你对于纯电的接受程度了。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.8s破百+500km续航！这可能是今年最好开的纯电SUV？试驾宝马iX3

       具有档次。宝马iX3是宝马旗下的一款豪华新能源中型SUV，其地位介于宝马X1和宝马X5之间，它采用了第五代eDrive电力驱动系统，具有210公里的续航表现，在同级别车型中属于中上水平，宝马iX3的外观设计简洁、大方，内饰设计也十分豪华、精致，加上宝马品牌的口碑和影响力，在档次上并不逊色于同级别的其他车型。

       在传统豪华品牌当中，宝马除了是操控标杆之外，其实在电动化上，它也是最早的那批入局者。早在2011年，BMW就成立了新能源子品牌?“BMW?i”，并发布了i3和i8，这两款车即便放在今天，它们设计理念依然相当超前，展现出了宝马在电动化领域的出色的能量管理以及电驱技术。

       如今越来越多新势力加入，宝马制定了全新的电动化战略，今年广州车展上市的iX3，就是新战略的首个落地产物。iX3定位中型纯电SUV，和X3一样基于宝马的全新CLAR平台打造。

       这里或许有人吐槽宝马iX3是“油改电”的作品，其实不然，宝马在开发CLAR平台时，就考虑到多能源形式的搭配（汽油、纯电、插混和柴油），所以iX3与X3是同一个平台下开发出来的两款原生车型，并不存在谁“改”谁的说法。

       外观内饰，细节见真?

       既然是孪生车型，宝马iX3并不像EQC、e-tron那样在外观上进行了完全重新设计，这台车的设计仍与X3保持着千丝万缕的联系。说白了，如果你远远的眯眼看，真的挺难分出两台车来。

       当然咯，如果你擅长玩“找茬”游戏，你会发现iX3的中网和前包围都是经过重新设计的样式。经典的双肾前格栅采用半封闭设计，既降低风阻，也保留了部分进气降温功能。同时还用一圈蓝色阴影勾勒来表现纯电车的身份。

       来到侧面，最吸睛的莫过于那套独属于纯电动车型的半封闭式轮毂，设计凹凸有致，轮辐间还镶嵌了金属质感的嵌件，非常时尚。改车界有句话：“好车配好圈”，光这套轮圈的颜值，配搭翼子板上的亮银色装饰，就让iX3的侧面比普通的X3好看不少。

       来到车尾，iX3的车尾除了用两块蓝色扰流板取代了排气口外，设计基本和X3一样，好在这套设计已经非常成熟了，消费者也都能接受。

       来到车厢，iX3的设计除了蓝色点缀的引擎启动按钮、挡把以及方向盘标志铭牌装饰外，基本和国产的X3豪华套装一样，如果不是一些装饰扣板存在差别，我们甚至分不出谁是谁。虽然对一台纯电动车来说，这确实缺了点科技感和未来感。但还是那句话，这套设计很成熟，我们也很熟悉，而且用料很足，大部分用户都能接受。

       这可能是今年最好开的纯电SUV？

       先介绍一下iX3的动力系统，它采用了宝马第五代eDrive电驱系统，最大亮点是把电机、逆变器、变速器融为一体，在实现小型化、轻量化的同时，功率密度也较上一代提升了约30%，最高能效达到93%，能输出210kW的最大功率，以及400Nm的峰值扭矩。

       另外，宝马iX3采用的是感应式励磁电机，与常见的永磁同步电机相比，感应式励磁电机的爆发力更强，扭矩持续性更好，即便在高转高速工况也不会出现明显的动力衰减。iX3?0-100km/h加速时间仅为6.8秒，与X3?高功率版30i相同，而且即便车重有2.2吨，但实际上，在电力推动下，它跑起来比X3?30i还要轻松。

       来到大家最关心的续航环节，iX3的电池容量是74kwh，但能造出500km续航，实际上，400+km的续航都是能做到的，我们在市区驾驶，经常开着开着续航里程数在增加，说明它的电池能量密度高，以及三电系统实在太高效了。这里要多说一句：这车只有一个电机，是整合在后轴上的，一来结构紧凑，二来，后驱和注重中低速的加速表现，其实更适合它的城市使用场景。

       iX3的底盘X3相同，前悬挂为双球节弹簧减震，后悬挂为多连杆式独立悬挂。整套底盘开起来Keep住了着豪车一贯的质感，过滤细碎颠簸时有韧性、有紧致感而且动作干净利索。而且由于电池居中的布局，让车辆重心更低，在山路上劈弯时，整车的对路面的贴服感，个人感觉是优于X3的。

       此外，iX3的能量回收方式也值得一提，在D挡下，怠速行驶会对开惯燃油车的司机更容易上手。在系统中还可以设置高、中、低三种挡位的能量回收强度，或者简单选择自适应模式(Adaptive)，车辆会根据与前车的距离智能决定能量回收强度。而在高强度的能量回收的B挡下，可通过加速踏板的收放即可控制车速，可以让车辆从行驶状态减速至完全停止。这个在拥堵路况下跟车，以及在我们通过高速交费的驾驶过程中，体验感非常的好。

       写在最后

       现在新能源市场已经进入到了传统品牌发力点，而iX3在宝马这个传统老品牌作为背书下，它的品质口碑的信赖度肯定无懈可击，而它开起来也宝马味十足，虽然作为纯电的SUV车型，但是在驾驶体验上并不输给汽油车，而且电动车的扭矩一直都是持续输出的，所以不会有涡轮车的那种迟滞感觉，整体感觉更加舒爽。总之一台注入宝马灵魂的纯电SUV，还是有一定的购买备选价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马ix3好吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马ix3好吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。