成都2手保时捷卡宴_成都专业二手车保时捷改装

1.成都帮帮二手车地址在哪里

2.Boxster不够GTS凑！成都锦和二手车市场带你看保时捷Boxster GTS

3.保时捷Taycan改装有哪些？可以备案吗？

4.保时捷卡宴改装中尾段阀门排气

保时捷卡宴改装航空座椅可以吗

1、保时捷卡宴改装航空座椅可以吗?

汽车改装座椅是不合法的，主要原因有：

1、汽车座椅在汽车内饰中是较为显眼，同时它又是提供乘员乘坐的部件，车主们对于它的改装是较为常见的，小到换装座椅皮套，大到更换其他功能较为豪华的座椅，汽车座椅在汽车安全性能的构成是至关重要的；

2、座椅在设计开发中需经过上百次大大小小的试验，最后需要在经过国家强制性检测后取得相应的3C认证证书才能进行生产，已注册登记的机动车，不允许擅自改变已登记的结构、构造或者特征；

3、擅自改变车身外观、发动机性能、增加涡轮等都是不允许的。若切实需要改装的车主，必须先到车管所申请备案，才能改装。内饰方面，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。

2、保时捷卡宴和帕拉梅拉怎么选?

保时捷卡宴和帕拉梅拉各有优点。保时捷卡宴是一款SUV车型，其插电式混合动力现车配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265\/50 R19的米其林低滚动阻力轮胎 ；保时捷帕拉梅拉是一款轿车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。以下是保时捷卡宴和帕拉梅拉的优点对比：

1、保时捷卡宴外观时尚动感、高端大气上挡次、空间较为充裕、内饰做工精细、配置比较丰富、操控性能良好、安全系数较高、整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓；

2、保时捷帕拉梅拉内饰做工较为精细，配置比较齐全，座椅的舒适性较好，方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化，全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要；

3、保时捷卡宴的内部空间还算宽裕，储物格较为丰富且实用性较强，后备箱空间与同级别车型相比略小。

成都帮帮二手车地址在哪里

如下这家改装不错。

保时捷卡宴无疑是目前豪车品牌里面少有的市场保有量高的车型，卡宴原车音响配备的BOSE的音响，这或者对于一般的消费者来说，是个不错的选择了,但对于当物质已经无法满足自己时，人的欲望就会升级到追求精神的满足。一如这位来音炫车汇全套改装北欧之声三分频响配置的卡宴车主，整天行走在钢筋水泥的大厦里，心情不自觉会压抑起来。但是回到爱车之后，打开音响，瞬间能让车主卸下疲惫音北欧之声一无二的原音音调，一首接一首，简直过瘾！

玩音响就要玩箱体汽车门板作为扬声器的一部分，但门板钢板博，刚性不足，容易产生共振，因此我们在门板上做双层隔音，让门板减少震动，形成类似箱体的解构

线材的专注

业内人员也常说：“好声一线间”。要安装一套配备主机、功放等设备的汽车音响系统，至少需要电源线、讯号线、喇叭线这三种线材来连接设备与设备、或是电源与器材，也就是说，线材好比沟通汽车音响系统的桥梁，对于音响设备的运作稳定度和声音品质的表现有举足轻重的作用。因此，我们不仅要对线材的种类、品质作研究，更得把它当成汽车音响系统中的一项设备重视才是。除了在线材选择上的重视外，在线才的处理以及安装上也一视同仁。

音响分析

整套系统属于发烧级三分频系统，加入了北欧系列的中音，音乐里面中音是主体，就是听到的常规声音。高音和低音作用只是对音乐稍加修饰。中音体系的单独出现让整体出现发烧效果。低音：弹性、澎湃、有包围感。高音清脆而不燥低音浑厚而有力有不失穿透力。中音圆润有清晰的声场表现。

功放安装搭配

芬朗UT-4100功放。整个功放外观简洁刚劲，十分醒目的Feelart眼帘，LOGO 上的金属拉丝表面处理让功放显得高贵富有气质，下面倒三角流线非常完美，也显示出芬朗的时尚和前卫，表面八颗内六方螺丝固定功放的盖板，无时不显示着这款功放十分的稳定和耐用性能。而在超低音的选择上，最终选择了芬朗SQ-12P低音，表现出了强大的实力，广阔的频率响应，以及较小的空间占用其低音的力度，尤其在响应速度及细节都能表现出来。这套系统的音源部分，选择芬朗DSP10的运用，几乎都能独当一面

好多车主不喜欢后备箱装一大个低音炮，但低音炮是体现20-80HZ的信号主要是大鼓，低音贝斯等元素的细节，没有整首音乐没有力度，那怎么办？备胎跑是不错的选择，备胎倒模安放低音完全不占空间

金牌调音师

三分器材，七分调音。调音操作，让音响能够展现更加完美的音效

Boxster不够GTS凑！成都锦和二手车市场带你看保时捷Boxster GTS

成都市武侯区金华南路与龙泉驿区成龙路交叉口处。根据查询百度地图得知，成都帮帮二手车地址在成都市武侯区金华南路与龙泉驿区成龙路交叉口处。成都市帮帮二手车市场，交通便利，周边商业氛围浓厚，是成都市目前最大的二手车交易市场之一。

保时捷Taycan改装有哪些？可以备案吗？

保时捷Boxster是保时捷的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷Boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。这款车也是曾经救活保时捷的车型。

2012年1月12日，保时捷在其官方网站上发布了代号为981的第三代保时捷Boxster，与上一代车型相比这台车的外观变化很大：悬伸更短、挡风玻璃更加倾斜、侧面轮廓和边缘线条更富有力量感、全新设计的全电动软篷、带有活动顶篷厢盖、新设计的LED尾灯及尾部造型。新车采用了大量的轻质合金。在内饰设计上，保时捷Boxster跟随保时捷家族设计，大部分设计来源于991代保时捷911。

981代Boxster均采用燃油直喷技术的水平对置六缸发动机，装备能量回收电气系统、热量管理和起动/停止功能。为了提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。此外，保时捷Boxster?还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统（PTV）。

这台2015年4月上牌，行驶了4.8万公里的2014款?Boxster?GTS?3.4L。就是Boxster在中国的最强版本。它配备的3.4L?H6水平对置自然吸气发动机，可以输出330马力和370牛米，匹配7PDK可以做到百公里加速4.9秒，极速279km/h。

这样的数据对于现在的标准来说，不算特别优异。但是保时捷并不是以加速著称的，特别是这辆中置引擎小跑车。他的操控才是最有价值的地方，他是属于极度凌厉的驾控感受。就算以现在的标准来看的话也是不弱于许多的新车的。

这台车的新车含税价高达138万，目前成都锦和二手车市场估价大概在59万左右。对于二手车来说，这个价格也不算低的。但是毕竟是难能可贵的自然吸气保时捷。更何况还是中置引擎，更是孤品。但是如果你不热爱驾驶的话，更便宜的3.4L?S版本或者2.7L的普通版本倒是更好的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴改装中尾段阀门排气

一、车身外观

一般来说，车身外观的小规模修改是没有问题的，例如贴纸和拉花，但面积不能超过车身面积的30%。车身最多只能有两种颜色，车身的颜色不能变成特殊的颜色，如迷彩色、工程救援专用**、消防专用红色等。

二、车身内饰

车内的改装比外观更宽松。可以安装导航、行车记录仪、真皮座椅、真皮方向盘和整车隔音装置。整个内部空间也可以改变颜色。然而，汽车的内部结构是不能改变的，如拆卸座椅和安装折叠床等。如果被交警发现将受到处罚。

三、动力性能

许多车主梦想改装他们的汽车，就像“头文字D”一样。然而，事实上，这些改装发动机，增加涡轮增压器，改装排气等，不允许。擅自修改车身性能可能会影响道路上其他车辆的驾驶安全。

四、车辆轮毂

轮毂是明令禁止改装的，但一点点的贴纸和拉花装饰基本上是不抓的，只要不是整车更换轮毂的款式、喷漆改色这种，可以放心上路。

可能很多人都会不解，不少改件装车后，能够为车辆带来的性能提升并不明显，但为什么还是有那么多人去改呢？虽然很多基础升级的改件，在更换之后确实不能为车辆带来明显的性能提升，却能够为后期的深入改造打下基础，留下更大的空间。对于这样的改件，在笔者看来，应当用“补品”来形容会更加恰当，就比如说：排气系统。或者很多玩家在选择改装排气的时候，更多的心思会放在排气的外观和声浪上；但大家要知道，不管是经济车型还是豪华车型，几乎所有的原厂车都会存在控制成本的压力；在这种情况下，厂家就会从各个方面去控制造车的成本（尤其是排气系统），最终的结果就是车辆性能的处处受限。而如何解开原厂排气对引擎性能的限制，这才是对排气系统进行升级的根本原因。

以下是保时捷（Porsche）?卡宴（Cayenne?GTS）GTS改装中尾段排气，材料由不锈钢材料制造，结构上则采用了双边四出的设计。中段的消音鼓被一段直通管路取代，能够大幅降低排气系统中的阻力。

相信大部分的玩家都会知道，在一定范围之内，排气系统的阻力越大，越有利于引擎低扭的输出，同时高转马力的爆发也会受到限制；相反，排气系统阻力越小，就越有利于引擎高转下的马力爆发，但低扭输出也会被虚弱。就拿保时捷旗下的卡宴GTS（958）来说，虽然这款车已经配备了一台4.8L?V8的大心脏，但由于原厂排气对成本、静音及环保等多方面做出了妥协，使得原厂排气系统阻力较大；在这种情况下，引擎的性能不但得不到彻底的发挥，甚至会导致引擎出现热量积聚，使得引擎温度大幅升高，甚至会影响到引擎的使用寿命。为了更好地释放引擎的性能，并为引擎提供更好的保护。

保时捷卡宴的这款排气由304不锈钢材料制造，具有优秀的耐腐蚀性能；而结构上则采用了双边四出的设计，可以使车辆尾部显得更加霸气。与普通可变阀门排气系统不同的是，专门为可变排气阀门系统配套了APP程序，而且预设了“常开”、“常闭”和“自动”三种模式；玩家只需通过手机APP软件，就能对排气阀门的开闭模式进行控制，并且及时掌握车辆的运转状况。其中，当排气阀门系统处于“自动”模式下，排气阀门会根据车辆的运行状况进行调整；当引擎高转运行时阀门打开以降低排气系统的阻力，从而使高转马力得到更好的爆发；当引擎低转运行时阀门关闭以保留排气系统的回压，从而优化引擎低扭的输出，同时满足低扭和高转马力两方面的需求。

不可否认，早期由于技术方面的原因，自主品牌推出的产品在品质上，确实与国外知名厂家的产品有着较大的差距。但随着国内生产技术和工艺的不断发展，不论是在产品的品质还是做工方面，自主厂家推出的产品也有了大幅的提升。希望更多的自主品牌厂家能够加大技术的投入，用心去做好自家的产品，为国内的玩家带来更多高性价比、高品质的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。